可變氣門技術指的是進、排氣門開閉的時間，氣門正時與氣門升程（氣門打開的程度）是影響發動機性能和充氣效率的重要因素。早年由本田發揚光大後，幾乎各車廠對於可變氣門帶來的高、中、低速域動力曲線的改善，成為新一波的競爭項目。

       之前臺媒報導過光陽獲得可變氣門系統的專利。并表示，如果光陽將可變氣門技術實裝于它的150速踏板，這將會是臺灣第一輛裝有可變氣門技術的小踏板。日前，據資料顯示,光陽傳聞已久的新版G6可變氣門版終于現身，新版G6還跟進了LED大燈系統。

       對于國產機車而言, 可變氣門引擎是一個新的嘗試。


       光陽利用油壓驅動高低兩組不同揚程的凸輪, 來改變引擎的進氣量

       低速時所需要的氣流較少, 所以使用低角度的凸輪軸，高速時所需要的氣流較多, 所以使用高角度的凸輪軸，用這種方式來兼顧低速扭力和高速的馬力表現。

       活塞也進行了輕量化，讓新G6的引擎馬力, 比前代更為提升。就算是測量后輪的馬力輸出，也有很大的提升。



       其次，LED大燈也是一個新的嘗試，目前國產速克達除了AEON的ES 150之外，新G6也跟進了LED大燈系統。

       隨著科技的進步,LED大燈的亮度和照射范圍都比傳統的燈泡更亮, 壽命也更長。

       除此之外，新G6還配備頗受好評的SSC水平上懸掛，德國Bosch的9.1M ABS系統，新的浮動式碟盤。



       配備表：

       儀表也做了改良

       坐墊也比前代更好

       置物箱由G6的31公升, 提升到33公升

       車尾的扶手也重新設計更符合人體工學

       外型設計


       新舊款G6的比較

       側殼的線條更為流暢動感

       一改過去G6車身線條的肌肉感變為更具流線與曲面

       前後座墊的段差也減少了

       前煞車改為浮動碟盤

       新G6 150采用LED大燈

       新G6 125則維持鹵素燈泡

       儀表增加電壓顯示


       車色　　

       新G6 150 ABS四色

       新G6 125 四色

       車輛實拍細節圖