2025年前九個月，中國摩托車行業交出了一份亮眼的成績單。據中國摩托車商會公布的數據顯示，全行業完成燃油摩托車產銷1386.28萬輛和1389.07萬輛，同比增長12.78%和13.2%。這一增長態勢與電動摩托車產銷同比下降3.78%和8.51%形成鮮明對比，凸顯了燃油摩托車在二輪車市場中的強勁生命力。

 

從車型結構看，跨騎車以59.4%的占比主導市場，這與其在載重、長途騎行和適應性方面的優勢密不可分。踏板車占比29.12%，主要滿足城市短途出行需求，而彎梁車占比為11.48%；2025年1-9月，大排量休閑娛樂摩托車增長較為顯著，（排量250cc以上，不含250cc）產銷76.9萬輛和76.14萬輛，同比增長32.09%和32.88%。

經過多年的發展，燃油摩托車在發動機技術、傳動系統、懸掛系統等方面已經形成了一套成熟的技術體系，產品質量穩定可靠，維修保養也相對方便。而電動摩托車作為新興產品，雖然近年來技術不斷進步，但在一些關鍵技術領域，如電池續航、電機效率等方面，仍存在一定的提升空間。

 

2025年燃油摩托車銷量王

在燃油摩托車市場的增長中，頭部企業發揮了關鍵作用。2025年1-9月，大長江、隆鑫和宗申位列銷量前三甲，其中大長江集團以198.15萬輛的累計銷量穩居榜首。生產的豪爵和SUZUKI兩大品牌摩托車，不僅暢銷國內，而且出口到80多個國家和地區。其燃油摩托車銷量，已經連續22年全國排第一。

大長江擁有一支高素質的研發團隊，不斷投入大量資金進行技術研發和產品升級。通過引進先進的生產設備和工藝，大長江生產的摩托車在質量上達到了國際先進水平，贏得了消費者的廣泛認可和信賴。除了在國內市場占據領先地位外，企業還大力開拓國際市場，今年前三季度累計出口超百萬輛，長期處于第一梯隊。

中國擁有全球最完整的摩托車制造體系，從發動機、車架到零部件供應高度本地化，規模化生產有效控制了成本。以大長江、隆鑫和宗申為代表的頭部企業通過智能制造升級和供應鏈整合，進一步提升了產品性價比，增強了市場競爭力。

 

出口市場是2025年中國燃油摩托車增長的重要引擎。數據顯示，1-9月摩托車整車出口量996.74萬輛，同比增長22.82%，遠高于國內銷量增速。拉丁美洲成為最大出口市場，非洲則漲幅最大，這反映了發展中國家對于燃油摩托車的旺盛需求。

從全球趨勢看，燃油摩托車在發展中國家市場仍有巨大潛力，而發達國家則更注重環保車型。中國企業在保持燃油車優勢的同時，也逐步布局電動摩托車，以應對未來變化。但短期內，燃油摩托車憑借其成熟技術和市場基礎，將繼續主導二輪車出口。