有意思的是，這輛車是以Praga品牌上世紀(jì)30年代生產(chǎn)的經(jīng)典車型Praga BD 500型摩托車為設(shè)計(jì)藍(lán)本打造，因此極具收藏意義。

看似一款純粹復(fù)古的車型，卻是全身的輕量化設(shè)計(jì)。整車采用了大量鈦合金、碳纖維材料，包括前叉、車架、剎車、排氣系統(tǒng)以及輪組，就連每個(gè)螺母都是鈦合金的，所以Praga ZS 800整備質(zhì)量只有158公斤。

Praga ZS 800的動(dòng)力移植了川崎的773毫升風(fēng)冷并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外的散熱鰭片，及傘形齒輪側(cè)置頂桿配氣機(jī)構(gòu)像極了當(dāng)年P(guān)raga BD 500的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過動(dòng)力還是要優(yōu)秀不少，最大功率50馬力，最大扭矩65牛米，油箱容積11.5升。

全車最大的亮點(diǎn)在于，Praga ZS 800前叉與車架全部采用鈦合金管手工焊接而成，前叉與車架采用多連桿鉸接，配以O(shè)hlins TTX22鈦彈簧全可調(diào)中央減震，后叉為硬尾形式，單座底部配以O(shè)hlins TTX Air氣壓減震。

并且，前后車輪采用了仿輻條款的全碳纖維輪組，輪組造型十分復(fù)雜，也采用了全部手工制作。為了最真實(shí)還原Praga BD 500的樣貌，Praga ZS 800的制動(dòng)系統(tǒng)也采用了前后鼓式結(jié)構(gòu)，并且也沒有配備ABS系統(tǒng)。

Praga ZS 800的前叉、車架、輪組都只能通過手工打造，所以完成整車需要至少300小時(shí)，當(dāng)然這款車8.6萬歐元的售價(jià)也對得起這些工作。