在去年的意大利米蘭ECIMA展出了MT10一部源自R1的街車之王。那么是什么讓雅馬哈 創造了這個傳奇的MT系列？故事還應該從MT的含義說起。
MT原意就是扭矩大師（MASTER OF TORQUE）。時間回到1999年的東京車展，當時市場低迷，幾乎沒有任何能夠刺激人產品，在追求了性能至上的日本車廠面對歐美企業的復蘇也不得不思考一下，數據上很漂亮的產品究竟還有多少路可以走。當時性能主導的四缸機在日本四大家都已經是標配了，涉及各個車型，但是依然無法理解那些看似很落后的V2機（哈雷，杜卡迪等）卻深受用戶追捧。就在本田攻克了一個又一個世界之最的時候，雅馬哈的工程師卻發現，容易駕駛+很難征服才是一部機器的魅力，因此決心研發一款心和動合一的概念車，那就是當年展出的概念車MT01 CONCEPT KODO（鼓動）
接著雅馬哈推出了量產車MT01
由于經濟以及定位的問題，該車一直以來只是品牌的形象，并未獲得銷售的業績，在2009年停產了。雅馬哈的MT之夢并未因此止步。扭矩大師的理想早就在醞釀，在2004年推出了三缸機的MT09
馬上雅馬哈乘勝追擊，不到半年的時間推出了MT07
這一系列的產品讓原本強大的對手本田一下子找不到了對策。其實yamaha心里裝著是全世界的對手，果然在歐洲美洲亞洲全面迎來了銷售的火熱，因其容易駕駛的特性受到騎士們深愛。為了榨干MT的招牌。緊接著MT03（25）。MT125相繼誕生。
就在大家覺得MT已經稱霸了整個運動街車市場時候，雅馬哈又推出了MT KING-MT10。
這個巨無霸的誕生真正的鞏固了MT的頂級地位。
在雅馬哈Ｒ１的基礎上，精心調校，賦予了這個ＭＴ之王的超級魅力。
或許ＭＴ的傳奇只是開始，但是回想一下其從１９９９年至今１６年的執著源自于對機車的理解。本田在這個領域不停地探索，ＮＣ系列ＣＢ系列不管如何的科技或是經濟，依然無法在ＭＴ的時間獲得真正的對抗。可怕的是ＭＴ已經進軍發展中國家的市場，對于原本無關乎國內企業的ＭＴ一下子就成了家門口的敵軍。面對這個強大的對手，我們的企業已經沒有還手的時間，更沒有還手的招數。
你眼中的對手是全世界，那么你的產品就是全世界，你眼中的對手如果只是某個企業，那么你的產品終將跟隨這個對手。我們的企業有這樣的胸懷嗎？時間會告訴我們。
