本田Forza350已經正式發布，從外觀上看和老款的Forza300看起來差不多，除了發動機排量的增加和售價的上漲之外，實際上到底做了多少改變，我們今天就來仔細看看Forza350到底變在哪里?！　?img src="http://dingyue.ws.126.net/2020/0715/85939e83p00qdi6yc009ac000oe00d4m.png" style="box-sizing: border-box; border: 0px; vertical-align: baseline; max-width: 100%; margin: 20px 0px;" alt="" />

　　外觀設計

　　無論是從官方公布的正式圖還是現場展出的現車，Forza350和Forza300在外觀上的區別很難分辨，只有少數細節之處才能區分。實際上Forza350的外殼經過了重新的設計，雖然前大燈、后尾燈、前后輪等大部分的外觀之外，從頭大尾都有更大的尺寸，并且前軸承更大，而且中間進氣口增加了，也就是說胖了一圈?！　?img src="http://dingyue.ws.126.net/2020/0715/746a7af7j00qdi6yc0030c000qn00m8m.jpg" style="box-sizing: border-box; border: 0px; vertical-align: baseline; max-width: 100%; margin: 20px 0px;" alt="" />

　　新的外殼相比老款更薄但是強度沒有減弱，轉向燈的形式有所調整，新的鏡架色彩調節器使儀表更加豪華。此外，排氣管也經過重新設計，質感方面有很大提升。座椅的皮革材質也已經更換，并且采用更加年輕化的黑色/灰色撞色設計。另外，尾部的350字樣強調了這臺車的身份，從這一點可以很好的區分300和350。　　

　　風擋的調整范圍更大

　　之前Forza300前風擋的調節幅度為110mm，Forza350的風擋調節幅度為150mm，更高的風擋也意味著在高速巡航的情況下，能夠帶來更好的擋風效果。

　　新的充電接口

　　Forza300使用的是交流充電口（本田的叫法），必須采用USB轉接口才能給手機充電，而Forza350直接配備了USB-C充電接口，適合絕大部分手機的使用。　　

　　散熱器位置改變

　　傳統的水冷踏板車型，散熱器一般都在發動機附近，老款的Forza300同樣是在傳統位置上，不過Forza350直接將散熱器移到了前方，也就是跨騎車發動機前方的位置，很顯然這個位置的受風面積更大散熱效果更好?！　?img src="http://dingyue.ws.126.net/2020/0715/b3f80633j00qdi6yc003lc000qo00o3m.jpg" style="box-sizing: border-box; border: 0px; vertical-align: baseline; max-width: 100%; margin: 20px 0px;" alt="" />

　　加入ESS系統

　　本田率先在CBR150R中使用這套系統，ESS系統的工作原理就是在緊急制動的情況下，后剎車燈/轉向燈會高頻率閃爍，以此來提醒警示后方車輛，看似簡單的一套系統，實際上對安全性的提升有很大幫助?！　?img src="http://dingyue.ws.126.net/2020/0715/e899af6cj00qdi6yc002nc000qo00j2m.jpg" style="box-sizing: border-box; border: 0px; vertical-align: baseline; max-width: 100%; margin: 20px 0px;" alt="" />

　　采用eSP+技術 發動機排量增加

　　Forza350的排量比之前老款增加了50cc，實際排量達到329.6cc，仍然是單凸輪、4氣門、單缸水冷發動機，缸徑增加2.1mm，行程增加5mm，這是導致排量增加的根本原因，通俗點來講就是擴缸了。由于增加了eSP+的新技術，發動機內的零件互相之間的摩擦更小，因此Forza350的動力和排量雖然提升了，但是油耗仍然保持不變。

　　價格小幅度上漲

　　本田Forza350的官方售價為173,500泰銖，比Forza300的169,000泰銖，只貴了4,500泰銖（大概1000塊人民幣），這個價格漲幅說實話真的很小，因此Forza350顯得很有誠意，這對于本田來說的確難得一見。