值得注意的是，今年很多新車的零售價(jià)都出現(xiàn)了不同幅度的上漲，以國(guó)產(chǎn)品牌為例，500mL級(jí)跨騎車已是3萬(wàn)元起步，250mL及以上踏板車2萬(wàn)元只能算是入門，而像賽科龍RX6高配版售價(jià)就已經(jīng)超過(guò)了5萬(wàn)元，CFMOTO的800MT售價(jià)預(yù)計(jì)也會(huì)突破6萬(wàn)元。
定價(jià)上調(diào)的原因也很簡(jiǎn)單，中大排量車型相比于過(guò)去千篇一律的通路車具有更多優(yōu)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)力，成本自然也相應(yīng)提高。那么，在中國(guó)摩托車行業(yè)喊著“轉(zhuǎn)型升級(jí)”口號(hào)的多年之后，在“國(guó)Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施的第三年，在國(guó)際巨頭爭(zhēng)先恐后搶灘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的背景下，在摩旅與穿越活動(dòng)持續(xù)火熱的今天，國(guó)內(nèi)中高端摩托車市場(chǎng)真的站起來(lái)了嗎？
從3月中旬開始到3月底，Honda Wing在全國(guó)范圍內(nèi)舉行了多場(chǎng)中排車型NSS350和CM300的交車儀式，鮮花、紅毯與美食，一場(chǎng)場(chǎng)精致感滿滿的儀式讓很多期盼已久的車主們感受到來(lái)自官方的用心與誠(chéng)意。
值得一提的是，交車儀式既選擇了北京、廣州這樣的一線城市，也出現(xiàn)了蒙自、臨沂等二、三線城市。自從本田宣布2021年要在中國(guó)大陸市場(chǎng)面向五羊-本田或新大洲本田優(yōu)秀渠道商家建立100家中排摩托店后，其發(fā)展可謂是日新月異，迅速在國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)完成對(duì)原有店面的改造升級(jí)，以全新的、更具品牌文化符號(hào)的消費(fèi)場(chǎng)景打造吸引了更多消費(fèi)者關(guān)注。從去年下半年宣布以CKD的方式引進(jìn)CM300、NSS350和CB300R三款車型到今年初公布售價(jià)以及一季度末順利完成首批用戶交車，本田的辦事效率不可謂不快。而如此這般迅速的原因，則是本田敏銳地察覺到國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)的崛起與發(fā)展，消費(fèi)者在騎煩了、玩膩了同質(zhì)化嚴(yán)重的通路車型后，需要技術(shù)配置更豐富、品牌形象更優(yōu)秀、可玩度更高，更能代表消費(fèi)理念和水平的產(chǎn)品去完成替代和升級(jí)。無(wú)疑，在國(guó)內(nèi)擁有超高人氣和口碑的本田正是一個(gè)很好的選擇。即便CM300（33000元）、CB300R（42000元）以及NSS350（53000元）售價(jià)并不便宜，但依然有大批高呼“本田大法好”的死忠粉排隊(duì)下單。
無(wú)獨(dú)有偶，4月18日，雅馬哈國(guó)內(nèi)首家直營(yíng)大貿(mào)旗艦店在北京開業(yè)。鋼琴、音響、吉他、高爾夫裝備加上摩托車，“不務(wù)正業(yè)”的雅馬哈用極具自身品牌特征的店內(nèi)場(chǎng)景布置吸引了大批摩友前往打卡。同時(shí)，XMAX大貿(mào)車型現(xiàn)場(chǎng)公布了售價(jià)——49800元，接近5萬(wàn)元的價(jià)格依然讓眾多消費(fèi)者直呼“真香”，據(jù)了解，不少車友都已經(jīng)下單訂購(gòu)。而且，不少人還十分關(guān)心R3和XSR900是否能夠引進(jìn)國(guó)內(nèi)，據(jù)悉2021款R3于去年底發(fā)布，售價(jià)68.75萬(wàn)日元，約合人民幣約43500元，雖然一直沒有引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但還是有很多車友翹首以盼，持幣等待。這既表現(xiàn)出車友對(duì)于雅馬哈產(chǎn)品極高的忠誠(chéng)度和期待值，更凸顯出目前國(guó)內(nèi)中高端車型消費(fèi)理念與消費(fèi)能力的快速崛起。用簡(jiǎn)單的三個(gè)字形容——“不差錢”。
除了本田與雅馬哈這樣的國(guó)際知名車企外，國(guó)產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該是這波消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)中嘗到甜頭最多的一方。