一、 啟動(dòng)
①、使發(fā)動(dòng)機(jī)檔位置于空檔，再使用電或腳啟動(dòng)。嚴(yán)禁在掛檔時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則將引起機(jī)件損傷（如超越離合器損壞，啟動(dòng)齒輪打壞等）和發(fā)生事故；
若電瓶電源不夠，需行駛數(shù)公里充電后，方可使用電啟動(dòng)。用電起動(dòng)時(shí),每次起動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5秒,每次起動(dòng)應(yīng)間隔10秒,若連續(xù)5次不能起動(dòng),則檢查有無(wú)故障，起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后嚴(yán)禁再按起動(dòng)按鈕。
②、如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)狀態(tài)時(shí)，需將阻風(fēng)門(mén)旋轉(zhuǎn)至全關(guān)位置，關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)，熱車啟動(dòng)時(shí)，可省略該步驟。
③、在寒冷的冬季啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，用起動(dòng)臂帶動(dòng)曲軸幾次，以使?jié)櫥湍軐?duì)氣缸起潤(rùn)滑作用，然后按冷態(tài)狀況程序啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)后，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min后，待發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高后再掛擋行駛。
④、腳啟動(dòng)時(shí)，將油門(mén)微微打開(kāi)，并用右腳迅速而連續(xù)地反沖起動(dòng)臂，從沖程頂?shù)經(jīng)_程底，同時(shí)注意不得讓起動(dòng)臂自由回彈撞擊踏板限位板，否則發(fā)動(dòng)機(jī)箱體可能被損壞。
⑤、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，將阻風(fēng)門(mén)處于半開(kāi)位置，半分鐘后，將阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)，調(diào)整怠速，使用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。切記請(qǐng)勿急速加油空轉(zhuǎn)或長(zhǎng)時(shí)間空載高速，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)可避免浪費(fèi)燃油。
⑥、使用乙醇汽油的方法：
在同等條件下，采用乙醇汽油燃料（與純汽油按一定體積比混合）與普通汽油燃料相比，乙醇燃料會(huì)較容易出現(xiàn)整車?yán)鋯?dòng)困難，怠速穩(wěn)定性能較差和動(dòng)力性能略有下降的現(xiàn)象。但整車排放性能要明顯好于使純汽油燃料。
另外乙醇是親水性液體，可與水按任何體積比混合，若乙醇汽油中混入了水分，會(huì)造成含水乙醇與汽油分離后，沉積在油箱底部，使油中的水分超標(biāo)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，并對(duì)部件產(chǎn)生一定的腐蝕作用。
摩托車使用乙醇汽油的注意事項(xiàng)：
1、因車用乙醇汽油中的乙醇是一種性能優(yōu)良的有機(jī)溶劑，具有較強(qiáng)的熔解清洗特性。在車輛首次使用乙醇汽油時(shí)，特別是在使用1-2箱油后，在車用乙醇汽油的清洗作用下，會(huì)將油箱、油路中沉淀、積存的各類雜質(zhì)（時(shí)間越長(zhǎng)，雜質(zhì)積累越多，特別是鐵制油箱，）如鐵銹、污垢、膠質(zhì)顆粒等軟化溶解下來(lái)，混入油中，這些雜質(zhì)會(huì)造成油路不暢。因此車輛在首次使用乙醇汽油時(shí)，應(yīng)對(duì)車輛的油箱及油路的主要部件（如化油器）等進(jìn)行清潔檢查和清洗，并以油箱中積水進(jìn)行清除。對(duì)于新購(gòu)或使用時(shí)間在1年以內(nèi)的摩托車，因油箱油路比較干凈,一般不用清洗。
2、由于車用乙醇汽油的空燃比下普通汽油相比，要求要濃一些，應(yīng)對(duì)化油器進(jìn)行最佳混合比的調(diào)整，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。與使用普通汽油相比，在使用乙醇汽油時(shí)，通常應(yīng)將化油器怠速混合比螺釘沿混合比調(diào)濃的方向旋轉(zhuǎn)1/2至1-1/2圈，以改善整車的冷啟動(dòng)、怠速穩(wěn)定性能。另可根據(jù)用戶具體使用情況，可將油油器油針向上提0.5至1格，可增強(qiáng)整車的加速性能和過(guò)渡能力。
3、因乙醇汽油的霧化、燃燒特性，冬季在首次啟動(dòng)摩托車時(shí)，最好先用小油門(mén)使摩托車運(yùn)轉(zhuǎn)暖機(jī)（約1-2分鐘），侍發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升后，再起步行駛，以提高油品的霧化效果特性，使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率最佳，經(jīng)濟(jì)油耗最佳。在夏季時(shí)，使用乙醇汽油燃料的車輛，建議用戶不要將油箱加得太滿，要留有一定的油品膨脹和汽化空間。
⑦、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)檢查防凍液量是否達(dá)到加注標(biāo)準(zhǔn)；冬季啟動(dòng)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格檢查防凍液是否有結(jié)冰現(xiàn)象。若結(jié)冰，必須解凍后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
特別提示：
①、 嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間按住電啟動(dòng)按扭！否則，可能會(huì)損壞電瓶、電機(jī)、超越離合器以及傳動(dòng)齒輪。
②、 嚴(yán)禁使用熄火空檔滑行，并在滑行中使用電啟動(dòng)！否則，會(huì)導(dǎo)致超越離合器、雙聯(lián)齒輪、啟動(dòng)電機(jī)等損壞。
二、 離合
離合器控制著發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，當(dāng)其分離時(shí)，動(dòng)力不能傳遞；當(dāng)其結(jié)合時(shí)，動(dòng)力通過(guò)曲軸傳遞到后傳動(dòng)齒輪箱，再通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)后輪。
離合器分離應(yīng)徹底、迅速，這就要求其手柄有一個(gè)自由行程。在離合器把尖端測(cè)量，其自由行程為15mm~20mm，若自由行程調(diào)整不當(dāng)，將會(huì)造成換檔困難、離合器打滑或手把完全分離離合器以后車輛仍有向前發(fā)沖的現(xiàn)象。
特別提示：嚴(yán)禁使用半離合行車！否則，離合片易磨損、打滑。如果您的車輛負(fù)載超出額定載重量，也將出現(xiàn)離合器摩擦片打滑、燒蝕的問(wèn)題。
三、 換檔
對(duì)于手動(dòng)離合的發(fā)動(dòng)機(jī)依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)檔位布置，可按以下步驟進(jìn)行操作：
①、發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，應(yīng)握緊離合器手柄，用左腳控制，變速到1檔或較低檔位；
②、逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)把手加油，并慢慢釋放離合器手柄，讓這兩個(gè)動(dòng)作配合協(xié)調(diào)，保證起步平穩(wěn)，不發(fā)沖；
③、當(dāng)摩托車達(dá)到平穩(wěn)行駛狀態(tài)后，關(guān)閉油門(mén)，緊握離合器手柄，用左腳控制變檔，可加至2檔或較高檔位；
④、摩托車上坡時(shí)，如果用高檔行駛，就會(huì)感到動(dòng)力不足，會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、后退等現(xiàn)象，應(yīng)換成低檔行駛；下坡行駛，請(qǐng)不要掛高檔和空檔滑行，以原檔位行駛或換成低檔行駛，速度不要太快，以掌握適當(dāng)?shù)乃俣取?br /> 特別提示：未脫開(kāi)離合器和未減小油門(mén)時(shí)，嚴(yán)禁換檔！否則，將發(fā)動(dòng)機(jī)檔位齒輪和傳動(dòng)鏈條及其它機(jī)件的損壞。
四、 用車
建議您使用摩托車時(shí)應(yīng)該遵循以下五個(gè)注意：
1、注意了解您的摩托車
當(dāng)你把摩托車買回家后，不要忙于駕駛，應(yīng)認(rèn)真閱讀使用說(shuō)明書(shū)，了解您的摩托車的性能特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)原理、操作方法、參照相關(guān)技術(shù)資料，做到胸有成竹后，再開(kāi)始操作。
2、注意掌握正確的駕駛方法
首先從習(xí)慣新車開(kāi)始，不要高速行駛，左右手分工明確，腳手配合得當(dāng)，油門(mén)不要大開(kāi)大合，要注意在磨合期運(yùn)轉(zhuǎn)的正確方法；特別注意發(fā)動(dòng)預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)；
駕駛時(shí)注意力集中，戴好頭盔，眼觀八路，耳聽(tīng)四方，對(duì)緊急情況要有心理準(zhǔn)備，切忌酒后駕車，以防后患。
3、注意不要帶病駕車
當(dāng)您身體偶感不適時(shí)，應(yīng)注意休息，不要逞強(qiáng)，暫時(shí)放下您的愛(ài)騎，以免發(fā)生意外。
當(dāng)您的愛(ài)騎不慎發(fā)生小毛病時(shí)，應(yīng)及時(shí)帶它去專業(yè)維修點(diǎn)查明原因，及時(shí)處理后再駕駛，以防后患。
4、注意使用范圍
由于各種摩托車的性能不一樣，其使用范圍就不一樣，如：三輪車本身自重較重，堅(jiān)決不能超載！
5、注意不要野蠻駕駛
合理控制車速，避免過(guò)載，并選擇在較好的路面行駛。
合理控制行駛時(shí)間，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。
合理運(yùn)用檔位，不能長(zhǎng)時(shí)間使發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速、但行車速度較低的狀況下行駛。
五、 磨合
1）新車磨合期
新車的磨合期一般在500～1000 Km之間，在磨合期內(nèi)應(yīng)采取限制速度，減輕載荷和加強(qiáng)保養(yǎng)措施，否則就會(huì)加速零部件的早期磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；
2）三輪車的額定載重
在三輪車的標(biāo)牌上標(biāo)有該車的額定載重?cái)?shù)值，通常推薦的范圍值為：110mL排量的發(fā)動(dòng)機(jī)----額定載重300Kg；150mL排量的發(fā)動(dòng)機(jī)----額定載重450Kg；200mL排量的發(fā)動(dòng)機(jī)----額定載重600Kg.
