portant;">從以“量”取勝到以“智”取勝，大冶摩托的成長軌跡，始終與中國摩托車產(chǎn)業(yè)同頻共振。如今，懷揣著“做全世界最好的摩托車”的目標(biāo)，它正以自主創(chuàng)新的“智造”內(nèi)核，堅(jiān)定邁向全球舞臺(tái)。

第138屆廣交會(huì)，大冶作為“老廣交”亮相第一期摩托車展區(qū)，向世界展示其核心實(shí)力。《向世界種草中國智造》第五季，走進(jìn)大冶摩托，探尋 “中國智造”的真諦。

“騰籠換鳥” 智造突圍

大冶集團(tuán)總經(jīng)理謝升：

大冶旗下設(shè)有三個(gè)品牌：第一個(gè)是高端品牌ZONTES（升仕），始終以自主研發(fā)為核心，旗下三缸摩托車百公里加速能達(dá)到3.07秒，這一成績在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，而且它的全鋁合金車架在高速穩(wěn)定性上，也位居國內(nèi)外同類產(chǎn)品前列；第二個(gè)是KIDEN（啟典），這個(gè)品牌同樣主打自主研發(fā)；第三個(gè)是 “豪江”，主要專注于通用型車型。

在去年的產(chǎn)銷情況中，我們的出口占比達(dá)到了85%，內(nèi)銷占比約為15%。回顧我們20年的出口歷程，其實(shí)大冶也曾遭遇過困境：2006年之前，雖然企業(yè)產(chǎn)量能躋身國內(nèi)前十，但當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品存在低端低價(jià)值的問題，發(fā)展過度依賴產(chǎn)量，再加上行業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，除了價(jià)格競爭，我們沒有其他核心優(yōu)勢，那段時(shí)間企業(yè)一度迷失了方向。

正是基于這樣的困境，我們明確了 “騰籠換鳥” 的方向，堅(jiān)定地走上了技術(shù)高端化路線；未來，大冶的工廠將實(shí)現(xiàn)全面智能化，簡單的體力制造工作會(huì)交由機(jī)器人完成，員工則聚焦于研發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。而我們的核心目標(biāo)，也是我們的口號(hào)，就是 “打造中國人自主設(shè)計(jì)、制造的全世界最優(yōu)質(zhì)摩托車”，這同樣是我們投入資金培養(yǎng)人才、改造技術(shù)的唯一愿景。

蘊(yùn)藏?zé)釔鄣募夹g(shù)追求

大冶摩托研發(fā)部經(jīng)理陳洪彬：

近年，大冶推出了多款創(chuàng)新產(chǎn)品，其中ADV踏板車368G與703系列車型最具代表性。

ADV踏板車368G重新定義了踏板車ADV車型的功能與核心賣點(diǎn)：它打破行業(yè)固有認(rèn)知，成為全球首款兼具強(qiáng)勁越野性能與出色儲(chǔ)物空間的踏板車，既能滿足消費(fèi)者休閑娛樂時(shí)的越野需求，也能適配日常使用中的儲(chǔ)物剛需。

703系列則憑借兩大核心亮點(diǎn)吸引消費(fèi)者：一是搭載大冶獨(dú)立自研的升仕703三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅擁有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)，核心零部件還實(shí)現(xiàn)全自制，兼具低轉(zhuǎn)速大扭矩輸出與高轉(zhuǎn)速大功率的雙重性能優(yōu)勢；二是采用升仕獨(dú)創(chuàng)的一體式成型鋁合金雙翼梁車架，這種車架兼具高精度、高強(qiáng)度與極致輕量化特點(diǎn)，既為車型賦予出色的操控性與高速穩(wěn)定性，帶來極佳騎行樂趣，也充分保障了高速騎行的安全性。

從廣交會(huì)望全球

大冶集團(tuán)總經(jīng)理謝升：

廣交會(huì)是助力大冶實(shí)現(xiàn)騰飛、發(fā)展至當(dāng)前規(guī)模的重要支撐平臺(tái)，二者密不可分。如今的廣交會(huì)，已成為大冶的核心展示平臺(tái)：眾多客戶會(huì)在廣交會(huì)期間專程來到中國，前往大冶展臺(tái)了解我們的年度新品。

我期待，廣交會(huì)能吸引更多全球客商，讓大冶獲得更多發(fā)展機(jī)遇，與更多國家的客商建立合作交流，使全球更多群體了解中國智造的實(shí)力。祝愿廣交會(huì)越辦越好，持續(xù)發(fā)揮平臺(tái)價(jià)值！