五年前，彼時(shí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)意識(shí)與消費(fèi)水平還處于初級(jí)階段，250mL基本上屬于“天花板”的存在，通路車型動(dòng)輒幾十萬(wàn)的銷量讓不少國(guó)內(nèi)企業(yè)賺得盆滿缽滿，也讓他們暫時(shí)停下了對(duì)于中高端產(chǎn)品研發(fā)的腳步，而隨著市場(chǎng)消費(fèi)意識(shí)的覺醒，產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代速度的加快，通路產(chǎn)品正逐漸被邊緣化和淘汰，差異化、個(gè)性化的中高端車型成為了主流發(fā)展方向，于是，國(guó)產(chǎn)企業(yè)看到了其中轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇，創(chuàng)立了更加年輕、時(shí)尚，符合當(dāng)下消費(fèi)群體需求的獨(dú)立品牌，比如無(wú)極、賽科龍、QJMOTOR等等，從250mL起步，覆蓋了300mL~700mL排量區(qū)間，車型涉及街車、ADV拉力、巡航、踏板等多個(gè)種類，形成了豐富、完整且極具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品矩陣，不斷滿足著消費(fèi)者的需求期待，孵化培育著自主品牌的口碑與影響力，逐步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的提升。
3月28日，VOGE無(wú)極機(jī)車以“無(wú)界唯潮”為主題召開了500AC全球線上發(fā)布會(huì)，旗下先鋒復(fù)古家族新成員500AC，以34980元的售價(jià)重磅進(jìn)入跨界復(fù)古車市場(chǎng)。時(shí)尚的外觀、高端的配置以及卓越的駕控體驗(yàn)，重新定義了無(wú)極機(jī)車新高度，刷新了用戶對(duì)于國(guó)產(chǎn)機(jī)車的傳統(tǒng)認(rèn)知，助推無(wú)極邁入品牌發(fā)展的全新突破階段。同時(shí)，3.5萬(wàn)元左右的價(jià)格能夠買到一輛500mL排量、做工配置一流的復(fù)古機(jī)車，對(duì)于很多消費(fèi)者而言是一次出乎意料的驚喜，自然，買單者絡(luò)繹不絕。
4月26日，宗申集團(tuán)在其工業(yè)園舉辦盛大的新品發(fā)布會(huì)，旗下賽科龍、宗申以及森藍(lán)三個(gè)品牌齊齊亮相，并都有新品奉上，備受關(guān)注的賽科龍的RX6、RG3以及RE3 2021款均登場(chǎng)亮相。RX6是賽科龍目前發(fā)布的最大排量車型，該車屬于賽科龍車系中的公路旅行車型，強(qiáng)調(diào)其公路行駛能力。早在2019年的中國(guó)摩博會(huì)上RX6就已亮相，不過(guò)當(dāng)時(shí)是作為工程樣車，而此次RX6即將進(jìn)入量產(chǎn)階段，預(yù)售已開啟，率先發(fā)布的兩個(gè)版本為護(hù)衛(wèi)版和巡洋版，預(yù)售價(jià)格為：48800元～53800元；豪華運(yùn)動(dòng)旅行車RG3曾在3月11日開啟預(yù)售，限量30輛車當(dāng)天被秒速清空，其精英版與智行版價(jià)格分別為32800元和34800元，不少消費(fèi)者在線觀看發(fā)布會(huì)后，紛紛表示會(huì)入手一輛。
如果把這些價(jià)格放在幾年前，可能很多人會(huì)嗤之以鼻：“國(guó)產(chǎn)車哪里來(lái)的勇氣賣這么高的價(jià)格？”但隨著技術(shù)平臺(tái)的創(chuàng)新，工藝品質(zhì)的成熟以及更具競(jìng)爭(zhēng)力的豐富配置，國(guó)產(chǎn)品牌的崛起是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，尤其是在中高端車型市場(chǎng)的持續(xù)高額投入，讓這些企業(yè)品嘗到前所未有的甜頭，企業(yè)舍得花錢砸產(chǎn)品，車友更舍得掏錢買單，價(jià)格的順勢(shì)上漲也就顯得不那么違和。
今年一季度，全行業(yè)250mL~400mL車型產(chǎn)量和銷量分別為37854輛和37756輛，同比增長(zhǎng)140.71%和125.58%；400mL~750mL車型產(chǎn)量和銷量分比為13493輛和13980輛，同比增長(zhǎng)68.73%和74.49%。飄紅的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)印證出中高端大排車型市場(chǎng)的持續(xù)火爆行情，也凸顯出消費(fèi)需求正全面轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)。受此推動(dòng)，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)中高端摩托車市場(chǎng)會(huì)持續(xù)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，會(huì)有越來(lái)越多的企業(yè)推出中高端車型去滿足差異化、個(gè)性化的消費(fèi)需求。
高端摩托車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起，成為了中國(guó)摩托車行業(yè)在“國(guó)Ⅳ”時(shí)代發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，而無(wú)論是國(guó)內(nèi)企業(yè)還是國(guó)際品牌，都在這一波轉(zhuǎn)型升級(jí)大潮中找準(zhǔn)了定位，抓住了機(jī)遇，成為這片“藍(lán)海”的先行者與引領(lǐng)者。
但消費(fèi)需求的持續(xù)火熱，產(chǎn)銷量的高速增長(zhǎng)，是否代表著這一市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)足夠成熟，為眾多企業(yè)開辟出一條全新的賽道呢？
