這條賽道長(zhǎng)達(dá)37.73英里（60.9公里），226個(gè)彎角，穿過(guò)樹(shù)林、城鎮(zhèn)、荒野等各種你可以想象到的復(fù)雜路況。在嚴(yán)苛的道路環(huán)境中，全世界最頂尖的騎士近乎瘋狂的競(jìng)相追逐，平均時(shí)速200km/h，極速超過(guò)322km/h，速度此刻甚至凌駕于生命之上。
兩輪搭載的靈魂，在生死挑戰(zhàn)前粉碎恐懼的封鎖，與機(jī)車達(dá)到最強(qiáng)共鳴，也許這種感覺(jué)只有在馬恩島才能體會(huì)。帶著在馬恩島做一回“真正的”騎士這個(gè)夙愿，2015年，知名賽車手韓岳見(jiàn)證了馬恩島Classic TT級(jí)別摩托車賽，并駕馭經(jīng)典BMW摩托車體驗(yàn)了這條賽道的迷人魅力。

　　為什么用一臺(tái)BMW摩托車去體驗(yàn)一個(gè)英國(guó)的傳統(tǒng)摩托車賽事，而不是英國(guó)的老牌摩托車？韓岳從兩個(gè)方面闡釋了這個(gè)選擇的理由。
“一方面原因是我本身就是個(gè)BMW古典摩托愛(ài)好者，一直鐘愛(ài)的一款摩托是BMW RS 255 Kompressor。”聊到這款車時(shí)，韓岳的興奮溢于言表，他進(jìn)而談到：“在77年前的1939年，由德國(guó)傳奇車手Georg Meier駕駛BMW獲得馬恩島TT的冠軍，他也是歷史上第一位獲得馬恩島TT冠軍的非英國(guó)籍人士。”
1910年出生的Georg Meier 1937年開(kāi)始跟隨BMW team參加各項(xiàng)國(guó)際賽事，1939年，當(dāng)時(shí)的隊(duì)友主力車手練習(xí)時(shí)摔車身亡，替補(bǔ)上場(chǎng)的他卻在馬恩島獲得冠軍從而名留青史。1989年，時(shí)年79歲的Georg再度騎上當(dāng)年的BMW RS 255 Kompressor在馬恩島慶祝他獲勝50周年。這輛車也因有如此殊榮在之后拍賣到近50萬(wàn)美元。

　　“另外，我想大家都會(huì)聽(tīng)說(shuō)過(guò)一個(gè)叫蓋·馬丁的人，這個(gè)有著金剛狼面容、說(shuō)話奇快的汽車機(jī)修技師，是不折不扣的馬恩島傳奇車手。”韓老師此時(shí)的眼神充滿了崇拜。蓋·馬丁，這位馬恩島的無(wú)冕之王就在他決定退役的2015年，駕駛BMW S 1000 RR終于獲得了夢(mèng)寐以求的也是名副其實(shí)的冠軍。“所以，有這兩個(gè)理由就足夠了，騎一臺(tái)老式BMW摩托車在馬恩島，回憶過(guò)往、歡慶現(xiàn)在，還有什么比這更開(kāi)心的事呢。”

　　韓老師在本次比賽中決定使用一臺(tái)BMW R51/3。這臺(tái)車的引擎是二戰(zhàn)后BMW摩托車的首個(gè)全新設(shè)計(jì)，水平對(duì)置雙缸四沖程頂置氣門風(fēng)冷引擎的排量是494cc，5800轉(zhuǎn)時(shí)峰值功率24馬力，車架還是源自1938年第一代安裝后懸掛的BMW車型，四速變速箱。

　　在講到關(guān)于在馬恩島的駕駛感受時(shí)，韓老師為我們勾勒出一副驚心動(dòng)魄的畫面：比賽即將開(kāi)始，裁判扶著車手肩膀，到時(shí)間了一拍肩膀車手就全油門彈射起步。從首府道格拉斯的發(fā)車點(diǎn)出發(fā)后道路就起伏不斷，兩側(cè)街道基本都是石砌的圍墻，一臺(tái)臺(tái)飛快的摩托呼嘯而過(guò)。身邊的風(fēng)景不斷地變換，狹窄的林蔭道、廣闊的平原、起伏的山地，整條賽道到處都是騎士，精彩的超越每一秒鐘都在上演。
為了帶給摩托車愛(ài)好者更真切的體驗(yàn)，韓岳老師將此次馬恩島之旅制作成了《環(huán)球賽道400天》的最后一部——馬恩島極樂(lè)世界。

　　我從起點(diǎn)彈出，
身體緊貼車身，
大腦一片空白。
我將藍(lán)天白云拋在身后，
耳畔回響著風(fēng)與引擎的協(xié)奏。
本應(yīng)間斷的隔離帶此時(shí)成為一條筆直的白線，
延伸至遠(yuǎn)方。
本應(yīng)在前方的對(duì)手此時(shí)因?yàn)槭д`，
沖出賽道，生死未卜。
而此刻我只想再快再快一些，
讓我超越恐懼的邊緣，
飛向世界的盡頭。