在2017年里，我們見到了KTM與春風合資、國四成為很多企業的痛，以及豪爵逆勢增長，小規模摩企紛紛轉型差異化。
在如今的中國摩托車行業，用戶總在要求企業進步，投入更多的資金、研發更多的產品、推出更高的排量、做到更低的價格。其中既有正向鼓勵，更多的是無腦謾罵。對這些人，江湖人送稱號鍵盤車神。
當局者迷旁觀者清，事實上這幾年中國摩托車的進步令全球矚目。當你面對眼下如此多的新產品挑花了眼，不要忘了6-7年前我們只有天劍王。
中國古人說：責人之心責己，恕己之心恕人。我們用國際的標準要求國內摩企，但反過來的問題是：你準備好了嗎？
你是否做到了國外摩友的素質，外出摩旅隨手帶走垃圾。拍《老男孩約跑日記》的辛正柯有一次提到一個現象，令我觸目驚心：在他進藏的路程中，很多風景絕美的路段，都是垃圾遍地。這直接促成了他拍攝以環保為主題的第二季。
你是否在工作中也做到了匠心，你所在的行業是不是也有不能說的秘密？如果你是做餐飲的，有沒有用過地溝油；如果你是修地鐵的，有沒有拿不合格的電線以次充好；如果你是做兒童教育的，監控下和監控外你是不是表里如一。
最后的最后，你是否從靈魂里熱愛摩托車、渴望去駕馭摩托車、讓你的兒子從小就接觸摩托車。一個國家摩托車工業的發展，離不開用戶與企業的互動。KTM出身在奧地利、杜卡迪發軔于靴子國、哈雷成長于美利堅，都不是憑空長出來的。看著歐洲年輕車手一茬接一茬，你想過以摩托車為職業，送那些征戰多年的老車手退休嗎？不會，你總覺得那是其他人的事。
我們都在社會邊緣，享受著別人異樣的眼光。正因如此，唯有寬容、理解和團結，才能讓摩托車文化日趨廣大，直至主流。
在如今的中國摩托車行業，用戶總在要求企業進步，投入更多的資金、研發更多的產品、推出更高的排量、做到更低的價格。其中既有正向鼓勵，更多的是無腦謾罵。對這些人，江湖人送稱號鍵盤車神。
當局者迷旁觀者清，事實上這幾年中國摩托車的進步令全球矚目。當你面對眼下如此多的新產品挑花了眼，不要忘了6-7年前我們只有天劍王。
中國古人說：責人之心責己，恕己之心恕人。我們用國際的標準要求國內摩企，但反過來的問題是：你準備好了嗎？
你是否做到了國外摩友的素質，外出摩旅隨手帶走垃圾。拍《老男孩約跑日記》的辛正柯有一次提到一個現象，令我觸目驚心：在他進藏的路程中，很多風景絕美的路段，都是垃圾遍地。這直接促成了他拍攝以環保為主題的第二季。
你是否在工作中也做到了匠心，你所在的行業是不是也有不能說的秘密？如果你是做餐飲的，有沒有用過地溝油；如果你是修地鐵的，有沒有拿不合格的電線以次充好；如果你是做兒童教育的，監控下和監控外你是不是表里如一。
最后的最后，你是否從靈魂里熱愛摩托車、渴望去駕馭摩托車、讓你的兒子從小就接觸摩托車。一個國家摩托車工業的發展，離不開用戶與企業的互動。KTM出身在奧地利、杜卡迪發軔于靴子國、哈雷成長于美利堅，都不是憑空長出來的。看著歐洲年輕車手一茬接一茬，你想過以摩托車為職業，送那些征戰多年的老車手退休嗎？不會，你總覺得那是其他人的事。
我們都在社會邊緣，享受著別人異樣的眼光。正因如此，唯有寬容、理解和團結，才能讓摩托車文化日趨廣大，直至主流。
