市場回顧：2025年第一季度銷量斷崖式下滑
據MCD摩托行業分析團隊最新發布的數據，加拿大摩托車市場2025年第一季度銷量僅11,001輛，同比下降高達20.2%。
- 1月：增長+5.0%（短暫開門紅）
- 2月：驟跌-34.3%
- 3月：繼續下滑-18.4%
這種急劇反轉不僅反映市場本身的周期性，還與美加貿易緊張局勢與消費信心疲軟直接相關。
宏觀經濟：增長放緩，失業率維持高位
雖然加拿大2025年全年GDP預估為+1.7%，但季度增速呈現減緩趨勢。特別是在美國對加拿大產品的政策不確定性背景下：
- 企業投資意愿下降
- 就業市場走弱
- 失業率預估全年維持在6.6%~7.0%區間
這使得大宗耐用品——如摩托車——的購買欲望進一步下降。
?市場結構：本土市場小而穩定，外來品牌競爭激烈
加拿大每年摩托車與踏板車總銷量維持在7萬輛左右，屬于穩定但競爭激烈的成熟市場。
- 市場主要由日系四強（本田、雅馬哈、川崎、鈴木）主導
- 近年來哈雷、KTM與杜卡迪持續深耕高端細分
- 中國與印度品牌也在嘗試設立本地運營，如CFMOTO（春風）、Royal Enfield 等
不過，加拿大本地摩托車制造產業規模極小，僅有部分EV初創品牌生產低速電動兩輪，主力產品仍依賴進口。
品牌排名變動：哈雷表現抗跌，雅馬哈意外下滑嚴重
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排名 |
品牌 |
同比銷量變化 |
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1 |
本田 Honda |
-22.7% |
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2 |
哈雷 H-D |
-4.1%（表現最佳） |
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3 |
雅馬哈 Yamaha |
-35.5% |
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4 |
KTM |
-25.3% |
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5 |
川崎 Kawasaki |
-31.1% |
- 哈雷-Davidson表現超預期，雖然面臨“反美消費情緒”，但其粉絲黏性與品牌價值依舊堅挺。
- 雅馬哈遭遇重挫，銷量暴跌35.5%，反映出其在加拿大中低端市場抗風險能力偏弱。
- KTM、川崎等歐洲和日系二線品牌同樣下跌超兩成以上，表明整體市場信心不振。
背后邏輯：民族情緒+市場疲軟+品牌結構決定命運
加拿大消費者對“美國產品”的排斥原本不利于哈雷，但哈雷憑借：
- 強烈的品牌文化與情懷
- 高端定價+高保值率
- 忠實粉絲群體
反而成為“越跌越買”的代表。相比之下，日系品牌大多定位中價位，目標客群更易受經濟波動影響。
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