●2015 HONDA CBR150R 紅、黑、白等三款相同拉花及HONDA Motogp車手－馬坤斯93號特別版。

       近年各大車廠都流行將其生產(chǎn)線遷移至勞動成本較低的鄰近國家，以達(dá)至提高市場競爭力。就連高級車系的零部件也不例外，除了消費(fèi)者受惠外，此舉也令發(fā)展中國家得到相關(guān)技術(shù)，以時間累積，不斷掌握個中竅門，從而改良本身生產(chǎn)流程。我們可見東南亞國家諸如：泰國、印度等，現(xiàn)在連印尼也成為生產(chǎn)HONDA CBR150R的生產(chǎn)基地，ASTRA HONDA MOTOR已取代原先泰國的生產(chǎn)線，產(chǎn)品即時成為當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的運(yùn)動型電單車。

       ●MM93 2014 MOTOGP世界冠軍圖案與馬坤斯的簽名貼紙。

       生存空間

       喜歡電單車的，大部份人均以大馬力、高性能車子作為目標(biāo)，考慮的因素卻不少，金錢的預(yù)算自然是首要項目。今時今日要擁有一部高性能跑車，平均約花費(fèi)20多萬元起，余下的問題是防盜，安全停放車子的地方，有嗎？還有是合理的駕駛技術(shù)，如何安全地駕駛與發(fā)揮她，但又要避免官非呢？雷射槍又或路面速度感應(yīng)裝置越來越多，車子性能難以「安全」地發(fā)揮，大部份只能在假期出來閑聊「曬馬」，安全駕駛吧！。本地法例很有特色，駕駛罸則也來得相當(dāng)嚴(yán)厲﹗基於種種因素，低排量的跑車就是這空間的最佳填充物，大部份用家，尤其是新手也可以負(fù)擔(dān)，先前的憂慮自然消散了。

       大眾化消費(fèi)，不用太擔(dān)心防盜問題，一般合理的駕駛技術(shù)即可應(yīng)付，亦可作為日常上班代步之用，維修與零件費(fèi)用也來得輕松。HONDA CBR150R采用造形酷似鋁合金雙翼梁懸掛式的方形高拉力鋼管架采鉆石形設(shè)計，直接強(qiáng)化車架的強(qiáng)度，水冷式149.4c.c.單汽缸4沖程DOHC 4活門引擎，備有恒溫風(fēng)扇，F(xiàn)uel Injection 電子燃油噴注系統(tǒng)已成必然，63.5 x 47.2mm大缸徑與短行程比例說明是高轉(zhuǎn)速引擎設(shè)計，加上11:1的高壓縮比，令其俱備火爆的個性，最終達(dá)至18.28ps/10,500rpm馬力與12.66Nm/8,500rpm扭力表現(xiàn)。

       795mm的座鞍高度對比150c.c.級的小車算是跑車化，較高的座鞍有利於快捷與靈活的轉(zhuǎn)向，6前速近牙波箱有助其推向134km/h的極速，138kg的車子濕重中規(guī)中矩，13公升油箱令其俱備可觀的續(xù)航力，套筒前叉與單筒油壓彈簧尾避震已成慣性配搭，尾擔(dān)采用方型鋼管結(jié)合Pro-link多連桿設(shè)計，270mm/220mm頭尾碟剎車，頭剎車卡鉗以2活塞單向操作。

       欣賞那合理的頭尾胎尺碼100/80-17與130/70-17，LED液晶體多功能咪表與大型指針式轉(zhuǎn)數(shù)表結(jié)合，相當(dāng)跑車化味道，當(dāng)然地配合分離式把手。基於環(huán)保，現(xiàn)今的消聲器越來越雄偉，要安置那蜂巢式催化器嘛，加上那鋁合金隔熱擋扳，令那消聲器看起來更為「龐大」，相信大部份用家日後都會考慮「更換」的，打通其任督二脈的不二法門，尚有奇經(jīng)八脈有待各車主自行打通啊﹗

       總結(jié)

       HONDA CBR150R 正如出奇蛋般可一次滿足多個愿望，迷你級跑車此時此地確存在目當(dāng)可觀項目，他日會否出現(xiàn)精裝版本，如鋁合金車架、尾擔(dān)、浮動碟......等等，不過要經(jīng)濟(jì)與精裝版本并容，令用家更多選擇