全國政協委員、清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長李稻葵認為，當前制約摩托車產業發展和消費升級的一個突出問題是摩托車按年份強制報廢制度。

據了解，按照目前的政策規定，摩托車不論排量、行駛里程，無論是電動摩托車還是燃油動力摩托車都是13年強制報廢，個別省份還把13年的強制報廢期縮短為11年，這一政策已經實施多年。

李稻葵委員認為，摩托車按年份強制報廢，實際增加了碳排放，與新的綠色發展要求不符。當前，我國摩托車產品質量已經大幅提高，由于居民使用習慣的改變，一定時期內摩托車實際行駛里程數大幅下降。因此，按年份強制報廢摩托車，會導致大量車況良好的摩托車退出，造成巨大浪費。

同時，“一刀切”強制報廢也會影響摩托車產業發展和消費升級。李稻葵委員表示，摩托車按年份強制報廢政策相當于對摩托車擁有者額外征稅，任何對消費者征收的稅都有可能降低消費意愿，摩托車按照年份強制報廢制度可能減少摩托車的市場需求，從而限制摩托車產業發展。

為了解決上述問題，李稻葵委員建議，用市場化、綠色化的方式改革摩托車按年份強制報廢制度。比如，建立超長服役摩托車年檢制度。一旦年檢發現安全隱患或者排放達不到摩托車出廠標準，給予警告，要求車主在規定時間之內修理達標，在規定時間內不能夠達標的，車輛強制報廢。同時，采取經濟手段鼓勵超長服役摩托車報廢。對于使用13年以上的摩托車，按照購置價格的一定比例，國家給予報廢補貼，專門用于購置新車，以推動摩托車消費，減少碳排放。