于新款Africa Twin詳細信息有待進一步披露，但本田已經為一款被稱為“SD14”的新型2024年款進行了型式認證申請。根據專利申請的信息顯示，Africa Twin的SOHC發動機的直噴版本，旨在提高性能、經濟性和排放性能，其中最令人期待也最不可能投入生產的是機械增壓版本的Africa Twin項目。

增壓式發動機長期以來廣泛應用于汽車結構中。在摩托車行業，渦輪增壓發動機在20世紀80年代曾有過短暫的宣傳，但后來就不了了之。作為研究或小眾系列車型，摩托車增壓的概念被一次又一次地提到，但只有帶壓縮機的川崎H2車型進入了量產的系列。目前為止，本田顯然正在開發一款基于CRF 1100 L非洲雙缸發動機的直列二缸增壓式發動機。

由于螺桿壓縮機直接根據發動機轉速運行，并在每轉時輸送相同數量的空氣，因此它更適合均勻地積累扭矩，而不是產生絕對的峰值性能。直接驅動還可以防止增壓壓力的延遲積聚，因此壓縮機沒有“渦輪孔”。然而，與排氣渦輪增壓器不同，直接驅動是以犧牲發動機性能為代價的，包括摩擦損失。

本田這次的設計，將是“合理”使用和調整壓縮機。因此主要針對扭矩和扭矩，而不是具有相應油耗的極限功率。隨著壓縮機充氣，這種直列二缸發動機的排量可以進一步增加。