在這場匯聚全球摩托車產業鏈的舞臺上，重慶作為東道主，自然不會缺席——力帆、宗申、隆鑫等知名品牌盡數亮相。而在眾多參展的重慶品牌中，由重慶昌明摩托車股份有限公司（以下簡稱“昌明摩托”）、重慶全順電驅動科技有限公司（以下簡稱“全順電機”）、重慶麗光開關有限公司（以下簡稱“麗光開關”）等重慶樞紐港產業園企業組成的團隊，則以創新產品和國際化視野驚艷亮相。
近年來，重慶樞紐港產業園通過技術創新強鏈、集群協作固鏈、全球化布局延鏈，持續深耕汽摩產業這一優勢領域，已取得不錯成績。數據顯示，今年前8月，重慶樞紐港產業園規上工業企業實現產值327億元，其中71家規上汽摩企業實現產值49.88億元，占比15%。這，也是重慶汽摩產業邁向國際化的生動樣本。
江津區珞璜工業園，重慶昌明摩托車股份有限公司生產車間內，工人們正加足馬力趕制出口訂單。本報資料圖
技術創新強鏈
從“追跑者”到“領跑者”
10月9日上午，走進昌明摩托生產車間，工人們正加緊生產F7越野版電動摩托車。該產品搭載帶變速箱的中置電機電動車技術，可適應非洲、東南亞等地的復雜路況。
“相比傳統單速電機電動摩托車，變速箱可根據不同路況和騎行需求切換擋位，提升爬坡能力與高速行駛性能。”企業技術負責人說，比如在云貴川等地的山地環境中，其爬坡表現顯著優于普通電動車，最大速度可達70公里每小時以上，滿足越野及復雜路況需求。
據了解，昌明摩托作為國內率先推出帶變速箱的中置電機電動車的企業，該技術填補了行業技術空白，使其在市場競爭中占據領先地位，今年摩托車銷售量已達2.1萬輛。
類似的創新，在重慶樞紐港產業園的汽摩產業中，屢見不鮮。
麗光開關的“離合手柄結構”專利，則通過限位組件設計實現手柄位置精準調節，產品已進入宗申、大陽、雅迪等頭部車企供應鏈；德鋼科技針對新能源電機散熱需求開發的冷卻裝置技術，結合先進的熱管理算法和材料技術，解決了電機散熱難題，推動了新能源車輛散熱技術的發展；萬虎工業全國首創的中軸系列發動機技術，不僅填補行業空白，還助推企業成為首批邁入“國iv”排放標準的標桿品牌之一……
數據顯示，今年前8月，園區規上工業企業投入研發超過5億元，其中，汽摩產業類企業研發投入超1億元。
事實上，整個重慶摩托車行業都在研發創新方面下了苦功。以宗申為例，它在2024年發布了基于“E-Clutch”電控離合器技術的新產品，該產品極大提升騎行的安全、舒適、便捷性，并提供媲美專業賽車的加速體驗。宗申推出這一技術的時間，與摩托車領域“霸主”可謂同步，也標志著宗申在該技術上已有與國際品牌“掰手腕”的實力。
而僅2024年，重慶就有多家企業申報或拿下硬核專利——隆鑫申請了“輔助輪”專利，讓摩托車不再輕易“翻車”；航天巴山的“摩托車發動機裝配輸送系統”專利，可以大幅提升摩托車生產線整體效率；力帆則拿下“摩托車及電噴發動機點火系統”專利，讓摩托車在更節能環保的同時動力更強勁。
以前的重慶摩托，是低質低價的標志，如今通過技術創新，逐步撕掉了低端的標簽，甚至在很多領域都成為了領跑者。
比如位于大渡口區的重慶虬龍科技有限公司，在2017年推出的首款產品“輕蜂”出道即巔峰，受到了國際市場高度認可。截至2024年，虬龍科技年產能達8萬臺，年產值達6.5億元，在國內擁有46家經銷商門店，覆蓋全國91%區域，產品銷往近50個國家，已成為全球電動越野摩托車品類的標桿品牌。
集群協作固鏈
從“獨行俠”到“聚群力”
在重慶萬虎機電有限責任公司（以下簡稱“萬虎工業”）車間，工人們正為三輪摩托車安裝“富瑞”牌同步倒擋器，該同步倒擋器年供應量超3萬件。
