這種狀況其實(shí)在商會(huì)的數(shù)據(jù)里也能找到答案，今年前兩個(gè)月，我國(guó)燃油摩托車銷量是209.55萬(wàn)輛，而前兩個(gè)月我國(guó)摩托車出口量是138.7萬(wàn)輛，拿總銷量減去出口量，得出前兩個(gè)月燃油摩托車內(nèi)銷數(shù)據(jù)是70.85萬(wàn)輛。去年前兩個(gè)月我國(guó)燃油摩托車內(nèi)銷數(shù)據(jù)是90.15萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，前兩個(gè)月內(nèi)銷竟然下滑了將近20萬(wàn)輛，這個(gè)下滑幅度可不小，難怪全國(guó)經(jīng)銷商都在叫苦不迭。

 

內(nèi)銷的下滑，肯定與經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有關(guān)，股市疲軟、房地產(chǎn)疲軟，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、中東亂局、全球經(jīng)濟(jì)不可預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)增加，現(xiàn)在金價(jià)大漲，老百姓的收入預(yù)期大幅下降，這就直接影響了居民的消費(fèi)意愿，特別是大宗消費(fèi)品縮減，所以進(jìn)口大貿(mào)車、國(guó)內(nèi)中大排量摩托車銷量急劇下滑。雖然摩托車行業(yè)從去年就開(kāi)始價(jià)格內(nèi)卷，但也無(wú)法改變摩托車消費(fèi)的頹勢(shì)。

 

難道是全國(guó)老百姓都不需要摩托車了嗎？其實(shí)在一二線城市，因?yàn)榇蠖喽家呀?，老百姓想解決居家過(guò)日子的個(gè)性化出行，只能選擇電動(dòng)自行車，而電動(dòng)自行車受新國(guó)標(biāo)限制，在續(xù)航里程、速度上都達(dá)不到居民的出行需求，于是就存在著大量的電動(dòng)自行車改裝電池和解除限速行為，這就是城市群死群傷火災(zāi)的直接原因。

 

而三四線小縣城，因受收人口數(shù)量和收入預(yù)期的影響，個(gè)性化出行大多也只選擇價(jià)格便宜的電動(dòng)摩托車作為市內(nèi)通勤的替代品。雖然大家都知道摩托車耐用、好騎、安全一些，但對(duì)于動(dòng)輒上萬(wàn)的摩托車基本就不考慮了，因?yàn)樽约涸趽碛幸惠v汽車的情況下，買(mǎi)一輛電動(dòng)摩托車在市內(nèi)通勤也足夠了。

 

因此受政策和經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，摩托車內(nèi)銷到了慘不忍睹的危機(jī)狀態(tài)，如果一二線城市的地方政府能夠調(diào)整禁限摩政策，三四線縣城能夠像09年一樣實(shí)施摩托車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，才有可能拯救摩托車行業(yè)，讓國(guó)內(nèi)的摩托車行業(yè)完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)的技術(shù)積累，調(diào)整好產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，這樣也能促進(jìn)摩托車出口可持續(xù)發(fā)展。