隨著三輪摩托車從冷門古怪的非主流產(chǎn)品轉(zhuǎn)向主流市場(chǎng)之后，越來越多的制造商把三輪自行車作為一種多樣化的市場(chǎng)拓展方向。
繼雅馬哈尼肯之后，日前川崎提交了一項(xiàng)新的專利，向我們展示川崎在三輪摩托車上的表現(xiàn)。
不過，川崎不像雅馬哈Niken那樣的設(shè)計(jì)，而是以一種完全不同的方式來處理三輪的分布和結(jié)構(gòu)問題。在Niken使用傾斜前端，懸掛支撐安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，川崎則打算使用平行四邊形設(shè)計(jì)。
在這個(gè)設(shè)計(jì)中，川崎的前輪彼此獨(dú)立移動(dòng)，而仍然保持在垂直平面上，根本沒有傾斜的動(dòng)作。整個(gè)設(shè)計(jì)是由一個(gè)單一的，中央安裝的減震器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前面。
有趣的是，川崎的設(shè)計(jì)有更運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，比它之前的任何產(chǎn)品，都更具有機(jī)械美學(xué)層面的更高要求，使它看起來更有動(dòng)感。這會(huì)是我們見過的第一輛真正意義上的三輪摩托嗎？
這項(xiàng)專利也是川崎開始將其 J Concept付諸實(shí)踐的第一步，我們?cè)?018年冬天在概念視頻中第一次看到了這么前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)直驚呆了！
雖然 J Concept顯然是一種電動(dòng)或混合動(dòng)力的產(chǎn)物，但目前還不清楚在專利中的車輛其動(dòng)力方式是什么。
