越南是世界上第四大摩托車進(jìn)口國(guó)，僅次于中國(guó)、印度、印尼。

以前，中國(guó)摩托車品牌一度曾在越南市場(chǎng)占有80%的市場(chǎng)。

但好景不長(zhǎng)，中國(guó)摩托車最后還是敗給了日本。

如今日本摩托車在越南市場(chǎng)占有率超過80%。市場(chǎng)上大多都是日系品牌，日本的本田和雅馬哈摩托賣得最好，韓國(guó)大林銷量也不錯(cuò)。

中國(guó)摩托車加起來在越南市場(chǎng)占的份額已跌落到不足5%。

中國(guó)摩托車敗走越南，有以下主要原因：

 

 

 

 

(1)質(zhì)量差，形象低。

有記者近日調(diào)查市場(chǎng)時(shí)走進(jìn)一家位于河內(nèi)市紙橋郡的大型摩托車商店，轉(zhuǎn)了一圈，沒有發(fā)現(xiàn)中國(guó)品牌的摩托車。

一名店員對(duì)這位記者講，中國(guó)大陸產(chǎn)的摩托車質(zhì)量不好，往往用兩三年就壞了，他們店里已很多年不銷售中國(guó)品牌的摩托車了。

(2)注重價(jià)格戰(zhàn)，不重視品牌提升。

進(jìn)入越南市場(chǎng)的中國(guó)產(chǎn)摩托車最初靠廉價(jià)取勝，但沒有在品牌和服務(wù)及技術(shù)上多加投入，最終輸給日本。

10多年前，中國(guó)數(shù)十家摩托車企業(yè)紛紛進(jìn)入越南辦廠，于是惡性“價(jià)格戰(zhàn)”迅速升級(jí)，導(dǎo)致中國(guó)在越南的摩托車短短兩年價(jià)格下降近一半，利潤(rùn)也在大幅下降。想要壓低價(jià)格又不虧本，那就只有為壓縮成本走偷工減料這條路了。

因?yàn)槌霈F(xiàn)了幾次中國(guó)摩托車質(zhì)量問題導(dǎo)致的交通事故，被媒體曝光，中國(guó)摩托車越來越得不到越南消費(fèi)者的信任，口碑迅速下滑，留下了“中國(guó)制造”就是“低端廉價(jià)”的影響。

 

 

 

 

(3)“內(nèi)戰(zhàn)”傾軋。

日本的鈴木、本田、雅馬哈是上世紀(jì)后期進(jìn)入越南市場(chǎng)的，中國(guó)企業(yè)是在2000年前后進(jìn)入越南辦廠生產(chǎn)摩托車，約有60家。

這些中國(guó)摩托車因?yàn)楦鲝S家都釆取相同的價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)略，便只有相互競(jìng)相壓價(jià)，惡性競(jìng)爭(zhēng)，最終結(jié)果是兩敗俱傷，沒有贏家。