濟(jì)南的摩托車市場(chǎng)在北方位列前五，2017年以來(lái)，又有每年15%的增幅，當(dāng)下中檔、豪華檔位車型銷量增幅更是超過(guò)20%。

資深“摩友”、山東迅安摩托車有限公司總經(jīng)理盛其鋒告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，濟(jì)南摩托車市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，緣于消費(fèi)者認(rèn)知的改善；再加上“摩友”間自發(fā)的集會(huì)交流，也使得消費(fèi)層次快速提升。

快速增長(zhǎng)

大約在2004年，還在求學(xué)的陳默第一次騎上真正意義的摩托車。“那是一輛‘嘉陵70’，是我同學(xué)父親的車。試著騎了騎，發(fā)現(xiàn)跟我以前騎過(guò)的‘木蘭’完全不同。”陳默告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者。

同一年，盛其鋒開(kāi)始組織“摩友”定期在山東省體育中心集結(jié)交流。時(shí)至今日，省體育中心仍然是濟(jì)南“摩友”每晚的去處之一。

 ▲盛其鋒組織“摩友”出行 受訪者供圖

很快，陳默就愛(ài)上了風(fēng)馳電掣的感覺(jué)，第二年他就買了自己的第一輛摩托車——一輛小“踏板車”，用于通勤。

所謂“踏板車”，指的是車座與車把之間有寬大的腳踏板，騎車時(shí)可以把腳舒適地放在上面。據(jù)盛其鋒介紹，因?yàn)楦m合代步，很多消費(fèi)者購(gòu)買“踏板車”只為解決出行，“踏板車”也被認(rèn)為是摩托車的入門車型。

“而在入門車型之外，以售價(jià)10萬(wàn)元為界，摩托車還可以簡(jiǎn)單劃分為中檔和豪華兩類。”他告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，“其中，中檔車聚集了眾多國(guó)產(chǎn)、合資品牌，也有不少外觀漂亮、性能強(qiáng)悍的單品。”

 ▲迅安機(jī)車店內(nèi)一輛小巧的摩托車，非常適合女士騎行 杜楊/攝

“濟(jì)南市場(chǎng)規(guī)模，在北方位列前五。”盛其鋒介紹稱。而在2017年前，包括濟(jì)南在內(nèi)，國(guó)內(nèi)摩托車經(jīng)銷商勉強(qiáng)收支平衡；但現(xiàn)在濟(jì)南已形成了年增幅15%、中檔豪華品類增幅超過(guò)20%的快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。

此外如開(kāi)篇所述，濟(jì)南對(duì)電動(dòng)自行車管理越來(lái)越嚴(yán)，不少曾騎電動(dòng)自行車通勤的市民轉(zhuǎn)而購(gòu)買摩托車。實(shí)際上，迅安店內(nèi)的入門級(jí)摩托車銷量也在上漲，“所以，我估計(jì)這兩年，濟(jì)南摩托車市場(chǎng)還會(huì)有較大的發(fā)展。”盛其鋒表示。

而在全國(guó)層面，公安部數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國(guó)摩托車新注冊(cè)登記203萬(wàn)輛；產(chǎn)銷也在持續(xù)攀升：今年5月份，國(guó)內(nèi)摩托車產(chǎn)銷量為168.93萬(wàn)輛和167.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.62%和13.22%。

盛其鋒認(rèn)為，快遞、外賣等行業(yè)的興旺帶動(dòng)了一部分摩托車消費(fèi)，但消費(fèi)中高端摩托車的年輕人越來(lái)越多才是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速崛起的源動(dòng)力。

 ▲迅安店內(nèi)一輛售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的西海岸定制摩托車 杜楊/攝

認(rèn)知之變

入手摩托車后，陳默就加入了濟(jì)南的幾個(gè)“摩友”“圈子”，希望多結(jié)識(shí)些志同道合的朋友，一起外出游玩。

有些尷尬的是，一開(kāi)始，陳默跟很多“摩友”玩不到一起去，“不少人聚在一起，就是騎著‘小踏板’飆車；還有些人裝上炫彩跑馬燈，再加倆‘低音炮’，放著音樂(lè)招搖過(guò)市。”

