近期，摩托車利好政策不斷，如摩托車異地轉(zhuǎn)戶、駕駛者年齡放寬到70歲等一系列交通管理部門出臺的新交通法規(guī)和政策，讓不少摩友驚呼：摩托車的春天要來了？！這種猜測也不是沒有道理，這不業(yè)內(nèi)又傳來最新消息：摩托車報廢年限或?qū)⒆儎樱?/span> 經(jīng)多方求證，近日多部委的有一個會議，會就“摩托車13年報廢年限”的問題進行多方討論，但具體會不會取消？如何取消？一切都要等到會后才會有階段性結(jié)論。
雖然同樣的會兩年前也開過，這次會議能有多大轉(zhuǎn)機尚未可知。但不可否認的是，現(xiàn)在摩托車的制造水平與日俱增，許多汽車技術(shù)都在摩托車行業(yè)得以應用。例如，對于一些250以上排量的進口大排來說，13年下來，也就能跑個3萬多公里，相當于剛剛磨合期，這種車跑個十萬、幾十萬公里都不是問題。如果按現(xiàn)有報廢年限執(zhí)行，會造成許多的社會資源浪費，嚴重制約摩托車行業(yè)發(fā)展。因此，對摩托車報廢年限進行調(diào)整，是必然趨勢。有關(guān)人士稱，今后大排摩托有可能像汽車一樣取消報廢年限。
其實對于這個問題，早前摩托車協(xié)會的幾位大佬就曾透露過，摩托車強制報廢年限有可能將在150cc分檔，也就是說150cc以下是一個報廢年限，150以上是另一個報廢年限。
據(jù)悉，關(guān)于此次方案中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會與相關(guān)主管部委已經(jīng)探討，基本達成統(tǒng)一意見，公安部認為150-250以下等低端車型應沿用目前報廢政策。 調(diào)查顯示，一些進口大排量車型，13年報廢期滿平均行駛里程為3-3.5萬公里，而現(xiàn)在許多摩托車發(fā)動機、ABS、電子系統(tǒng)等制造技術(shù)已接近汽車行業(yè)水準，摩托車報廢年限調(diào)整勢在必行，只不過是時間問題而已。
其實對于這個問題，早前摩托車協(xié)會的幾位大佬就曾透露過，摩托車強制報廢年限有可能將在150cc分檔，也就是說150cc以下是一個報廢年限，150以上是另一個報廢年限。
據(jù)悉，關(guān)于此次方案中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會與相關(guān)主管部委已經(jīng)探討，基本達成統(tǒng)一意見，公安部認為150-250以下等低端車型應沿用目前報廢政策。
