2020年整體疫情導致出行需求下降，我國摩托車輪胎產量僅為1.24億條，較2019年的1.37億條下降了0.13億條，下降幅度為9.49%，據預計2021年我國摩托車外胎產量將超1.45億條。隨著輪胎市場的回暖，我國摩托車行業的發展將得到有力的支撐。

2022年我國摩托車產銷量均突破2100萬輛，年產量自2016年的1682.1萬輛上漲至2022年的2129.22萬輛，停止了2014年以來產量持續縮減的頹勢；我國摩托車年銷量自2016年的1680萬輛增長至2022年的2142萬輛，年均復合增長率達到3.53%。

當下，我國摩托車市場中踏板車的份額逐步擴大。2022年二輪摩托車和三輪摩托車的銷量占比分別為89.31%、10.69%，其中二輪摩托車中踏板車占比最大，達46.64%，跨騎車和彎梁車的銷量占比分別為35.85%、6.82%。

2022年我國油摩銷量1378.73萬輛、總量萎縮，主要系禁摩令+電動兩輪、公共交通替代。2022年我國電摩銷量為763.27萬輛，同比增長103.3%，未來需求量有望進一步提升。

從排量結構上看，我國兩輪摩托車主要以50-250ml為主流排量段，合計占比達90%以上，而50ml以下的小排量產品市場則逐漸萎縮至5%左右。其中>250cc中大排量摩托車2022年銷量55.3萬輛，同比增長44.7%，18-22年銷量CAGR高達51.2%，但占整體銷量比例僅2.6%。未來，隨著我國摩托車休閑文化產業步入快速發展期，國內用戶對于外觀設計新穎、性能更強、中大排量休閑娛樂車型的需求將進一步增長，其市場仍有較大的發展空間。

我國摩托車進出口排量結構分化，2022年小排量出口占比98.1%，中大排量進口占比81%。2022年中大排進口12.8萬輛（+9%），22年進口占比降低至26%。中國摩托車年出口量保持在800萬輛上下波動，未有顯著增長，其中以250cc以下車型出口為主，2022年中大排量占出口比重為1.93%，趨勢上看大排量摩托車出口占比處于持續提升中。

從摩托車（包括裝有驅動電動機的摩托車及腳踏車）出口地區分布情況來看，2022年，美國、墨西哥、荷蘭、菲律賓和法國為我國摩托車出口量前五的國家，出口量占比分別為21.9%、5.4%、4.0%、3.6%和2.8%。

本文節選自華經產業研究院發布的《2023年中國摩托車行業發展現狀及競爭格局分析，年輕人逐漸成為摩托車市場的主要消費群體「圖」》，如需獲取全文內容，可進入華經情報網搜索查看。

放眼國內，隨著我國摩托車企業的技術及經驗的不斷積累，國產品牌的知名度日益提升，但是國內品牌的競爭還是主要集中于中低端摩托車領域，產品存在部分同質化現象，同國際高端品牌仍有差距。從燃油摩托車來看，目前我國燃油摩托車行業集中度適中，行業銷量CR3近30%，CR10近60%。2022年，大長江集團、重慶隆鑫和新大洲本田占據市場份額前三，市占率分別為13.9%、8.6%和6.7%，銷量分別為191.94萬輛、118.3萬輛和92.66萬輛。

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