前些年，盛其鋒也在咬牙堅(jiān)持，“一方面出于熱愛(ài)，同時(shí)也是對(duì)未來(lái)的憧憬，我們幾個(gè)核心的‘摩友’總算是將省體育中心的集結(jié)交流，作為‘保留節(jié)目’堅(jiān)持了下來(lái)。”

 ▲省體育中心幾乎每晚都有“摩友”在聚會(huì) 受訪者供圖

也就是在省體育中心集結(jié)時(shí)，陳默第一次了解到在“小踏板”之外，摩托車還有這么多品類，“我喜歡那種風(fēng)從臉旁劃過(guò)的感覺(jué)，我喜歡騎著摩托車，行走在藍(lán)天、綠水、青山間。”很快，他就跟“跑山”的圈子打成了一片。

到了2017年前后，盛其鋒終于感到自己沒(méi)有白白堅(jiān)持，“近年來(lái)，濟(jì)南對(duì)摩托車的認(rèn)知越來(lái)越全面。就拿通勤來(lái)說(shuō)，越來(lái)越多的市民意識(shí)到摩托車是‘買起來(lái)貴、用起來(lái)省’：電動(dòng)自行車開(kāi)3年就得換電瓶，少說(shuō)也得千把塊；而踏板車開(kāi)3年，油錢也就500多元。越來(lái)越多需要通勤的市民轉(zhuǎn)而選購(gòu)摩托車，我們店的銷售也是越來(lái)越好。”

與此同時(shí)，他還注意到，中檔、豪華品類摩托車的增長(zhǎng)高于市場(chǎng)整體增量，“這說(shuō)明濟(jì)南的消費(fèi)水平已經(jīng)足夠了。具體到我們店，隆鑫、力帆等國(guó)內(nèi)品牌以及鈴木、川崎等合資、進(jìn)口車型，價(jià)位都在10萬(wàn)元以下，銷量增長(zhǎng)超過(guò)20%，高于市場(chǎng)整體增幅。”

 ▲迅安店內(nèi)的一輛中檔摩托車 杜楊/攝

個(gè)性化需求

“踏板車駕駛靈活，易于攜帶物品，用來(lái)通勤最佳；但要想在公路騎出感覺(jué)、在賽道飆出速度，或者是享受在大自然中馳騁的狀態(tài)，還是需要一輛性能好一些的跨騎式摩托車。”根據(jù)親身經(jīng)歷，陳默如是說(shuō)。

如上所述，目前中檔、豪華品類摩托車的增量已大于市場(chǎng)整體，而支撐這部分增量的，正是陳默這種“摩友”的個(gè)性化需求。

這部分增量甚至引起了進(jìn)口品牌的關(guān)注。“以往，10萬(wàn)元以下，尤其是3萬(wàn)-5萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，是不少國(guó)產(chǎn)品牌的‘自留地’；現(xiàn)在，很多國(guó)外品牌也關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)了，勢(shì)必會(huì)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，推出一系列適合中國(guó)市場(chǎng)需求的單品。”盛其鋒表示。

陳默則比較認(rèn)可豪華品牌的一些舉措，“我覺(jué)得哈雷對(duì)車主的‘后市場(chǎng)’服務(wù)就很到位，比方說(shuō)他們經(jīng)常組織活動(dòng)，傳授一些諸如過(guò)彎怎么才能半徑小，這樣的技巧。”他說(shuō)這類小技巧，對(duì)他“跑山”的幫助很大。

現(xiàn)在，陳默換了輛寶馬R1200GS。他說(shuō)，這兩年打算騎著這輛車去趟西藏，繼續(xù)體驗(yàn)“行走在藍(lán)天、綠水、青山間”的感覺(jué)。

 ▲陳默騎著寶馬R1200GS 受訪者供圖