在法國(guó)乃至歐洲整體摩托車市場(chǎng)持續(xù)低迷的背景下，中國(guó)摩托車品牌正異軍突起，憑借可靠的質(zhì)量、創(chuàng)新的技術(shù)和高性價(jià)比，成功“騎”進(jìn)歐洲核心市場(chǎng)，贏得了越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。

據(jù)法國(guó)《回聲報(bào)》等媒體報(bào)道，盡管2025年前9個(gè)月法國(guó)兩輪車銷量整體下滑11%，但中國(guó)品牌的表現(xiàn)卻一枝獨(dú)秀。其中，領(lǐng)軍品牌CFMOTO（春風(fēng)動(dòng)力）在法國(guó)的新增登記量已達(dá)4741輛，市場(chǎng)份額攀升至3.4%，一舉超越了鈴木（2.8%）、意大利的比亞喬（2.2%）和奧地利的KTM（2.1%）等老牌摩托車廠商，直追行業(yè)巨頭本田。

這一成功并非偶然。過(guò)去，中國(guó)摩托車常因設(shè)計(jì)和質(zhì)量問(wèn)題受到市場(chǎng)質(zhì)疑。如今，這一刻板印象已被徹底顛覆。法國(guó)“caradisiac”網(wǎng)站指出，新一代中國(guó)摩托車在發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性、設(shè)計(jì)工藝和表面處理上均已達(dá)到國(guó)際大廠標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)保持了極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

東方IC

法國(guó)“汽車移動(dòng)出行協(xié)會(huì)”兩輪車負(fù)責(zé)人貝特朗·馬謝表示，中國(guó)品牌的成功已不完全依賴價(jià)格優(yōu)勢(shì)。“同樣的價(jià)格，他們能提供更具技術(shù)含量的配置，”他舉例說(shuō)，“升仕（Zontes）今年推出的一款踏板車就配備了雙車載攝像頭，可在擁堵時(shí)顯示后方圖像，這在數(shù)字技術(shù)應(yīng)用上非常領(lǐng)先。”

CFMOTO的成功也帶動(dòng)了Zontes（升仕）、Benda（奔達(dá)）和QJmotor（錢江）等更多中國(guó)品牌加速布局歐洲。這些品牌提供了從發(fā)動(dòng)機(jī)排量到配置的多元化選擇，滿足了不同用戶的細(xì)分需求，其高性價(jià)比甚至對(duì)歐洲二手車市場(chǎng)構(gòu)成了沖擊。

這一趨勢(shì)不僅限于法國(guó)。在比利時(shí)，CFMOTO的銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，表現(xiàn)已堪比杜卡迪等歐洲知名品牌。

展望未來(lái)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)摩托車品牌在鞏固技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還需在品牌激情文化塑造（如賽事?tīng)I(yíng)銷）以及銷售和維修網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上持續(xù)發(fā)力，以實(shí)現(xiàn)更深遠(yuǎn)的市場(chǎng)扎根。