3）新車磨合期內(nèi)的注意事項(xiàng)
A：新車嚴(yán)禁用高檔低速或低檔高速行駛；行駛速度應(yīng)當(dāng)為正常使用時(shí)的車速80%左右，連續(xù)行駛的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，一般控制在0.5～1h之間；避免開(kāi)足油門(mén)行駛，在磨合期內(nèi)每個(gè)檔位只能用小于80%的速度行駛；
B：充分預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。一定要使發(fā)動(dòng)機(jī)充分預(yù)熱后再起步，先用低檔行駛1～2Km后，再進(jìn)入高檔行駛。
C：新車磨合期內(nèi)，應(yīng)經(jīng)常注意對(duì)各部件進(jìn)行檢查，如緊固螺栓（螺母）、離合器自由行程的調(diào)節(jié)（自由行程控制在10～20mm）；發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部位是否過(guò)熱等。
D：嚴(yán)格按時(shí)更換機(jī)油。磨合期內(nèi)，新車應(yīng)在行駛300公里、600公里、1000公里后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油進(jìn)行更換，磨合期后，每隔2000公里換一次；潤(rùn)滑油必須為我公司專用的相應(yīng)牌號(hào)的潤(rùn)滑油，嚴(yán)禁使用劣質(zhì)的潤(rùn)滑油！并對(duì)過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗。
E：新車行駛2000公里后應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞進(jìn)行檢查。清除積碳，并檢查其間隙，間隙一般為0.6～0.7mm，火花塞的使用壽命一般為5000km；
F：新車磨合完成后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行汽缸A、B螺栓擰緊力矩的檢查。要求M7擰緊力矩23～30N.M；M8的擰緊力矩35～40N.M。
三、 日常保養(yǎng)
為了讓摩托車發(fā)揮最大使用價(jià)值，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，請(qǐng)一定要注意對(duì)你的愛(ài)騎的日常保養(yǎng)！
安全提示：所有的保養(yǎng)均應(yīng)在維護(hù)安全的前提下進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)特別注意汽油、電解液等易燃、高腐蝕等物品的安全使用。
1．怠速調(diào)整
a) 將怠速微調(diào)螺釘按順時(shí)針?lè)较蛲耆さ轿唬缓笤俚罐D(zhuǎn)1.25圈。
b) 加熱發(fā)動(dòng)機(jī)到工作溫度，接上轉(zhuǎn)速表，用油門(mén)柱塞止動(dòng)螺釘調(diào)整怠速到1400r/min。
2．化油器的清潔
每行駛4000Km后（或者明顯感受動(dòng)力下降、怠速不穩(wěn)、冒黑煙），應(yīng)對(duì)化油器進(jìn)行清洗；自車上拆下化油器總成，將外表清洗干凈；將化油器逐漸解體，用洗滌汽油進(jìn)行單件清洗，并用壓縮空氣吹通全部油道和氣道。在拆卸和解體時(shí)，注意不要碰觸上下體結(jié)合面、浮子臂、浮子臂軸座等部位。（建議請(qǐng)找專業(yè)的維修人員清洗化油器。）
3．火花塞的清潔
每行駛2000Km后，應(yīng)對(duì)火花塞進(jìn)行清洗檢查調(diào)整；應(yīng)先把火花塞放在洗滌汽油中浸泡3～4小時(shí)，使積碳變軟，再用刮片去除。最后用毛刷醮汽油刷凈并涼干即可。火花塞應(yīng)當(dāng)按整車使用說(shuō)明書(shū)的要求定期更換。
4．汽油的選擇
我國(guó)是用汽油的辛烷值來(lái)標(biāo)定汽油牌號(hào)的，如90號(hào)汽油，表示它的辛烷值為90，汽油的辛烷值標(biāo)志著汽油抗暴燃能力的大小，汽油的辛烷值越高，抗暴燃能力越強(qiáng)。為避免產(chǎn)生有害的暴燃現(xiàn)象，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，需要使用不同牌號(hào)的汽油。必須使用規(guī)定牌號(hào)的汽油，我司規(guī)定使用的汽油≥RQ-90。由于燃油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用的重要影響，請(qǐng)選擇合格的加油站加油。
5．潤(rùn)滑油的選擇
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的性能：良好的抗磨損性能，防止高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的活塞環(huán)、缸壁和配氣系統(tǒng)等零部件磨損和擦傷；良好的清凈分散性能，將燃油燃燒附著在零部件上的膠狀物和積碳清洗下來(lái)，并使其分散在機(jī)油中，避免聚集；良好的粘溫特性，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)從冬季冷啟動(dòng)到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)幾百度的高溫；良好的抗氧化性能，以在整個(gè)換油期內(nèi)保持潤(rùn)性和抗腐蝕能力，有效延長(zhǎng)換油期。所以，正確選用指定的專用潤(rùn)滑油對(duì)于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命尤其重要，應(yīng)遵循使用說(shuō)明書(shū)上要求嚴(yán)格使用合理的指定專用潤(rùn)滑油。
磨合期完后，每2000公里需更換一次機(jī)油。若機(jī)油變質(zhì)可提前更換。潤(rùn)滑油的選擇依據(jù)主要參考環(huán)境溫度，我司推薦用的潤(rùn)滑油為SF 15W/40（為了充分適應(yīng)環(huán)境溫度，北方地區(qū)冬季可使用SF 10W/30或SF 5W/30潤(rùn)滑油，南方地區(qū)夏季可使用SF 20W/50潤(rùn)滑油）；
為什么要定期更換潤(rùn)滑油？機(jī)油在運(yùn)行過(guò)程中逐漸變質(zhì)，引起機(jī)油變質(zhì)的主要原因有：燃燒副產(chǎn)物，如水分、酸性物質(zhì)、煙炱和積碳以及其它沉淀物，燃料稀釋作用，機(jī)油本身的高溫氧化變質(zhì)，灰塵、沙土及金屬顆粒。所以，必須定期更換機(jī)油，以排出機(jī)油中的污染物，同時(shí)保持機(jī)油中的成分在合理水平。所以必須按照使用說(shuō)明書(shū)的要求定期更換或添加潤(rùn)滑油。
6、避免在下坡時(shí)使用空擋滑行，應(yīng)掛檔行駛；
每行駛4000Km后，應(yīng)對(duì)機(jī)油過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗；
每行駛4000Km后，應(yīng)對(duì)氣門(mén)間隙進(jìn)行檢查調(diào)整；普機(jī)氣門(mén)間隙為0.03±0.01，CG125/150氣門(mén)間隙為0.05±0.01；
7、防凍液的選擇
8、空濾器的保養(yǎng)
每行駛2000Km后，應(yīng)對(duì)空濾器進(jìn)行清洗或更換，且要經(jīng)常檢查空濾器各接合面處的密封情況，避免有未經(jīng)過(guò)空濾器的空氣進(jìn)入汽缸，要求空濾器安裝位置盡可能在最高位置，同時(shí)，必須避免處于灰塵“渦流”集中的地方；
從空氣濾清器進(jìn)入缸體的空氣，若含有很多灰塵，就會(huì)象磨料一樣迅速導(dǎo)致缸體表面的磨損，所以一定要讓進(jìn)入缸體的空氣非常清潔。發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器的濾清效率≥98%；
9、倒檔器的選擇
我司CG150發(fā)動(dòng)機(jī)副軸，其硬度為78～83HRA ，若軸傳動(dòng)三輪車所匹配的倒檔器花鍵套其表面硬度過(guò)高，或配合間隙過(guò)大，均會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題：
