Can-Am是加拿大龐巴迪公司的子品牌，是全球豪華倒三輪車款的領(lǐng)導(dǎo)者，在美國乃至歐洲Can-Am Spyder系列一直深受廣泛歡迎。雖然而隨著新能源的發(fā)展，電動(dòng)汽車、摩托車等新能源交通工具興起，但在倒三輪領(lǐng)域，新能源車款少之又少。近日，SBRP技術(shù)中心和加拿大魁北克Sherbrooke大學(xué)合作，推出了這款Can-Am Spyder F3-S E 概念車款，讓Can-Am Spyder增添了一位新成員。

這款概念車是根據(jù)量產(chǎn)版的Can-Am Spyder F3-S改造而來，發(fā)動(dòng)機(jī)被移除，換成了電池組和電機(jī)。電池采用CTA專利技術(shù)，大幅提高電池密度，每塊電池可以存儲(chǔ)16kWh的電力，這也能讓這款Can-Am Spyder F3-S E的最高續(xù)航里程能夠達(dá)到170km，雖然遠(yuǎn)沒有如今汽油量產(chǎn)車的續(xù)航里程，但也已經(jīng)可以滿足短途出行了。

由于采用高密度電池組，整車采用液冷冷卻型式，以達(dá)到良好的散熱效果，同時(shí)永磁電機(jī)可以提供最大67hp的馬力，馬力不大，但能夠提供瞬時(shí)200N·m的最大扭矩，提速方面的優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯的。

這輛車完全是靠學(xué)生以及社會(huì)組織的資助下開發(fā)完成的，目前龐巴迪官方并沒發(fā)表任何聲明，但個(gè)人覺得他們一定已經(jīng)開始研究是否可能量產(chǎn)了。而在汽車領(lǐng)域，各大頂級(jí)跑車都開始使用混動(dòng)為動(dòng)力單元，相信龐巴迪公司也會(huì)考慮在電動(dòng)化還不完善的當(dāng)下，用混動(dòng)模式也是一種不錯(cuò)的方法。