7月25日，搭載全新一代“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)的R 1250系列車(chē)型正式上市。全新的R1250系列基于R1200系列升級(jí)而來(lái)，最大的變化是將ShiftCam可變凸輪軸系統(tǒng)與“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)相組合，以獲得更佳的駕駛質(zhì)感。
當(dāng)然，大家最關(guān)心還是這三款車(chē)型的售價(jià)信息，其中R1250GS起售價(jià)為20.99萬(wàn)元，R1250GS Adventure起售價(jià)為23.99萬(wàn)元，而R1250RT起售價(jià)為28.59萬(wàn)元。
相比起2016年舊款，新款R 1250 GS大約比舊款貴了10900元，R1250GS則是比舊款便宜了29100元，而R1250RT則比舊款貴了27900元。
▲B(niǎo)MW全新R 1250 GS
R1250GS/R1250GS Adventure作為寶馬GS系列中的旗艦車(chē)型，在此次改款中并沒(méi)有發(fā)生明顯的外觀變化，除了代表身份的車(chē)身拉花外，在造型上基本繼承了R1200GS/R1200GS Adventure的整體設(shè)計(jì)。
BMW 摩托車(chē) R 1250系列車(chē)型代替了老款的 R 1200系列，較高的坐姿加上貼地飛行的駕駛樂(lè)趣，讓摩托車(chē)車(chē)主親切的稱(chēng)其為“水鳥(niǎo)”。
▲B(niǎo)MW全新R 1250 GS Adventure
相比R1250GS，R1250GS Adventure更加注重長(zhǎng)途探險(xiǎn)的功能性，30L的大容量油箱和出色的風(fēng)阻保護(hù)，讓長(zhǎng)途旅行更有保障，其營(yíng)造出寬大的視覺(jué)效果也是被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所喜愛(ài)的原因之一。
▲B(niǎo)MW全新R 1250 RT
三款新車(chē)在安全配置上也再次得到提升，全系標(biāo)配DTC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、HSC（坡道起動(dòng)控制）、ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）、DBC（動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制）、Dynamic ESA（新一代動(dòng)態(tài)電子懸架調(diào)整系統(tǒng)）。其中Dynamic ESA升級(jí)后具備了自動(dòng)負(fù)荷補(bǔ)償功能，讓駕駛員在騎行時(shí)始終處于最佳騎行姿態(tài)。
在動(dòng)力發(fā)動(dòng)面，全新的 R1250系列，在保持了原有車(chē)型動(dòng)感外觀和舒適坐姿的基礎(chǔ)上，發(fā)動(dòng)機(jī)排量提升至1254ML，功率和扭矩都得以明顯提升，同時(shí)，配備了可變凸輪軸技術(shù)，具有在高低工況間切換進(jìn)排氣門(mén)行程的能力，動(dòng)力和油耗兼得。
升級(jí)后的“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率提升至136馬力，峰值扭矩高達(dá)143牛米，并通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化的缸內(nèi)摩擦和換氣損失，綜合油耗降低約4%。
在懸掛系統(tǒng)上，帶有BMW專(zhuān)利的Telelever前懸掛也得到保留，可見(jiàn)其對(duì)于R1250系列車(chē)型的重要性和實(shí)用性，前190mm、后200mm的減震行程也最大限度的滿足了R1250GS/R1250GS Adventure的越野需求。
全新BMW R1250系列還搭載了互聯(lián)配置—BMW Connectivity互聯(lián)系統(tǒng)，通過(guò)6.5英寸彩色顯示屏，用藍(lán)牙功能與智能手機(jī)連接，駕駛者便可隨時(shí)聽(tīng)音樂(lè)、導(dǎo)航及電話等。