從行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的角度來(lái)看，摩托車作為生產(chǎn)資料與交通運(yùn)輸工具的初級(jí)階段屬性逐漸褪色，大排、休閑、玩樂、摩旅、改裝等更加差異化、個(gè)性化的產(chǎn)品定位方向正取代前者，成為當(dāng)下主流市場(chǎng)的目標(biāo)訴求，這就倒逼企業(yè)跳出傳統(tǒng)通路車同質(zhì)化嚴(yán)重的桎梏，在產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)上狠下功夫，不斷提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)大部分企業(yè)把重心放在了產(chǎn)品身上，競(jìng)爭(zhēng)都拿產(chǎn)品說(shuō)話的時(shí)候，行業(yè)才能真正地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
從消費(fèi)趨勢(shì)上看，隨著民眾收入水平的提高，其消費(fèi)能力與消費(fèi)意識(shí)也不斷增強(qiáng)，他們對(duì)于外觀更時(shí)尚、性能更強(qiáng)勁、配置更豐富和品牌價(jià)值更高端的車型有著強(qiáng)烈的追求意愿，于是，國(guó)際品牌爭(zhēng)先恐后進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速布局，國(guó)內(nèi)企業(yè)相繼創(chuàng)建獨(dú)立自主高端品牌，都是為了更加緊密地貼合和滿足消費(fèi)市場(chǎng)的實(shí)際需求。
行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與市場(chǎng)消費(fèi)需求兩大核心推動(dòng)力讓中高端摩托車市場(chǎng)能夠在近幾年中迸發(fā)出強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭，規(guī)模迅速擴(kuò)大，企業(yè)相繼入場(chǎng)，產(chǎn)品更是一款接一款，讓更多消費(fèi)者切實(shí)感受到摩托車行業(yè)正在發(fā)生的變革。但對(duì)于這樣一個(gè)尚處于快速上升時(shí)期的市場(chǎng)，其瓶頸也表現(xiàn)得十分明顯。
今年一季度行業(yè)掀起的一場(chǎng)大規(guī)模、多企業(yè)參與的降價(jià)行動(dòng)，讓整個(gè)中端市場(chǎng)呈現(xiàn)出一派近年來(lái)罕見的熱鬧場(chǎng)面。春風(fēng)250SR ABS與CBS版本降價(jià)、貝納利302系列降價(jià)、光陽(yáng)7款大踏板車型降價(jià)、無(wú)極2021款300RR降價(jià)、力帆KP350降價(jià)、輕騎大韓的GV300S和GV125S降價(jià)……一大批行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的接連降價(jià)，看呆了一眾消費(fèi)者。很多用戶的第一反應(yīng)便是：本田來(lái)了，國(guó)產(chǎn)車除了降價(jià)就沒有其他競(jìng)爭(zhēng)力了。的確，從品牌號(hào)召力、進(jìn)口身份、工藝水平、排量區(qū)間上看，CM300在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)十分明顯，同時(shí)，定價(jià)3萬(wàn)余元，對(duì)于很多想買一輛進(jìn)口車的用戶來(lái)說(shuō)具有極強(qiáng)的誘惑力。上市之后，國(guó)內(nèi)多地本田中排店火爆的預(yù)定和交車情景足以證明。
對(duì)于本田發(fā)布新車與國(guó)內(nèi)渠道的整合優(yōu)化行動(dòng)，不少國(guó)內(nèi)企業(yè)表示“持續(xù)重點(diǎn)關(guān)注但絕不盲從，會(huì)根據(jù)企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，降價(jià)只是普通的營(yíng)銷策略”，但也有一些企業(yè)表示“影響很大”。在他們看來(lái)，國(guó)產(chǎn)品牌需要研發(fā)投入、需要技術(shù)創(chuàng)新、需要時(shí)間驗(yàn)證，還需要用戶信賴與支持，這是國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)展崛起的必經(jīng)之路，而現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)卻給不到企業(yè)想要的時(shí)間與空間，降價(jià)或許是為數(shù)不多能夠做出的有效反應(yīng)。畢竟，你不降價(jià)，別人就會(huì)降價(jià)，轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)就會(huì)把你的市場(chǎng)份額給“吃”掉。“我們想做得更好，拿出更好的產(chǎn)品技術(shù)，給到用戶更好的駕乘體驗(yàn)，但時(shí)間不等人，對(duì)手不等人。”一位國(guó)產(chǎn)品牌負(fù)責(zé)人對(duì)此有很多無(wú)奈。
