自汽車的潰縮區設計將會首次被應用在摩托車上。

01專利零件打造摩托車潰縮區

汽車撞擊時，透過潰縮區的設計將沖擊吸收，并防止損壞的零件后擠二次傷害到乘客，而本次BMW Motorrad所申請的專利正是采用同樣的作法，以圖中編號22的V型零件，阻止受到撞擊的前輪、前叉等零件在撞擊后壓迫到騎士及損壞引擎，并吸收來自撞擊的動能，提升駕駛人的安全。

根據專利圖1，可以看見摩托車即將與右方墻面進行碰撞。

專利圖2上的英文字母d區域，便是撞擊區，撞擊可能會將前輪、前叉等零件推向引擎，除了可能會使駕駛人受傷外，引擎也會受損。

從專利圖3中可見，在前叉及輪胎撞擊后移時，22號零件及后方區域能夠阻止沖擊向后。

在前輪后方加上的潰縮裝置，不會影響平時前輪的作動。

發生撞擊時，輪胎、輪框等零件將會被限縮在22號零件內，后方零件進行緩沖。

02與時俱進的被動安全配備

現代摩托車除了先進的ABS防鎖死剎車系統、TSC循跡系統、行車模式等主動安全配備外，被動安全配備如氣囊防摔衣、摩托車用SRS安全氣囊也一應具全，相信再過幾年，摩托車事故的致死率一定能夠顯著降低。

過去BMW就曾和ALPINESTARS共同開發氣囊安全人身部品。

HonDA GOLDWING所搭載的SRS安全氣囊，就是摩托車被動安全科技的最佳典范。