這一轉(zhuǎn)變背后，是全球摩托車市場(chǎng)的鮮明對(duì)比。亞洲作為全球最大摩托車市場(chǎng)，占據(jù)全球85%的份額，但市場(chǎng)格局已基本固化。在東南亞各國(guó)，日系品牌在銷量前五中占據(jù)89%的份額；印度市場(chǎng)同樣由日印品牌主導(dǎo)。中國(guó)品牌雖在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主流，但在這些成熟市場(chǎng)難以實(shí)現(xiàn)突破。

非洲市場(chǎng)的潛力令人矚目。擁有14億人口的非洲，目前注冊(cè)摩托車僅2700萬(wàn)輛，近十年累計(jì)增長(zhǎng)440%，但增長(zhǎng)空間依然巨大。相比之下，人口僅1.03億的越南，摩托車保有量就達(dá)6000萬(wàn)輛。若充分開發(fā)，非洲市場(chǎng)的理論容量可達(dá)東南亞市場(chǎng)的兩倍以上。

中國(guó)摩托車企業(yè)的戰(zhàn)略布局已現(xiàn)成效。除非洲外，其他地區(qū)出口增速均低于平均增速29.96%：亞洲13.75%、歐洲28.41%、北美洲24.31%。這表明中國(guó)企業(yè)正精準(zhǔn)把握市場(chǎng)機(jī)遇，將資源向最具潛力的非洲傾斜。

展望未來(lái)，中國(guó)摩托車出口已形成清晰的戰(zhàn)略路徑：重點(diǎn)開拓非洲這一“處女地”，鞏固拉美傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，以電動(dòng)化產(chǎn)品突破東南亞市場(chǎng)，同時(shí)通過(guò)大排量摩托車進(jìn)軍歐美高端市場(chǎng)。這一多元化布局，將為中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)打開新的增長(zhǎng)空間。