曾幾何時，公升排量代表著不可逾越的技術壁壘，代表著國產發(fā)動機不可企及的高度。然而，這些年的中國制造的發(fā)力已經(jīng)讓國內摩托車行業(yè)越來越向著大排量、精品化的方向發(fā)展了。不管是自己研發(fā)、還是逆向克隆、抑或購買海外現(xiàn)成的動力平臺，反正國產中排量發(fā)動機已經(jīng)是遍地開花了。但是喜愛摩托車的人對于排量的追求是永無止境的，原本不可及的公升產品也就成了國產下一個必須到達的高峰。
去年至今，貝納利和春風相繼發(fā)布了自己的公升車型，并亮相在大眾面前，標志著國產公升排量已經(jīng)不是紙上談兵，而真真切切地要走進我們的生活了。那么下一個推出公升產品的會是誰呢？無極還是宗申？都不是。竟是柴特！
7月11日，柴特V缸公升發(fā)動機ZT1000即將亮相。這是柴特制造的首款發(fā)動機，一出手就達到公升級別確實不凡。以下是官方對于該款發(fā)動機的介紹：
采用經(jīng)典的60°氣缸夾角布置，內置平衡軸，雙頂置凸輪軸，可有改善發(fā)動機振動、噪聲；
液壓式張緊器，匹配DID高強度鏈條，可有效降低正時鏈條的磨損，提高發(fā)動機壽命；
水冷+油冷的雙冷卻系統(tǒng)以保證發(fā)動機高效穩(wěn)定運行；
每缸獨立配氣機構，保證動力線性輸出；
雙機油泵設計加上多級的機油過濾，降低發(fā)動機的磨損，使發(fā)動機經(jīng)久耐用。
為更好的協(xié)調發(fā)動機性能和NVH特性，經(jīng)由重慶理工大學教授分析優(yōu)化，性能和振動協(xié)調到最優(yōu)狀態(tài)，以滿足街車、跑車、巡航車等多平臺的使用要求。
目前已擬定為：正時系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等自主創(chuàng)新研發(fā)技術申請專利，提升產品核心競爭力。
