關(guān)于外觀設(shè)計

雖然是新款車型但是這兩款車型基本就是基于GSX系列修改外觀而來，所以除了外觀以外的不同基本沒有太大差異。根據(jù)鈴木官方的描述GSX-8T的設(shè)計靈感來源于T500，這是一款1960年代的高性能街車綽號“泰坦”，不過個人覺得它更像本田CB150R的設(shè)計。GSX-8T車身后部采用啞光黑色突出油箱，復(fù)古現(xiàn)代的設(shè)計是護罩上的三維標(biāo)志，靈感來自臺球的八號球意思是獲勝球。

 

 

 

 

而GSX-8TT的設(shè)計類似于1970年代的公路賽車，前燈罩和下罩讓人想起過去鈴木的經(jīng)典車型。車身的顏色相較于8T采用更為沉穩(wěn)的配色方案，使用黑色前叉、護罩、灰色座椅等，另外輪轂和貼花也多少體現(xiàn)了一些運動氣息。 “TT”這個名字是基本型號“GSX-8T”和“Timeless”的組合，具有在現(xiàn)代復(fù)興經(jīng)典摩托車的含義。

 

 

 

 

動力與配置

動力方面這兩款車型均搭載同款并列雙缸水冷四氣門引擎，實際排量776cc，大陸在售版本具備60kW/8,000rpm的最大功率和76Nm/6,800rpm的最大扭矩。這臺引擎采用270度的曲軸設(shè)計，并搭載交叉平衡軸在振動控制上比較出色。我們可以看到這臺引擎并非每缸四氣門的結(jié)構(gòu)，采用兩氣門的結(jié)構(gòu)也是為了更加出色的低扭和油耗，官方宣稱百公里4.2L。

 

基礎(chǔ)配置上GSX-8T/TT配備全新5寸全彩TFT液晶儀表，同樣支持與手機互聯(lián)。并且鈴木同樣給為它們帶來了S.I.R.S智能騎行系統(tǒng)，基于S.I.R.S鈴木智能騎行系統(tǒng)在電子油門的加持下具備三種（運動、雨天、基礎(chǔ)）動力模式可選。在三種不同的騎行模式下牽引力控制系統(tǒng)(STCS)會根據(jù)情況實時調(diào)節(jié)，另外還支持低轉(zhuǎn)速輔助、一鍵啟動、等功能，而雙向快排也為標(biāo)準(zhǔn)配置。

 

 

 

減震部分GSX-8T/TT前減震為KYB 41mm倒立前減，后減震為KYB多連桿可調(diào)結(jié)構(gòu)。剎車系統(tǒng)上采用日清前四卡鉗搭配310mm浮動碟盤，日清后單向單活塞卡鉗搭配240mm固定式碟盤，標(biāo)配前后雙通道ABS系統(tǒng)以及STCS循跡控制系統(tǒng)。座高上GSX-8T為815mm，GSX-8TT為810mm。

 

 

小結(jié)在最后

目前，鈴木基于同平臺的GSX-8R、GSX-8S以及V-Steom 800均在國內(nèi)有售，所以這兩款車型引進國內(nèi)的概率還是比較大的。售價上小編猜測或許會與GSX-8R和GSX-8S接近，所以基本會在89,800-99,800元之間。

 

如果這兩款車型引進那么它們的對手似乎并不少，首先繞不開的就是同樣定位現(xiàn)代復(fù)古的本田CB650R，而且還剛剛帶來了1萬元的降價。另外像是69,800元的雅馬哈MT-07、66,900元的凱旋660等，所以這樣看來GSX-8T/TT就算來了市場前景也不容樂觀。