1、副軸花鍵套與我司供的副軸配合間隙過(guò)大。如果在長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行下極易造成副軸磨損。
2、花鍵套的花鍵過(guò)窄和花鍵齒過(guò)寬也是造成副軸磨損的重要因素。
3、花鍵套的花鍵倒角過(guò)大，與我司副軸配合不緊密，也是副軸磨損的一大隱患。
4、花鍵套的硬度偏大，與我司副軸配合使用后，硬度低的副軸必然容易磨損。
對(duì)此，為了減少副軸花鍵磨損的問(wèn)題，要求廠家所匹配的倒檔器，花鍵套硬度為73～78 HRA，同時(shí)，其花鍵槽的寬度，確保與副軸的緊密配合，另外，必須軸向固定。敬告用戶：副軸花健磨圓的現(xiàn)象，我司不予以三包。
10、其它
A：應(yīng)嚴(yán)格按照我司推薦的電器附件進(jìn)行整車的匹配。否則，將引起充電嚴(yán)重不足，虧電嚴(yán)重，啟動(dòng)時(shí)動(dòng)力不足，加速超越離合器的磨損，大大縮短超越離合器的使用壽命。
B：檢查化油器、發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、水箱等是否有漏氣、漏油、漏水現(xiàn)象，如有應(yīng)及時(shí)排除。
C：檢查喇叭、燈光開(kāi)關(guān)是否正常，電瓶的電量及電解液是否足夠。
D：檢查緊固件和前、后減震元件的緊固性，如有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)，前叉上端緊固螺母和前、后輪等部位的緊固情況，應(yīng)特別留意檢查。
E：檢查輪胎氣壓，清除輪胎花紋中的堅(jiān)硬物。氣壓過(guò)低要打氣。
F：傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況是否正常。
G：冬季應(yīng)按蓄電池的使用方法適當(dāng)增加電解液的濃度。
H：倒檔發(fā)動(dòng)機(jī)在執(zhí)行倒檔操作時(shí)，必須在整車處于靜止后，打開(kāi)倒檔保護(hù)開(kāi)關(guān)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)從空擋進(jìn)入倒檔，操作時(shí)應(yīng)適當(dāng)控制油門(mén)開(kāi)度，避免猛加油后進(jìn)入倒檔。否則，易損壞倒擋齒輪。
I：驅(qū)動(dòng)鏈條的保養(yǎng)及調(diào)整
檢查驅(qū)動(dòng)鏈條的磨損情況，注意鏈條松緊度的調(diào)整，擰松后輪軸螺母，擰緊驅(qū)動(dòng)鏈條調(diào)節(jié)器鎖緊螺母，按相同的調(diào)整量轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)器，要求左右兩邊的調(diào)節(jié)器處于同一刻度，再檢查鏈條的松緊度。
四、 典型案例
1．發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因分析、故障排除
在四沖程摩托車上，機(jī)油進(jìn)入燃燒室或排氣道時(shí)，就表現(xiàn)出燒機(jī)油冒藍(lán)煙的故障。維修此類故障時(shí)，經(jīng)常是更換質(zhì)量?jī)?yōu)良的氣門(mén)油封、活塞環(huán)等。但是對(duì)有一些車來(lái)說(shuō)，運(yùn)用上述手段卻不能有效根除燒機(jī)油冒藍(lán)煙的故障，摩托車使用一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)又出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。現(xiàn)淺析如下。
案例一 、活塞環(huán)、活塞、缸體或進(jìn)排氣門(mén)異常磨損
故障機(jī)分解件表現(xiàn)為：活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、缸體內(nèi)壁上緣磨出一層臺(tái)階，活塞頂部積碳較多，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量較大，過(guò)一段時(shí)間就要加注機(jī)油。更嚴(yán)重的故障機(jī)，其進(jìn)排氣門(mén)與氣門(mén)座接觸的邊緣嚴(yán)重磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油門(mén)開(kāi)度越大，消聲器冒藍(lán)煙越濃。此類故障主要灰塵或砂塵進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致缸體、活塞、活塞環(huán)或氣門(mén)等高速運(yùn)動(dòng)件異常磨損所致。產(chǎn)生的原因如下：
1．空濾器質(zhì)量較差，防塵效果不好，應(yīng)當(dāng)更換質(zhì)量過(guò)硬的空濾器。
2．空濾器未作定期清洗和保養(yǎng)。
3．空濾器密封不好。
4．空濾器有旁道進(jìn)氣，灰塵可通過(guò)旁道進(jìn)氣口直接進(jìn)入化油器。
5．空濾器與化油器之間的邊接管可能有破損現(xiàn)象，灰塵直接從破裂處進(jìn)入化油器。
6．空濾器安裝位置不好，進(jìn)氣口可能置于灰塵卷?yè)P(yáng)較多的空間處，進(jìn)入的新鮮空氣為含粉塵量較多的空氣。
目前，市場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，絕大部份是以上情況，灰塵進(jìn)入燃燒室，形成磨粒磨損所致。更已磨損的缸體、活塞、活塞環(huán)或進(jìn)排氣門(mén)以后，更重要的是更換或維護(hù)進(jìn)氣系統(tǒng)，確保新鮮干凈的空氣進(jìn)入化油器及燃燒室。
案例二、活塞環(huán)失效上竄機(jī)油
故障車分解件表現(xiàn)為：活塞半邊磨損（活塞銷方向），無(wú)黑色積碳；另一半從活塞頂部環(huán)槽到銷子下端全是黑色、焦黃色積碳，無(wú)磨損痕跡。這種故障的主要原因是汽缸偏向活塞銷方向一側(cè)，活塞環(huán)周邊受壓不均勻，失去獨(dú)立支撐，處于自由旋轉(zhuǎn)的工作狀態(tài)，活塞環(huán)因急劇異常磨損，致使開(kāi)口間隙達(dá)到維修極限值。失去原密封刮油功能。此類故障大多出于以下幾種原因：
1、此類車多因燒機(jī)油特別嚴(yán)重，而車主疏于檢查油量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)缺油，造成連桿小頭和活塞銷因缺機(jī)油抱死。而在出現(xiàn)故障后，維修時(shí)采取了不正確的拆卸活塞銷的方法，如敲擊、沖壓等，使連桿變形或扭曲，偏向活塞銷方向一側(cè)；
2、在更換曲軸大頭滾針、連桿后，曲軸軸承有一側(cè)未安裝到位，導(dǎo)致連桿中心線與汽缸中心線偏差過(guò)大，連桿小頭擠壓活塞偏向缸內(nèi)一側(cè)；
3、左右箱體上曲軸限位塊磨損嚴(yán)重，曲軸軸承活動(dòng)間隙大，因飛輪運(yùn)動(dòng)平衡破壞，或曲軸同心度嚴(yán)重超差，在工作狀態(tài)時(shí)因離心力的作用使曲軸整體偏移至一邊。
修復(fù)有上述故障的車時(shí)必須校正或更換達(dá)標(biāo)的曲軸總成。同時(shí)應(yīng)更換氣門(mén)油封、活塞環(huán)、汽缸等。對(duì)于上述的1、2類故障在裝汽缸時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)裝缸困難，阻滯感特別大，裝缸后活塞在汽缸中緊壓到缸壁一側(cè)，另一側(cè)間隙非常大，用拇指擠壓受壓側(cè)，也無(wú)間隙變大的征兆。
2． 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的使用診斷技巧
現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，水溫表指針長(zhǎng)時(shí)期在紅區(qū)，防凍液沸騰，從儲(chǔ)液箱口噴出。（指針?biāo)矔r(shí)到達(dá)紅區(qū)，能及時(shí)降低為正常）引起水溫過(guò)高的原因有：
1．水溫計(jì)或熱敏開(kāi)關(guān)損壞。
2．散熱器蓋損壞。
3．散熱器內(nèi)冷卻液不足。
4．水管或水套堵塞。
5．散熱器散熱片堵塞。
6．散熱器堵塞。
7．水泵工作不良。
水溫計(jì)不能指示溫度變化或指示不良的原因：
1．水溫計(jì)或熱敏元件工作不良。
