位于重慶高新區的重慶鑫源摩托車股份有限公司這兩年在國內市場似乎并沒有聽到多少聲音，但出口一直做得不錯，今年1—7月，鑫源累計向海外出口摩托車9萬余輛，主要出口巴西、危地馬拉、厄瓜多爾等國家。

 

難道鑫源放棄國內市場，主要做出口了嗎？當然不是，或許鑫源的蟄伏是在修煉，也在思考，怎樣走出一條屬于自己的差異化的道路上，近期，關于鑫源的一些消息或許正在印證了我的猜測。在10月14日的專利申報中，我們看到了一款來自鑫源的跨界踏板新車，它就是傳說中的250雙缸踏板。

 

250排量踏板是當前國內踏板市場中的黃金排量，主要原因是250在動力上比150更強勁，而且在成本上也容易控制。另外，合資品牌在250這個排量段上是空白，這留給國產品牌一個空窗期。但是，國產品牌大多都是做單缸機，而將250排量做雙缸機的，目前鑫源好像是獨一份。

從專利仰視圖上我們可看出，排管出口是兩個合一，說明此車就是雙缸。

 

而且從這個專利圖的外表可推斷，這輛車是輪機分離的二級傳動，這種結構應該與三陽的劍齒虎相類似。

 

這兩個亮點足以說明此車在250排量段的創新程度了。雙缸踏板從我們目前所知的雅馬哈羊王、本田X-ADV750以及臺灣兩陽的產品中能看到，而且價格也較高。而將雙缸踏板小排化，鑫源首創先河，這樣或許能提升低扭的同時，在控制油耗方面會有較好的表現。

 

據此前傳出的信息，這臺250cc的直列雙缸發動機，最大功率為20kW，雙缸的結構不但對功率輸出、發動機震動和噪音抑制，都有較為不錯的表現。

 

除了這兩個主要的優勢設計之外，這輛車的其他配置也一應俱全，預計會有ABS、TCS的加入，智能配置方面結合手把上的多功能按鍵應該是一塊多功能TFT儀表支持投屏等功能，而且還可以看到有前后攝像頭，同時采用無鑰匙啟動。

 

此輛車估計將在即將舉辦的米蘭車展上亮相，在國內市場投放應該也會在明年開始。最后我們期待鑫源在品控方面有什么舉措，如果各方面都到位的話，鑫源或將跨界踏板引入雙缸競爭的時代！