“園區的重慶富瑞動力機械有限公司、重慶市冠首汽車部件有限公司等30家企業為我們提供倒擋器、消聲器等配套零部件，物流成本比外地供應商更低。”萬虎工業采購負責人算了一筆賬。這種“半小時配套圈”的協同效應，正是園區168家汽摩企業形成的獨特優勢——從發動機、車架到消聲器，完整的產業鏈使整車生產成本進一步降低，國際競爭力顯著提升。
“以前找配套要跑遍全國，現在隔壁就是供應商。”北易車業的車間主任算了一筆賬：園區內物流成本低，零部件采購周期至少縮短一半。這種“家門口”的產業生態，讓整車生產成本直降15%，國際競爭力自然水漲船高。
截至目前，園區建設進度過半的卓馳高端汽摩零部件生產基地項目，將實現年產200萬套排氣消聲系統和車架產品的產能；新開工的全順大功率超高速電驅動研發制造基地項目，建成后預計年產摩托車大功率電機60萬套……
此外，今年來，園區接連簽約艾格賽高端發動機及車身覆蓋件智能工廠項目、博盛達汽車模具研發及生產基地項目等13個汽摩產業領域優質項目，將進一步強化園區汽摩產業集群實力。
“選擇重慶樞紐港產業園，就是選擇‘上下游零距離、產業鏈零時差’的集群生態。”艾格賽項目負責人坦言。
樞紐港產業園只是一個縮影。從當下重慶汽摩產業規模來看，已經從單打獨斗的企業，變成了抱團向國外進軍。比如，宗申和隆鑫就“合二為一”，成為目前全球最大的摩托車制造企業。
目前，重慶已形成強大的產業生態，不僅培育了眾多本土領軍企業，更吸引了雅迪、臺鈴、愛瑪等全國排名前十企業中的七家落戶，實現了車架、燈具、儀表、輪轂等核心部件的就近配套。中國國際摩托車博覽會等行業盛會的持續舉辦，進一步擦亮了重慶摩托車的城市名片。
這種規模不僅有量還有質。宗申集團連續多年入選中國民營企業500強，是2025年榜單上唯一的摩托車企業。在全國燃油摩托車銷量前十名中，隆鑫、宗申、銀翔三家渝企穩占三席；在全國摩托車出口前十榜單上，隆鑫、宗申、銀翔、千里科技、航天巴山等五家渝企赫然在列。
全球布局延鏈
從“賣產品”到“建生態”
不久前，重慶峻馳摩托車有限公司（以下簡稱“峻馳公司”）旗下簽約車手亮相世界摩托車越野錦標賽（MXGP）中國上海站賽事，其駕駛競技越野摩托車的矯健身姿，成為賽場上一道亮麗風景線。
“我們通過參加國際知名賽事來提高品牌曝光率，同時，用賽場經驗反哺技術研發，不斷改進工藝和使用新技術，填補行業技術空白，成為公司撬開歐美市場的‘敲門磚’。”談到歐美發達國家的訂單為何源源不斷，該公司相關負責人介紹，相較于歐美本土品牌，峻馳摩托以更具競爭力的價格提供同等性能的產品。今年來，已出口競技越野摩托車至歐美發達國家超3萬輛，同比增長100%。
園區企業在加快產品“走出去”步伐的同時，也在積極進行海外布局。近年來，萬虎工業利用“產品+渠道+服務”三位一體戰略加速“出海”非洲，在非洲市場建立數家“萬虎服務快修中心”，在坦桑尼亞達累斯薩拉姆設立區域配送中心……今年，該公司計劃投資4000多萬元在非洲建廠，進一步擴大本地市場，同時以此輻射非洲肯尼亞、埃塞俄比亞等新興市場。
全球化布局的背后，是江津樞紐功能和開放平臺的強力支撐。江津區全力建設陸港型國家物流樞紐，依托境內127公里長江黃金水道、5個國家級深水良港、中國西南地區最大的鐵路貨場——小南埡鐵路物流中心，以及11條高速、8條鐵路交匯的交通樞紐優勢，構建了四通八達的水公鐵多式聯運體系，為企業“走出去”提供便利。
這是樞紐港產業園的出口軌跡，更展現了重慶摩托車加速出海的趨勢。
重慶珠峰釔動力科技有限公司總經理崔健表示，近年來，在國際知名的摩托車展會上，幾乎都可見重慶摩企參展的身影。
數據顯示，今年上半年，重慶摩托車出口額高達133.61億元，同比增長48.4%。在全國摩托車出口量排名前十的企業中，隆鑫、宗申、銀翔、千里科技、航天巴山這五家渝企占據了半壁江山。
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