2．恒溫器工作不良。
漏水的原因：
1．機(jī)械密封不良。
2．O型圈老化，密封不好。表現(xiàn)在水泵蓋與右蓋結(jié)合處漏水
3．水管損壞。
4．汽缸床墊損壞。打開(kāi)水箱蓋，適當(dāng)加油門(mén)，若水箱口處竄氣、冒水嚴(yán)重，則表明汽缸床損壞或密封面損壞,需要更換相應(yīng)零件。
5．水管夾壞，緊固不牢造成漏水，需重新緊固或更換水管夾。
五、 常見(jiàn)故障
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定
故障線索
故障原因
排除方法
油路
油路處于半阻塞狀態(tài)
疏通油路
電氣
高壓線或點(diǎn)火線圈漏電
更換
電容器斷路或漏電
更換
火花塞電極之間積碳過(guò)多
清除積碳
2. 起動(dòng)困難或不能起動(dòng)
故障線索
故障原因
排除方法
操作
操作不當(dāng)
按說(shuō)明書(shū)要求操作
燃油供給系統(tǒng)
無(wú)油
油箱燃油用完
加燃油
油箱開(kāi)關(guān)或化油器堵塞
疏通油路
汽缸內(nèi)積有燃油
排除汽缸內(nèi)燃油
空氣濾清器堵塞
清理空氣濾清器
汽缸內(nèi)未進(jìn)混合氣
進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣
按規(guī)定擰緊化油器及空濾器連接螺栓
油路堵塞
清洗油路
電氣方面
火花塞故障
火花塞大量積碳
清除積碳并用汽油清洗干凈
點(diǎn)火線圈壞
更換氣路方面
汽缸壓縮力低
火花塞漏氣
擰緊火花塞
缸蓋或缸體結(jié)合面漏氣
擦凈平面，裝好墊片，擰緊缸蓋螺母
氣門(mén)漏氣
重新研磨或更換
活塞環(huán)或缸體磨損嚴(yán)重
更換活塞環(huán)或缸體
排氣不暢
消聲器阻塞
疏通
缸體排氣口或消聲器積碳
清除積碳
混合氣過(guò)濃或過(guò)稀
調(diào)整化油器
其他
用錯(cuò)燃油
更換燃料
3. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良
故障線索
故障原因
排除方法
無(wú)怠速
化油器調(diào)整不當(dāng)
重新調(diào)整怠速微調(diào)螺釘
油路氣路堵塞
清洗油路、氣路
浮子室油位太低
調(diào)整浮子室油面至規(guī)定高度
怠速過(guò)高
化油器節(jié)氣門(mén)彈簧彈力太小
更換彈簧
怠速量孔過(guò)大
更換化油器
怠速不穩(wěn)
點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)
按規(guī)定調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間
混合氣過(guò)濃或過(guò)稀
調(diào)整化油器
火花塞間隙過(guò)小
調(diào)整間隙到規(guī)定值
4. 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱
故障線索
故障原因
排除方法
散熱條件差
冷卻系統(tǒng)損壞
修復(fù)或更換零部件
原地長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)
停車?yán)鋮s后再工作
水泵進(jìn)水管路進(jìn)空氣，水泵工況不良
檢查管路有無(wú)漏氣現(xiàn)象并排除（嚴(yán)禁：小循環(huán)水管接在水泵進(jìn)水口附近）
超負(fù)荷或高速長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)
用低檔或在不良路面上長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)
改進(jìn)操作方法或暫時(shí)停車
長(zhǎng)時(shí)間全開(kāi)油門(mén)工作
適當(dāng)調(diào)整油門(mén)
離合器打滑
調(diào)整或更換
消聲器堵塞
清除積碳
燃油系統(tǒng)故 障
燃油混合比不對(duì)
調(diào)整機(jī)油泵與化油器匹配
混合氣過(guò)濃或過(guò)稀
調(diào)整化油器
5. 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停車
故障線索
故障原因
排除方法
燃油系統(tǒng)故障
燃油耗盡
加油
燃油供不上
油路堵塞
清洗油路
化油器堵塞
清洗化油器
電氣
斷火
從火花塞到磁電機(jī)按順序檢查電氣線路
發(fā)動(dòng)機(jī)抱缸或咬死
嚴(yán)重抱缸，活塞咬死
修復(fù)或更換
其它機(jī)械咬死故障
查明后修復(fù)或更換
6. 離合器故障
故障線索
故障原因
排除方法離合器
打滑
離合器操縱系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)或損壞
調(diào)整，修理或更換
摩擦片磨損或損壞
更換離合片
彈簧失去彈性或尺寸縮短
更換
離合器分離不徹底
分離行程不合適
調(diào)整，修理或更換
摩擦片厚度不合適
更換離合片
彈簧彈力不均
調(diào)整同一組彈簧
7. 換檔不靈
故障線索
故障原因
排除方法
掛不上檔
撥叉折斷或變形
更換撥叉
撥檔掛鉤或換檔軸組件折斷或變形
更換
換檔困難
離合器分離不徹底
按離合器故障排除
換檔操作不協(xié)調(diào)
改進(jìn)操作
撥檔掛勾磨損或偏心
更換
換檔圓柱凸輪槽或銷磨損
更換
脫檔
齒輪接洽爪或孔磨損
更換齒輪
限位塊彈簧彈力不足
更換彈簧
變速圓柱凸輪及撥叉磨損
更換凸輪或撥叉
8、摩托車異常響聲的診斷
摩托車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，常會(huì)產(chǎn)生各種響聲。工作正常的摩托車，允許其有一定的程度的響聲。但當(dāng)某機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，引起不正常響聲時(shí)，若不及時(shí)檢修，就容易加速機(jī)件的磨損或損壞，縮短摩托車的使用壽命。現(xiàn)將通常易發(fā)生的幾種異響分述如下。
活塞敲缸聲
活塞與氣缸間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一種較大尖銳的敲擊聲，突然加速或減感覺(jué)時(shí)，發(fā)生“嗒嗒“聲。這種響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車及加速時(shí)最為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高響聲會(huì)有所降低。
檢查方法如下：
（1）未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，一般聽(tīng)不到敲擊聲。但當(dāng)啟動(dòng)后，突然加速，便發(fā)生“嗒嗒“聲，即為敲缸聲。
（2）拆下火花塞，往氣缸內(nèi)注入約1/20升機(jī)油，踏動(dòng)啟動(dòng)桿數(shù)次，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如響聲減輕或消除，則是活塞與缸壁間隙過(guò)大機(jī)油暫時(shí)填滿所致。但幾分鐘后，機(jī)油受熱變稀漏去，響聲仍會(huì)出現(xiàn)。
（3）用一長(zhǎng)把改錐（或一金屬桿件），一端接觸氣缸的上部，另一端緊貼耳朵測(cè)聽(tīng)，會(huì)聽(tīng)到“嗒嗒“的敲擊聲。 有時(shí)由于修理時(shí)將連桿小頭套與活塞銷，裝配較緊也會(huì)發(fā)生敲缸聲，但這種響聲較沉悶，且一般是修車后啟動(dòng)時(shí)才發(fā)生。
活塞銷的敲擊聲
活塞銷與連桿小頭套或活塞銷與活塞銷孔配合間隙過(guò)大，活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)引起徑向敲擊，產(chǎn)生較清脆的“嗒嗒“聲。這種響聲一般在高速運(yùn)轉(zhuǎn)和突然加速時(shí)較為明顯。將點(diǎn)火時(shí)間推遲，響聲會(huì)稍減輕。
檢查方法：不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，會(huì)聽(tīng)到氣缸內(nèi)發(fā)出一種“咯嗒、咯嗒“的聲音。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將改錐接觸氣缸中上部，用耳朵側(cè)聽(tīng)，有明顯的“嗒嗒“聲。
