1990 Kawasaki ZZR1100

1990年代初期，川崎欲展現(xiàn)自家造車(chē)技術(shù)，以極速突破300km/h為目的，力求打造世界速度最快的摩托車(chē)，ZZR1100的誕生打響了日系車(chē)廠追求300km/h極速的珍藏戰(zhàn)爭(zhēng)。而ZZR1100速度之王的名號(hào)，在當(dāng)年可是蟬聯(lián)五年之久才被后起之秀取代，可想而知當(dāng)年川崎摩托的實(shí)力就以如此強(qiáng)大。

搭載1052cc直列四缸DOHC水冷引擎，擁有147匹的最大馬力，加上Ram Air進(jìn)氣沖壓的輔助下，極速可達(dá)290km/h，BOX車(chē)架與UNI-TRAK多連桿懸掛的配置，讓ZZR1100不論是在直線或是加速都有著非常優(yōu)秀的性能表現(xiàn)，更是被當(dāng)時(shí)的媒體稱為有著高性價(jià)比的車(chē)款！

1996 HonDA CBR 1100XX

能將Kawasaki ZZR1100從最第一速度的寶座請(qǐng)下來(lái)，則是本田與1996年所推出的CBR1100XX，也就是我們俗稱的“黑鳥(niǎo)” 。

Blackbird黑鳥(niǎo)這個(gè)名稱則是向當(dāng)時(shí)世界上最快的SR-71黑鳥(niǎo)式偵察機(jī)致敬！而CBR1100XX在1997年一條長(zhǎng)2.5公里的直線上，跑出了303km/h的極速，打破了市售車(chē)300km/h的記錄，同時(shí)也終結(jié)了ZZR1100最速的傳說(shuō)。

CBR1100XX在當(dāng)時(shí)是一臺(tái)擁有舒適性以及運(yùn)動(dòng)型的超級(jí)跑車(chē)，直列四缸引擎與1137cc的排氣量，164匹的馬力輸出，有著相當(dāng)巨大的車(chē)身外觀，其駕駛感受確實(shí)截然不同的，無(wú)論是手把高度 、油箱位置等，讓黑鳥(niǎo)有著非常舒適的騎乘三角，長(zhǎng)時(shí)間騎行下來(lái)也不會(huì)疲憊，CBR1100XX在能突破記錄的情況下又能發(fā)揮出Honda以人為本的造車(chē)?yán)砟睢?/span>

1999年Suzuki GSX-1300R  HAYABUSA 隼

Suzuki在極速300km/h的競(jìng)賽中并沒(méi)有讓Honda得意太久，Suzuki賦予它HAYABUSA 隼的稱號(hào)，而這個(gè)名稱正是沖著CBR1100XX黑鳥(niǎo)而來(lái)！

HAYABUSA是游隼的意思，在鳥(niǎo)類中擁有最快的飛行速度。而HAYABUSA 在2000年時(shí)創(chuàng)下了345km/h的極速記錄，進(jìn)而獲得了陸地飛行器的稱號(hào)，同時(shí)也是本篇介紹車(chē)輛中最長(zhǎng)青的一款，與2008年進(jìn)行大改款后，至今仍在銷售。

特殊車(chē)頭造型，概念來(lái)自俯沖的鳥(niǎo)類身形所模仿而來(lái)的，獨(dú)特的進(jìn)氣孔與空氣動(dòng)力學(xué)使車(chē)輛風(fēng)阻系數(shù)極低，低風(fēng)阻的外形設(shè)計(jì)甚至經(jīng)過(guò)日本高鐵風(fēng)洞測(cè)試

1298cc的排氣量造就175匹的強(qiáng)勁馬力，搭配干重僅有215kg，比上述的兩款車(chē)型更加輕盈，以輕松突破300km/h大關(guān)的姿態(tài)徹底粉碎了川崎和本田的極速美夢(mèng)！

2000 KAWASAKI ZX-12R

Kawasaki 大型運(yùn)動(dòng)車(chē)款ZZR1100陸續(xù)被本田CBR1100XX以及Suzuki 隼破紀(jì)錄后，在2000年推出新一代車(chē)款ZX-12R，從車(chē)型名命來(lái)看ZX-12R并非是ZZR車(chē)系的一員，而是屬于超級(jí)運(yùn)動(dòng)的Ninja忍者車(chē)系，分離式高低大的前后座、低把、拉高增加車(chē)輛的排氣管，都顯示他是一輛仿賽車(chē)，采用了量產(chǎn)化的鋁合金車(chē)臺(tái)，搭配一具1199cc水冷直四引擎，最大馬力達(dá)178hp，并且還加上空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，目標(biāo)只有一個(gè)，重新奪回速度之王的寶座！

ZX-12R就像是一輛排氣量和大小都被放大的公升級(jí)仿賽一樣，因此也被冠上了“巨人仿賽”的別名，更有著“獵鳥(niǎo)者”稱號(hào)的ZX-12R，從稱號(hào)便能完全得知針對(duì)本田以及鈴木而來(lái)！但由于當(dāng)時(shí)日本車(chē)廠為了避免越來(lái)越快的摩托車(chē)會(huì)成為政府的眼中釘，所以在立法限制之前彼此都將限制車(chē)輛最高極速在300km/h以下，因此ZX-12R也被限速而無(wú)法突破隼的記錄。