綜觀近幾年的二輪市場，可以發(fā)現(xiàn)目前車廠的開發(fā)走向，有著非常有趣的發(fā)展趨勢，從歐美日等大廠的開發(fā)設(shè)計(jì)逐漸往新興的東南亞市場靠攏，到大型車款的一車多用的設(shè)計(jì)趨勢，以及近期小排量、多配備的跨界車款崛起，諸多的跡象都能看出各間車廠，十分努力在探索二輪市場未來的模樣。

其中小排量車款的崛起，可以說是近年日系品牌在擴(kuò)展市場上，一項(xiàng)相當(dāng)重要的進(jìn)攻利器，特別是在東南亞市場上，小排量車款搭配日漸崛起的運(yùn)動賽事風(fēng)氣，更是帶出了相當(dāng)多款性能不俗的仿賽以及街車車款，并且逆輸入到全球的主流市場上，引領(lǐng)風(fēng)潮。

除了小車的風(fēng)潮之外，近年市場上也常常能看見一車多用的設(shè)計(jì)趨勢，將這種同一架構(gòu)多元車款手法玩得最爐火純青的，就要屬雅馬哈MT家族系列了，從MT家族衍生而來的復(fù)古車款XSR系列，以及多功能跨界街車Tracer系列都在市場上獲得好評。

講了這么多的前情提要，為的就是這臺謠傳中雅馬哈正在著手打造的Tracer125跨界冒險(xiǎn)小街車了，MT系列在大哥MT-09以及二哥MT-07這兩臺車上，可以說是玩出了相當(dāng)多種的花樣，甚至在今年的米蘭車展上，發(fā)表了采用MT-07引擎的Ténéré700，對比起兩位大哥，在輕檔排量的小弟MT-125，就顯得保守許多了。

Tracer125的開發(fā)謠言從東南亞一路傳入歐洲，非常巧合的是，HONDA也才剛在米蘭車展上，秀出了兩臺同樣由CB125R變身而來的概念車款，其中的CB125X與Tracer系列一樣是冒險(xiǎn)跨界街車款，諸多的巧合，該說是英雄所見略同？還是較勁意味濃厚呢？就由各位看官自行判斷。

但不得不說，無論是雅馬哈還是本田，兩間車廠在125cc級距上，想要玩出新花樣的市場策略，真的是讓所有小車玩家精神為之一振，畢竟在邁入了四沖程的時代之后，125cc這個級距已經(jīng)相當(dāng)多年，沒有端出可以讓性能玩家感到興奮的新產(chǎn)品了，兩沖程小排量猛獸的時代，已經(jīng)成為了好漢不提當(dāng)年勇的過往，車廠如果想要提振這個逐漸興起的輕檔市場，通過這樣同架構(gòu)多變化車款模式，對于口味復(fù)雜的現(xiàn)代消費(fèi)者來說，或許不失為一劑搶占市場的良方。