爆燃引起的敲擊聲
發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速或摩托車上坡時(shí)，氣缸內(nèi)部發(fā)出連續(xù)尖銳的“嗒嗒“聲，即為爆燃引起的敲擊聲。
爆燃引起的敲擊聲同活塞銷與連桿小頭襯套配合間隙過(guò)大所發(fā)出的響聲相似。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時(shí)不會(huì)發(fā)生，未啟動(dòng)前踏動(dòng)啟動(dòng)桿聽(tīng)不到響聲；啟動(dòng)后，活塞銷發(fā)出的響聲連續(xù)而雜亂，而爆燃引起的敲擊聲在加大負(fù)荷和上坡時(shí)最為明顯，且響聲較清脆。
產(chǎn)生爆燃的原因有：
（1）使用了低辛烷值的的汽油；
（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早；
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；
（4）燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多；
（5）火花塞熱值低。
漏氣聲
氣缸與氣缸蓋、氣缸與曲軸箱體或左右曲軸箱體間，若緊固螺栓松動(dòng)或墊片損壞，便會(huì)產(chǎn)生一種“唧唧“的漏氣聲。啟動(dòng)后，勻速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲不易聽(tīng)清；停車檢查時(shí)，可從漏氣處發(fā)現(xiàn)有明顯的油跡。此現(xiàn)象若不嚴(yán)重時(shí)只需將緊固螺栓擰緊即可，嚴(yán)重時(shí)則應(yīng)更換墊片。
氣門(mén)的敲擊聲
若由于調(diào)整不當(dāng)或零件磨損而使氣門(mén)間隙變大，氣門(mén)機(jī)構(gòu)就會(huì)發(fā)會(huì)短促而尖銳的敲擊聲。這種敲擊不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。可通過(guò)調(diào)整氣門(mén)間隙或更換磨損零件的方法消除。
活塞環(huán)雜聲
若活塞環(huán)折磨、活塞環(huán)彈不足、活塞環(huán)抱死或活塞環(huán)切口間隙、側(cè)隙、背隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，爆發(fā)氣體就會(huì)急速下竄，沖進(jìn)曲軸箱面發(fā)出漏氣敲擊聲。用改錐接觸火花塞，側(cè)耳細(xì)聽(tīng)，有清晰的“砰、砰“聲。
連桿大頭軸承的響聲
連桿大頭軸承與軸承孔過(guò)度磨損或裝配時(shí)間隙過(guò)大，曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生徑向撞擊而發(fā)出較沉重的“噠咚“聲。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲明顯，中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲雜亂且不易辨別。
檢查時(shí)，先不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，會(huì)聽(tīng)到“咯噠、咯噠“的聲音；啟動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用改錐接觸氣缸的下端，用耳朵測(cè)聽(tīng)，有明顯的“噠噠“聲。
化油器節(jié)氣門(mén)敲擊聲
節(jié)氣門(mén)在混合室體內(nèi)不斷地上下運(yùn)動(dòng)，因過(guò)度磨損導(dǎo)致間隙過(guò)大，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程時(shí)由于氣流的沖擊，節(jié)氣門(mén)產(chǎn)生徑向擺動(dòng)而撞擊混合室體，便會(huì)發(fā)出一種“咯咯咯“的響聲。此響聲在怠速支轉(zhuǎn)時(shí)幾乎聽(tīng)不到，油門(mén)擰到1/4開(kāi)度時(shí)響聲最大，再加大油門(mén)時(shí)，響聲逐漸減小，當(dāng)油門(mén)擰到底時(shí)，響聲消失。
檢查時(shí)，可用改錐住化油器測(cè)聽(tīng)，在油門(mén)加至1/4開(kāi)度時(shí)，有明顯的敲擊聲。也可將空氣濾清器拆下，用手指抵住節(jié)氣門(mén)，敲擊聲消失，放松手指敲擊聲又起，則可斷定為節(jié)氣門(mén)敲擊聲。
化油器回火聲
回火聲發(fā)生在兩種情況下，一種是啟動(dòng)時(shí)，從空氣濾清器中發(fā)出“啪啪“聲，并冒出一股白煙，且發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)；另一種是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)突然從空氣濾清器中發(fā)出“啪啪“的響聲。
啟動(dòng)時(shí)化油器回火的原因有：
（1） 混合氣過(guò)稀；
（2） 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早；
（3） 火花塞火花弱；
（4） 斷電器觸點(diǎn)間隙不對(duì)；
（5） 油中有水；
（6） 油路堵塞；
（7） 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)燒壞，進(jìn)氣門(mén)與挺桿無(wú)間隙。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)化油器突然回火，其原因可能是：
（1） 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太重，沒(méi)有及時(shí)減擋；
（2） 電容器損壞或接觸不良；
（3） 油路堵塞使混合氣過(guò)稀；
（4） 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)突然咬死等。
排氣管放炮聲
排氣管放炮聲也發(fā)生在兩種情況下，一種是由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，使可燃混合氣在排氣管內(nèi)燃燒爆炸而發(fā)出“啪啪“聲，響聲清脆、響亮，同時(shí)冒火星或濃煙；另一種是由于消聲器本身破裂，使一部分高壓廢氣直接排入大氣而發(fā)出“啪啪“聲，其響聲較弱、雜亂且不間斷。
前一種情況下，排氣管放炮的原因是：
（1） 混合氣過(guò)濃；
（2） 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲；
（3） 汽油變質(zhì)或有水分；
（4） 電容器損壞；
（5） 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)咬死或氣門(mén)無(wú)間隙。
由于消聲器破裂而產(chǎn)生放炮聲，一般只能重新焊接，若是消聲器尾部開(kāi)口太大，也可用鉗子將開(kāi)口將開(kāi)口夾攏少許。
七、專業(yè)維護(hù)
當(dāng)您把摩托車買回家以后，我們建議您仔細(xì)閱讀本手冊(cè)，要了解車上各個(gè)部件的操作方法和使用技巧，并嚴(yán)格按照以下幾點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)：
1．避免私自拆卸改裝
摩托車作為精密的機(jī)械產(chǎn)品，其型號(hào)不同，功能不同，款式不同，樣式不同，因而用途也各不相同，您的摩托車出了故障，一定要送到專業(yè)的維修點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)，用戶一定不要為了圖方便而盲目私自拆卸，改裝摩托車。
2．嚴(yán)格按照說(shuō)明定期對(duì)各部件調(diào)試保養(yǎng)
摩托車作為我們的“生活伴侶”，需要我們精心呵護(hù)與悉心保養(yǎng)。這樣我們的愛(ài)騎才能永保青春，芳顏永駐，所以，一些簡(jiǎn)易的零部件（如：清潔外觀、上光蠟、清洗空氣濾清器、擰緊松動(dòng)的螺絲等）一定要嚴(yán)格按照說(shuō)明定期進(jìn)行調(diào)試保養(yǎng)。
3．更換零部件盡量使用原廠配件
