自動(dòng)擋=更耗油？真相并非一刀切

聊到動(dòng)力，很多人一聽CVT無級(jí)變速（就是俗稱的“自動(dòng)擋”），就覺得肯定費(fèi)油。其實(shí)，踏板摩托車的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)追求的是平順和易用性。發(fā)動(dòng)機(jī)一般是單缸風(fēng)冷或水冷，排量多在110cc-150cc，部分高端有到250cc的。

有些老鐵說，自動(dòng)擋沒有檔位傳動(dòng)那么省油，這話有一半對(duì)。自動(dòng)變速確實(shí)在部分工況下能讓油耗高那么一丟丟，主要是低速起步那一下要“拉轉(zhuǎn)速”，但你要是經(jīng)常堵車、紅綠燈多，打檔車也省不了多少油。

看數(shù)據(jù)，目前主流125cc踏板，實(shí)測(cè)百公里油耗在2.2L-2.8L之間，有些高效發(fā)動(dòng)機(jī)甚至能做到2L出頭。比如雅馬哈巧格i、五羊本田喜鯊、豪爵UHR125這些車型，油耗都在2.0-2.5L/100km區(qū)間。真要比，和同級(jí)別的大檔車差距頂多0.3L，真沒傳說得那么夸張。

省油黑科技你了解嗎？

現(xiàn)在不少廠家都在三電系統(tǒng)、電子噴油、智能啟停這些方向下功夫。像“怠速啟停”功能，等紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，起步一擰油門立刻點(diǎn)火，既省油又環(huán)保。還有“智能噴油”（FI系統(tǒng)），比傳統(tǒng)化油器省油不少，還能提升動(dòng)力響應(yīng)。

舉個(gè)例子，五羊本田的ESP發(fā)動(dòng)機(jī)，配合PGM-FI電噴系統(tǒng)，油耗官方標(biāo)稱低至1.9L/100km，實(shí)測(cè)多數(shù)用戶都能騎進(jìn)2.3L左右。用戶口碑反饋，堵車、短途多的通勤黨普遍覺得比老式化油器踏板省油不少。

 

用數(shù)據(jù)說話，別再“道聽途說”

不少新手聽信“踏板摩托車油老虎”的傳言，其實(shí)大部分來自老舊踏板、維護(hù)不當(dāng)或大排量車型的數(shù)據(jù)。正常保養(yǎng)+規(guī)范操作，主流125cc踏板的百公里油耗基本在2.2-2.5L，和經(jīng)濟(jì)型大檔摩托差距極小。

有用戶反饋：日常上下班7公里，市區(qū)紅綠燈多，平均油耗2.4L/100km；有外賣小哥實(shí)測(cè)單天跑120公里，油耗穩(wěn)定在2.3L/100km。相反，打檔摩托要頻繁換擋、離合，遇堵車油耗也會(huì)上浮。

比如踏板vs打檔，誰才是油耗王？

同級(jí)別對(duì)標(biāo)，拿五羊本田新喜鯊125（踏板）和同廠威武125（打檔）來說，官方油耗都是2L出頭，實(shí)測(cè)打檔車低個(gè)0.2L左右，但城市路況下差別很難體感出來。而且打檔車遇見堵車、頻繁起步，油耗甚至可能反超。

再看豪爵UHR125（踏板）和鈴木悅酷125（打檔），百公里油耗分別為2.4L和2.2L，差距同樣有限。別忘了，踏板摩托的便利性和舒適性，往往是打檔車比不了的。

結(jié)論很簡(jiǎn)單——油耗不是“非黑即白”，買車要看自己需求。如果你圖省心、注重通勤效率，踏板摩托完全hold住日常油費(fèi)；如果你追求極致省油和駕駛參與感，打檔摩托也可以優(yōu)先考慮。

個(gè)人結(jié)語

從實(shí)際數(shù)據(jù)和用戶反饋來看，主流踏板摩托車的油耗絕對(duì)沒有傳說中那么夸張，日常通勤完全能hold住錢包。技術(shù)升級(jí)也讓新踏板越來越省油。如果你看重舒適和方便，踏板摩托絕對(duì)靠譜。你會(huì)考慮入手一輛踏板嗎？你覺得油耗對(duì)你影響大不大？這樣的車子，你愛了嗎？