張雪機(jī)車這個(gè)成立僅一年多的中國品牌，這次準(zhǔn)備的相當(dāng)充分。一共九款展車，從賽道級(jí)仿賽到硬核ADV，從復(fù)古街車到專業(yè)越野，產(chǎn)品矩陣覆蓋了全細(xì)分市場(chǎng)，這場(chǎng)"全面開花"的國際展會(huì)首秀，處處都在透露著張雪機(jī)車進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的野心。
此次的展臺(tái)焦點(diǎn)無疑就是820RR，這款超級(jí)運(yùn)動(dòng)型仿賽分別有RR/RR-R/RR-RS三個(gè)版本，均搭載820cc三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。RR-RS版本最大功率近150匹，零百加速2.8秒級(jí)，加上賽道級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)套件和碳纖維部件，對(duì)標(biāo)國際一線性能車款還是有個(gè)一戰(zhàn)之力。
另外，該版本采用大量鈦合金部件，使得車身在輕量化方面控制的相當(dāng)優(yōu)秀，整備質(zhì)量來到了175kg。
基于820RR的仿賽平臺(tái)基礎(chǔ)，同時(shí)還延伸出來一臺(tái)超級(jí)運(yùn)動(dòng)街車820R。街車的輕巧靈活屬性加上三缸機(jī)在中低轉(zhuǎn)區(qū)間的可玩性，對(duì)于喜歡出街跑山的街車愛好者來說，這個(gè)排量區(qū)間里820R會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
還有一臺(tái)就是ADV車型820X，張雪在ADV車型上的經(jīng)驗(yàn)是很豐富的，之前也搞出了不少明星車款，所以外觀和功能性方面是不需要太擔(dān)心的。
這臺(tái)車的亮點(diǎn)主要在豐富的電子配置上，像六軸IMU、電子減震、電子離合、電子油門、快速換擋、ACC自適應(yīng)巡航、前后行車記錄儀等，如果以上這些全標(biāo)配的話，那該車的競爭力是非常強(qiáng)的。
在越野領(lǐng)域，則是帶來了一款Rally車型和兩款MX車型。450 Rally兼顧公路與越野雙重屬性，MX450專注專業(yè)越野場(chǎng)景，而250級(jí)越野車型則降低了入門門檻，形成完整的越野產(chǎn)品梯隊(duì)。
加上國內(nèi)已經(jīng)賣得不錯(cuò)的500RR、500F，和一臺(tái)還沒上市的巡航車型600V。全部都將在明年的歐洲市場(chǎng)上市，并且采用國內(nèi)現(xiàn)行的售后標(biāo)準(zhǔn)，更高效的進(jìn)行車輛維保。
2026征戰(zhàn)WSBK，是噱頭還是硬實(shí)力？
對(duì)我來說，新車什么的還遠(yuǎn)沒有下面這個(gè)消息炸裂。這次米蘭車展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，張雪機(jī)車宣布明年將正式參加WSBK、SSP組別賽事，并且定下了三年目標(biāo)：第一年站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)；第二年分站冠軍；第三年年度總冠軍。
在缺少圍場(chǎng)數(shù)據(jù)的情況下，這個(gè)目標(biāo)的高度少說有三層樓那么高。口氣這么大，如果到時(shí)事與愿違，想必又是車友用來打趣的名場(chǎng)面之一。張老板已經(jīng)第一時(shí)間在社交平臺(tái)上喊話尋找贊助合作，那實(shí)際表現(xiàn)會(huì)如何我們明年賽場(chǎng)見分曉。
張雪機(jī)車的米蘭首秀，不僅是一個(gè)新品牌的亮相，也同時(shí)代表了中國機(jī)車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)方向。從過去的"性價(jià)比走量"到如今的"高性能破局"，從模仿復(fù)刻到核心自研。
有欣賞，當(dāng)然也有質(zhì)疑。對(duì)大多出海的國產(chǎn)品牌而言，面臨的主要挑戰(zhàn)就是：批量生產(chǎn)的品控穩(wěn)定性、歐洲市場(chǎng)的法規(guī)適應(yīng)、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善；相比在國內(nèi)，跨度更遠(yuǎn)的歐洲市場(chǎng)難度無疑更大。
少了人設(shè)流量和聽故事的車主，復(fù)制粘貼國內(nèi)模式未必行得通了，因?yàn)榘赘鐐儭⒑诟鐐兊恼Z言都是不通的。
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