摩托車整車的配件是根據(jù)該車的自身特點(diǎn)，再結(jié)合該車的功能，款式、樣式進(jìn)行的最佳匹配，在需要更換零部件的時(shí)候，為了在質(zhì)量和性能上得到保證，請(qǐng)盡量使用原廠配件。
4．定期到廠家的特約維修站進(jìn)行檢查調(diào)試
發(fā)動(dòng)機(jī)在使用一段時(shí)間后，各部件都將出現(xiàn)一定程度的磨損，老化，這時(shí)我們就要對(duì)它進(jìn)行檢查、調(diào)試，請(qǐng)用戶盡量到廠家指定的特約維修站進(jìn)行檢查調(diào)試或維修，一般來(lái)說(shuō)，每三個(gè)月應(yīng)到維修點(diǎn)處檢測(cè)一次。比如：調(diào)氣門(mén)、換離合片、換活塞環(huán)、換油封、紙墊、密封圈等，為了精心呵護(hù)摩托車動(dòng)力源，請(qǐng)合理使用、規(guī)范保養(yǎng)。
①、使發(fā)動(dòng)機(jī)檔位置于空檔，再使用電或腳啟動(dòng)。嚴(yán)禁在掛檔時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則將引起機(jī)件損傷（如超越離合器損壞，啟動(dòng)齒輪打壞等）和發(fā)生事故；
若電瓶電源不夠，需行駛數(shù)公里充電后，方可使用電啟動(dòng)。用電起動(dòng)時(shí),每次起動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)5秒,每次起動(dòng)應(yīng)間隔10秒,若連續(xù)5次不能起動(dòng),則檢查有無(wú)故障，起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后嚴(yán)禁再按起動(dòng)按鈕。
②、如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)狀態(tài)時(shí)，需將阻風(fēng)門(mén)旋轉(zhuǎn)至全關(guān)位置，關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)，熱車啟動(dòng)時(shí)，可省略該步驟。
③、在寒冷的冬季啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，用起動(dòng)臂帶動(dòng)曲軸幾次，以使?jié)櫥湍軐?duì)氣缸起潤(rùn)滑作用，然后按冷態(tài)狀況程序啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)后，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min后，待發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高后再掛擋行駛。
④、腳啟動(dòng)時(shí)，將油門(mén)微微打開(kāi)，并用右腳迅速而連續(xù)地反沖起動(dòng)臂，從沖程頂?shù)經(jīng)_程底，同時(shí)注意不得讓起動(dòng)臂自由回彈撞擊踏板限位板，否則發(fā)動(dòng)機(jī)箱體可能被損壞。
⑤、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，將阻風(fēng)門(mén)處于半開(kāi)位置，半分鐘后，將阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)，調(diào)整怠速，使用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。切記請(qǐng)勿急速加油空轉(zhuǎn)或長(zhǎng)時(shí)間空載高速，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)可避免浪費(fèi)燃油。
⑥、使用乙醇汽油的方法：
在同等條件下，采用乙醇汽油燃料（與純汽油按一定體積比混合）與普通汽油燃料相比，乙醇燃料會(huì)較容易出現(xiàn)整車?yán)鋯?dòng)困難，怠速穩(wěn)定性能較差和動(dòng)力性能略有下降的現(xiàn)象。但整車排放性能要明顯好于使純汽油燃料。
另外乙醇是親水性液體，可與水按任何體積比混合，若乙醇汽油中混入了水分，會(huì)造成含水乙醇與汽油分離后，沉積在油箱底部，使油中的水分超標(biāo)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，并對(duì)部件產(chǎn)生一定的腐蝕作用。
摩托車使用乙醇汽油的注意事項(xiàng)：
1、因車用乙醇汽油中的乙醇是一種性能優(yōu)良的有機(jī)溶劑，具有較強(qiáng)的熔解清洗特性。在車輛首次使用乙醇汽油時(shí)，特別是在使用1-2箱油后，在車用乙醇汽油的清洗作用下，會(huì)將油箱、油路中沉淀、積存的各類雜質(zhì)（時(shí)間越長(zhǎng)，雜質(zhì)積累越多，特別是鐵制油箱，）如鐵銹、污垢、膠質(zhì)顆粒等軟化溶解下來(lái)，混入油中，這些雜質(zhì)會(huì)造成油路不暢。因此車輛在首次使用乙醇汽油時(shí)，應(yīng)對(duì)車輛的油箱及油路的主要部件（如化油器）等進(jìn)行清潔檢查和清洗，并以油箱中積水進(jìn)行清除。對(duì)于新購(gòu)或使用時(shí)間在1年以內(nèi)的摩托車，因油箱油路比較干凈,一般不用清洗。
2、由于車用乙醇汽油的空燃比下普通汽油相比，要求要濃一些，應(yīng)對(duì)化油器進(jìn)行最佳混合比的調(diào)整，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。與使用普通汽油相比，在使用乙醇汽油時(shí)，通常應(yīng)將化油器怠速混合比螺釘沿混合比調(diào)濃的方向旋轉(zhuǎn)1/2至1-1/2圈，以改善整車的冷啟動(dòng)、怠速穩(wěn)定性能。另可根據(jù)用戶具體使用情況，可將油油器油針向上提0.5至1格，可增強(qiáng)整車的加速性能和過(guò)渡能力。
3、因乙醇汽油的霧化、燃燒特性，冬季在首次啟動(dòng)摩托車時(shí)，最好先用小油門(mén)使摩托車運(yùn)轉(zhuǎn)暖機(jī)（約1-2分鐘），侍發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升后，再起步行駛，以提高油品的霧化效果特性，使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率最佳，經(jīng)濟(jì)油耗最佳。在夏季時(shí)，使用乙醇汽油燃料的車輛，建議用戶不要將油箱加得太滿，要留有一定的油品膨脹和汽化空間。
⑦、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)檢查防凍液量是否達(dá)到加注標(biāo)準(zhǔn)；冬季啟動(dòng)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格檢查防凍液是否有結(jié)冰現(xiàn)象。若結(jié)冰，必須解凍后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
特別提示：
①、 嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間按住電啟動(dòng)按扭！否則，可能會(huì)損壞電瓶、電機(jī)、超越離合器以及傳動(dòng)齒輪。
②、 嚴(yán)禁使用熄火空檔滑行，并在滑行中使用電啟動(dòng)！否則，會(huì)導(dǎo)致超越離合器、雙聯(lián)齒輪、啟動(dòng)電機(jī)等損壞。
二、 離合
離合器控制著發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，當(dāng)其分離時(shí)，動(dòng)力不能傳遞；當(dāng)其結(jié)合時(shí)，動(dòng)力通過(guò)曲軸傳遞到后傳動(dòng)齒輪箱，再通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)后輪。
離合器分離應(yīng)徹底、迅速，這就要求其手柄有一個(gè)自由行程。在離合器把尖端測(cè)量，其自由行程為15mm~20mm，若自由行程調(diào)整不當(dāng)，將會(huì)造成換檔困難、離合器打滑或手把完全分離離合器以后車輛仍有向前發(fā)沖的現(xiàn)象。
