二戰(zhàn)時(shí)期各國(guó)都研發(fā)出許多奇特的車款設(shè)計(jì)，在歷經(jīng)了第一次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)洗禮之后，各國(guó)都針對(duì)部隊(duì)的機(jī)動(dòng)化展開了新的嘗試，當(dāng)時(shí)來自法國(guó)的Mercier Motor就曾設(shè)計(jì)出這一臺(tái)相當(dāng)怪異的前輪驅(qū)動(dòng)履帶機(jī)車「Chenille」，不過很可惜的是，這臺(tái)前輪驅(qū)動(dòng)履帶機(jī)車，后來并沒有被法國(guó)軍方采用，最終僅生產(chǎn)了約五臺(tái)的測(cè)試車。

這臺(tái)造型詭異的履帶車，是由法國(guó)的Mercier Motor所設(shè)計(jì)出的Chenille前驅(qū)機(jī)車

這臺(tái)奇特的前驅(qū)履帶機(jī)車，是由瑞士的發(fā)明家Adrien Mercier所設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)他在法國(guó)進(jìn)行小型機(jī)車的研發(fā)工作，但隨著20世紀(jì)30年代歐陸逐漸籠罩在戰(zhàn)爭(zhēng)的氛圍之下，他便著手開始設(shè)計(jì)了這臺(tái)名為「Chenille」的前驅(qū)履帶機(jī)車，而「Chenille」是法語中的“毛蟲”的意思。

這臺(tái)機(jī)車采用JAP的350c.c.引擎，能在3,000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出10匹的最大馬力，更有趣的是「Chenille」的引擎直接連接到了前輪，或者該說前履帶的機(jī)構(gòu)上；引擎部還有一個(gè)冷卻風(fēng)扇，能在低速狀態(tài)下提供引擎所需的散熱效果；而變速機(jī)構(gòu)則是設(shè)計(jì)在手把上，能通過握把來進(jìn)行換檔。

引擎采用JAP的350c.c.引擎，具有10匹最大馬力

變速機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)在握把上

車架也采用軍事風(fēng)格的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，采用簡(jiǎn)單的鋼管所組成，后輪由于不需要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的關(guān)系，因此能采用更簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，車輪更是看起來像是手推車的輪胎一樣，非常的簡(jiǎn)陋。

引擎將動(dòng)力直接傳送到前輪的履帶上

這臺(tái)「Chenille」前驅(qū)履帶機(jī)車，在當(dāng)年的測(cè)試中獲得了法國(guó)軍方的好評(píng)，由于前輪驅(qū)動(dòng)的特性，讓這臺(tái)「Chenille」能爬上45度的陡坡，并且還擁有65公里的最高時(shí)速。

當(dāng)年法國(guó)軍方測(cè)試中，前輪驅(qū)動(dòng)的Chenille不僅能爬上45度的陡坡，并且可以跑出65公里的最高時(shí)速

不過「Chenille」也有相當(dāng)明顯的缺點(diǎn)，由于驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向都在前輪，所以Chenille在低速時(shí)變得非常的笨拙、難以操控，或許也是這樣的原因，讓他最后沒能進(jìn)入法國(guó)軍隊(duì)的陣容當(dāng)中，不然或許我們就能看到這臺(tái)特別的“毛蟲”出現(xiàn)在歐陸的戰(zhàn)場(chǎng)之上。