國(guó)際品牌加碼押注國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，從最初的整車到現(xiàn)在的CKD，引入方式的變化讓價(jià)格出現(xiàn)了明顯的下調(diào)，原本國(guó)產(chǎn)品牌極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)空間被進(jìn)一步壓縮，造成了很大的沖擊。而對(duì)于國(guó)內(nèi)品牌來(lái)說(shuō)，在穩(wěn)固中端市場(chǎng)后，是想向高端市場(chǎng)進(jìn)軍，與國(guó)際品牌在同一維度進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的，但如果不能應(yīng)對(duì)好國(guó)際品牌對(duì)于中端市場(chǎng)的布局，就容易給消費(fèi)者造成“本田才賣3萬(wàn)元，你一個(gè)國(guó)產(chǎn)車憑啥比它還賣得高？”的印象，對(duì)于品牌形象以及后期發(fā)展十分不利。
事實(shí)上，未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的國(guó)際品牌選擇以CKD的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，將不斷對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌造成巨大沖擊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更會(huì)更加激烈，其實(shí)降價(jià)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事兒，而對(duì)于企業(yè)，尤其是國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，則更需要積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)新品研發(fā)速度、優(yōu)化內(nèi)部管理、綜合提升自身實(shí)力。
這場(chǎng)降價(jià)風(fēng)波也側(cè)面反映出另外一種現(xiàn)象：價(jià)格從過(guò)去到現(xiàn)在依然是影響和決定一個(gè)市場(chǎng)發(fā)展成熟的重要因素。目前國(guó)內(nèi)的中高端摩托車市場(chǎng)有品牌加持、有實(shí)力產(chǎn)品、有穩(wěn)定的消費(fèi)需求及明確的發(fā)展方向，規(guī)模初見雛形，但一旦市場(chǎng)出現(xiàn)新的品牌、新的產(chǎn)品，還是有很多企業(yè)會(huì)打起“價(jià)格戰(zhàn)”的主意，這既會(huì)對(duì)自身品牌打造中高端形象產(chǎn)生不利影響，同時(shí)也會(huì)損害忠誠(chéng)消費(fèi)者利益，更會(huì)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)本身營(yíng)造的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境造成較差示范。從這一點(diǎn)上看，國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)還有很長(zhǎng)的一段路要走。
至于老生常談的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、產(chǎn)品造型等等一直以來(lái)都是國(guó)內(nèi)企業(yè)無(wú)法真正意義上突破中高端市場(chǎng)的桎梏，也需要企業(yè)的不斷投入與試錯(cuò)，最終才能達(dá)到想要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，在這一點(diǎn)上，國(guó)內(nèi)摩企要走的路會(huì)更長(zhǎng)。
羅馬不是一天建成的，盡管受消費(fèi)趨勢(shì)強(qiáng)力帶動(dòng)，經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，國(guó)內(nèi)中高端摩托車市場(chǎng)已經(jīng)扎下根來(lái)，成為推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的重要?jiǎng)恿?，但在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、文化環(huán)境打造等方面與國(guó)際品牌相比依然存在較大差距，這一點(diǎn)并不是靠銷量能夠去彌補(bǔ)的，事實(shí)上，中高端市場(chǎng)也并不過(guò)分地看重銷量，企業(yè)更在意的是品牌價(jià)值和行業(yè)影響力。
不過(guò)，勇敢地邁出第一步永遠(yuǎn)比原地踏步強(qiáng)，中高端市場(chǎng)并非遙不可及，也切忌“一口吃個(gè)胖子”，相信過(guò)去已經(jīng)吃夠了“價(jià)格戰(zhàn)”苦頭、現(xiàn)在志存高遠(yuǎn)的國(guó)內(nèi)企業(yè)們會(huì)以更加謹(jǐn)慎的態(tài)度去競(jìng)逐中高端市場(chǎng)。