特別提示：嚴(yán)禁使用半離合行車！否則，離合片易磨損、打滑。如果您的車輛負(fù)載超出額定載重量，也將出現(xiàn)離合器摩擦片打滑、燒蝕的問(wèn)題。
三、 換檔
對(duì)于手動(dòng)離合的發(fā)動(dòng)機(jī)依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)檔位布置，可按以下步驟進(jìn)行操作：
①、發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，應(yīng)握緊離合器手柄，用左腳控制，變速到1檔或較低檔位；
②、逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)把手加油，并慢慢釋放離合器手柄，讓這兩個(gè)動(dòng)作配合協(xié)調(diào)，保證起步平穩(wěn)，不發(fā)沖；
③、當(dāng)摩托車達(dá)到平穩(wěn)行駛狀態(tài)后，關(guān)閉油門(mén)，緊握離合器手柄，用左腳控制變檔，可加至2檔或較高檔位；
④、摩托車上坡時(shí)，如果用高檔行駛，就會(huì)感到動(dòng)力不足，會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、后退等現(xiàn)象，應(yīng)換成低檔行駛；下坡行駛，請(qǐng)不要掛高檔和空檔滑行，以原檔位行駛或換成低檔行駛，速度不要太快，以掌握適當(dāng)?shù)乃俣取?br /> 特別提示：未脫開(kāi)離合器和未減小油門(mén)時(shí)，嚴(yán)禁換檔！否則，將發(fā)動(dòng)機(jī)檔位齒輪和傳動(dòng)鏈條及其它機(jī)件的損壞。
四、 用車
建議您使用摩托車時(shí)應(yīng)該遵循以下五個(gè)注意：
1、注意了解您的摩托車
當(dāng)你把摩托車買回家后，不要忙于駕駛，應(yīng)認(rèn)真閱讀使用說(shuō)明書(shū)，了解您的摩托車的性能特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)原理、操作方法、參照相關(guān)技術(shù)資料，做到胸有成竹后，再開(kāi)始操作。
2、注意掌握正確的駕駛方法
首先從習(xí)慣新車開(kāi)始，不要高速行駛，左右手分工明確，腳手配合得當(dāng)，油門(mén)不要大開(kāi)大合，要注意在磨合期運(yùn)轉(zhuǎn)的正確方法；特別注意發(fā)動(dòng)預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)；
駕駛時(shí)注意力集中，戴好頭盔，眼觀八路，耳聽(tīng)四方，對(duì)緊急情況要有心理準(zhǔn)備，切忌酒后駕車，以防后患。
3、注意不要帶病駕車
當(dāng)您身體偶感不適時(shí)，應(yīng)注意休息，不要逞強(qiáng)，暫時(shí)放下您的愛(ài)騎，以免發(fā)生意外。
當(dāng)您的愛(ài)騎不慎發(fā)生小毛病時(shí)，應(yīng)及時(shí)帶它去專業(yè)維修點(diǎn)查明原因，及時(shí)處理后再駕駛，以防后患。
4、注意使用范圍
由于各種摩托車的性能不一樣，其使用范圍就不一樣，如：三輪車本身自重較重，堅(jiān)決不能超載！
5、注意不要野蠻駕駛
合理控制車速，避免過(guò)載，并選擇在較好的路面行駛。
合理控制行駛時(shí)間，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。
合理運(yùn)用檔位，不能長(zhǎng)時(shí)間使發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速、但行車速度較低的狀況下行駛。
五、 磨合
1）新車磨合期
新車的磨合期一般在500～1000 Km之間，在磨合期內(nèi)應(yīng)采取限制速度，減輕載荷和加強(qiáng)保養(yǎng)措施，否則就會(huì)加速零部件的早期磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；
2）三輪車的額定載重
在三輪車的標(biāo)牌上標(biāo)有該車的額定載重?cái)?shù)值，通常推薦的范圍值為：110mL排量的發(fā)動(dòng)機(jī)----額定載重300Kg；150mL排量的發(fā)動(dòng)機(jī)----額定載重450Kg；200mL排量的發(fā)動(dòng)機(jī)----額定載重600Kg.
3）新車磨合期內(nèi)的注意事項(xiàng)
A：新車嚴(yán)禁用高檔低速或低檔高速行駛；行駛速度應(yīng)當(dāng)為正常使用時(shí)的車速80%左右，連續(xù)行駛的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，一般控制在0.5～1h之間；避免開(kāi)足油門(mén)行駛，在磨合期內(nèi)每個(gè)檔位只能用小于80%的速度行駛；
B：充分預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。一定要使發(fā)動(dòng)機(jī)充分預(yù)熱后再起步，先用低檔行駛1～2Km后，再進(jìn)入高檔行駛。
C：新車磨合期內(nèi)，應(yīng)經(jīng)常注意對(duì)各部件進(jìn)行檢查，如緊固螺栓（螺母）、離合器自由行程的調(diào)節(jié)（自由行程控制在10～20mm）；發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部位是否過(guò)熱等。
D：嚴(yán)格按時(shí)更換機(jī)油。磨合期內(nèi)，新車應(yīng)在行駛300公里、600公里、1000公里后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油進(jìn)行更換，磨合期后，每隔2000公里換一次；潤(rùn)滑油必須為我公司專用的相應(yīng)牌號(hào)的潤(rùn)滑油，嚴(yán)禁使用劣質(zhì)的潤(rùn)滑油！并對(duì)過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗。
E：新車行駛2000公里后應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞進(jìn)行檢查。清除積碳，并檢查其間隙，間隙一般為0.6～0.7mm，火花塞的使用壽命一般為5000km；
F：新車磨合完成后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行汽缸A、B螺栓擰緊力矩的檢查。要求M7擰緊力矩23～30N.M；M8的擰緊力矩35～40N.M。
三、 日常保養(yǎng)
為了讓摩托車發(fā)揮最大使用價(jià)值，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，請(qǐng)一定要注意對(duì)你的愛(ài)騎的日常保養(yǎng)！
安全提示：所有的保養(yǎng)均應(yīng)在維護(hù)安全的前提下進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)特別注意汽油、電解液等易燃、高腐蝕等物品的安全使用。
1．怠速調(diào)整
a) 將怠速微調(diào)螺釘按順時(shí)針?lè)较蛲耆さ轿唬缓笤俚罐D(zhuǎn)1.25圈。
b) 加熱發(fā)動(dòng)機(jī)到工作溫度，接上轉(zhuǎn)速表，用油門(mén)柱塞止動(dòng)螺釘調(diào)整怠速到1400r/min。
2．化油器的清潔
每行駛4000Km后（或者明顯感受動(dòng)力下降、怠速不穩(wěn)、冒黑煙），應(yīng)對(duì)化油器進(jìn)行清洗；自車上拆下化油器總成，將外表清洗干凈；將化油器逐漸解體，用洗滌汽油進(jìn)行單件清洗，并用壓縮空氣吹通全部油道和氣道。在拆卸和解體時(shí)，注意不要碰觸上下體結(jié)合面、浮子臂、浮子臂軸座等部位。（建議請(qǐng)找專業(yè)的維修人員清洗化油器。）
3．火花塞的清潔
每行駛2000Km后，應(yīng)對(duì)火花塞進(jìn)行清洗檢查調(diào)整；應(yīng)先把火花塞放在洗滌汽油中浸泡3～4小時(shí)，使積碳變軟，再用刮片去除。最后用毛刷醮汽油刷凈并涼干即可。火花塞應(yīng)當(dāng)按整車使用說(shuō)明書(shū)的要求定期更換。
4．汽油的選擇
