東南亞各國的摩托車市場也表現(xiàn)良好：泰國人口6900萬，摩托車保有量約2300萬；越南人口9270萬，摩托車保有量約1億；緬甸木姐105碼自貿(mào)區(qū)，2018年2月的摩托車進(jìn)口量就有40多萬輛，將近9億人民幣的交易額……

那么東南亞的摩托車市場，是否很好開拓呢？不一定。

2000年以前，中國摩托車以價格優(yōu)勢，占據(jù)東南亞國家80%以上的市場份額。然而，由于中國摩托車價格低廉，質(zhì)量較差，且大部分摩托車企業(yè)并不在乎售后服務(wù)，很多摩托車壞了，找不到相應(yīng)的維修點，也無法買到相應(yīng)的配件，因此，消費者逐漸放棄了中國品牌，選擇價格稍微高但是質(zhì)量和售后較好的日本、韓國、歐美等摩托車品牌。

 

據(jù)調(diào)查，越南市場接近飽和，相對于中國品牌的摩托車，越南市場已經(jīng)被歐美日韓的品牌占領(lǐng)。泰國摩托車市場與越南市場差不多，基本上中國品牌市場占有率較低。

老撾的摩托車市場大部分來自泰國進(jìn)口，不過中國品牌還有一定市場，不過泰國摩托車的強勁對手，還是不可小覷。

 

柬埔寨的日本品牌口碑依然比中國品牌高，但是相比較越南和泰國來說，柬埔寨對中國摩托車品牌的認(rèn)可度要高一些。

菲律賓相對來說，市場還有潛力，每年有大約100多萬的缺口，近三年來同比漲幅30%左右。

由此可見，中國摩托車在東南亞的市場優(yōu)勢排序如下：

柬埔寨＞菲律賓＞老撾＞泰國＞越南。

那么相比較摩托車整車市場來說，我個人更推薦摩托車配件市場。目前中國零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)和性價比排名靠前，并且以出口為主，主要以越南、泰國、印尼、馬來西亞、菲律賓等東南亞國家為主，部分日本摩托車品牌依然需要進(jìn)口中國摩托車配件以完成整車拼裝。

 

除此以外，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的需求不斷攀升，未來東南亞的摩托車市場，也會像中國市場一樣，對環(huán)保和技術(shù)雙優(yōu)的電動摩托車，有很大需求。因此，推薦電動摩托車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，時時關(guān)注東南亞各國的經(jīng)濟動態(tài)和政策，抓住電動摩托車市場趨勢，將會是一個不錯的投資項目。