在2015中國(guó)公路摩托車(chē)錦標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)上，亮相了一部足以改寫(xiě)中國(guó)摩托車(chē)歷史的賽車(chē)，來(lái)自廣州飛肯摩托（fekonmotor）的SS250SP.該車(chē)在250-300級(jí)別的鄰域內(nèi)，遙遙領(lǐng)先世界，無(wú)論是本田的CBR300還是YAMAHA的R25,亦或是川崎的NINJA250，甚至是KTM RC390都無(wú)法企及SS250sp的先進(jìn)。
       先看配置，后單懸臂（PRO ARM)的后懸掛，配合多連桿OHLINS的減震，以及鍛造CNC輪轂，和NISSIN的后制動(dòng)。




       前倒置減震，配合輻射brembo卡鉗以及浮動(dòng)290碟絕對(duì)沒(méi)有操控滯后。

       最先進(jìn)還是發(fā)動(dòng)機(jī)本身，干式滑動(dòng)離合器。低壓缸內(nèi)點(diǎn)火系統(tǒng)，渦流直噴電噴系統(tǒng)。以及大口徑短行程的設(shè)定令發(fā)動(dòng)機(jī)有著28kw的驚人表現(xiàn)。


       國(guó)內(nèi)最尖端的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)FALKON配合飛肯打造的同級(jí)別最先進(jìn)動(dòng)力，在測(cè)試日（南京賽道雨天）達(dá)到187km的時(shí)速。
       由于電噴程序的調(diào)試需要，比賽時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一直被限制轉(zhuǎn)速在9000以下。
       期待下一站的穩(wěn)定性和動(dòng)力的提升。