我國(guó)是用汽油的辛烷值來(lái)標(biāo)定汽油牌號(hào)的，如90號(hào)汽油，表示它的辛烷值為90，汽油的辛烷值標(biāo)志著汽油抗暴燃能力的大小，汽油的辛烷值越高，抗暴燃能力越強(qiáng)。為避免產(chǎn)生有害的暴燃現(xiàn)象，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，需要使用不同牌號(hào)的汽油。必須使用規(guī)定牌號(hào)的汽油，我司規(guī)定使用的汽油≥RQ-90。由于燃油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用的重要影響，請(qǐng)選擇合格的加油站加油。
5．潤(rùn)滑油的選擇
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的性能：良好的抗磨損性能，防止高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的活塞環(huán)、缸壁和配氣系統(tǒng)等零部件磨損和擦傷；良好的清凈分散性能，將燃油燃燒附著在零部件上的膠狀物和積碳清洗下來(lái)，并使其分散在機(jī)油中，避免聚集；良好的粘溫特性，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)從冬季冷啟動(dòng)到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)幾百度的高溫；良好的抗氧化性能，以在整個(gè)換油期內(nèi)保持潤(rùn)性和抗腐蝕能力，有效延長(zhǎng)換油期。所以，正確選用指定的專用潤(rùn)滑油對(duì)于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命尤其重要，應(yīng)遵循使用說(shuō)明書(shū)上要求嚴(yán)格使用合理的指定專用潤(rùn)滑油。
磨合期完后，每2000公里需更換一次機(jī)油。若機(jī)油變質(zhì)可提前更換。潤(rùn)滑油的選擇依據(jù)主要參考環(huán)境溫度，我司推薦用的潤(rùn)滑油為SF 15W/40（為了充分適應(yīng)環(huán)境溫度，北方地區(qū)冬季可使用SF 10W/30或SF 5W/30潤(rùn)滑油，南方地區(qū)夏季可使用SF 20W/50潤(rùn)滑油）；
為什么要定期更換潤(rùn)滑油？機(jī)油在運(yùn)行過(guò)程中逐漸變質(zhì)，引起機(jī)油變質(zhì)的主要原因有：燃燒副產(chǎn)物，如水分、酸性物質(zhì)、煙炱和積碳以及其它沉淀物，燃料稀釋作用，機(jī)油本身的高溫氧化變質(zhì)，灰塵、沙土及金屬顆粒。所以，必須定期更換機(jī)油，以排出機(jī)油中的污染物，同時(shí)保持機(jī)油中的成分在合理水平。所以必須按照使用說(shuō)明書(shū)的要求定期更換或添加潤(rùn)滑油。
6、避免在下坡時(shí)使用空擋滑行，應(yīng)掛檔行駛；
每行駛4000Km后，應(yīng)對(duì)機(jī)油過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗；
每行駛4000Km后，應(yīng)對(duì)氣門(mén)間隙進(jìn)行檢查調(diào)整；普機(jī)氣門(mén)間隙為0.03±0.01，CG125/150氣門(mén)間隙為0.05±0.01；
7、防凍液的選擇
8、空濾器的保養(yǎng)
每行駛2000Km后，應(yīng)對(duì)空濾器進(jìn)行清洗或更換，且要經(jīng)常檢查空濾器各接合面處的密封情況，避免有未經(jīng)過(guò)空濾器的空氣進(jìn)入汽缸，要求空濾器安裝位置盡可能在最高位置，同時(shí)，必須避免處于灰塵“渦流”集中的地方；
從空氣濾清器進(jìn)入缸體的空氣，若含有很多灰塵，就會(huì)象磨料一樣迅速導(dǎo)致缸體表面的磨損，所以一定要讓進(jìn)入缸體的空氣非常清潔。發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器的濾清效率≥98%；
9、倒檔器的選擇
我司CG150發(fā)動(dòng)機(jī)副軸，其硬度為78～83HRA ，若軸傳動(dòng)三輪車所匹配的倒檔器花鍵套其表面硬度過(guò)高，或配合間隙過(guò)大，均會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題：
1、副軸花鍵套與我司供的副軸配合間隙過(guò)大。如果在長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行下極易造成副軸磨損。
2、花鍵套的花鍵過(guò)窄和花鍵齒過(guò)寬也是造成副軸磨損的重要因素。
3、花鍵套的花鍵倒角過(guò)大，與我司副軸配合不緊密，也是副軸磨損的一大隱患。
4、花鍵套的硬度偏大，與我司副軸配合使用后，硬度低的副軸必然容易磨損。
對(duì)此，為了減少副軸花鍵磨損的問(wèn)題，要求廠家所匹配的倒檔器，花鍵套硬度為73～78 HRA，同時(shí)，其花鍵槽的寬度，確保與副軸的緊密配合，另外，必須軸向固定。敬告用戶：副軸花健磨圓的現(xiàn)象，我司不予以三包。
10、其它
A：應(yīng)嚴(yán)格按照我司推薦的電器附件進(jìn)行整車的匹配。否則，將引起充電嚴(yán)重不足，虧電嚴(yán)重，啟動(dòng)時(shí)動(dòng)力不足，加速超越離合器的磨損，大大縮短超越離合器的使用壽命。
B：檢查化油器、發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、水箱等是否有漏氣、漏油、漏水現(xiàn)象，如有應(yīng)及時(shí)排除。
C：檢查喇叭、燈光開(kāi)關(guān)是否正常，電瓶的電量及電解液是否足夠。
D：檢查緊固件和前、后減震元件的緊固性，如有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)，前叉上端緊固螺母和前、后輪等部位的緊固情況，應(yīng)特別留意檢查。
E：檢查輪胎氣壓，清除輪胎花紋中的堅(jiān)硬物。氣壓過(guò)低要打氣。
F：傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況是否正常。
G：冬季應(yīng)按蓄電池的使用方法適當(dāng)增加電解液的濃度。
H：倒檔發(fā)動(dòng)機(jī)在執(zhí)行倒檔操作時(shí)，必須在整車處于靜止后，打開(kāi)倒檔保護(hù)開(kāi)關(guān)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)從空擋進(jìn)入倒檔，操作時(shí)應(yīng)適當(dāng)控制油門(mén)開(kāi)度，避免猛加油后進(jìn)入倒檔。否則，易損壞倒擋齒輪。
I：驅(qū)動(dòng)鏈條的保養(yǎng)及調(diào)整
檢查驅(qū)動(dòng)鏈條的磨損情況，注意鏈條松緊度的調(diào)整，擰松后輪軸螺母，擰緊驅(qū)動(dòng)鏈條調(diào)節(jié)器鎖緊螺母，按相同的調(diào)整量轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)器，要求左右兩邊的調(diào)節(jié)器處于同一刻度，再檢查鏈條的松緊度。
四、 典型案例
1．發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因分析、故障排除
在四沖程摩托車上，機(jī)油進(jìn)入燃燒室或排氣道時(shí)，就表現(xiàn)出燒機(jī)油冒藍(lán)煙的故障。維修此類故障時(shí)，經(jīng)常是更換質(zhì)量?jī)?yōu)良的氣門(mén)油封、活塞環(huán)等。但是對(duì)有一些車來(lái)說(shuō)，運(yùn)用上述手段卻不能有效根除燒機(jī)油冒藍(lán)煙的故障，摩托車使用一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)又出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。現(xiàn)淺析如下。
案例一 、活塞環(huán)、活塞、缸體或進(jìn)排氣門(mén)異常磨損
故障機(jī)分解件表現(xiàn)為：活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、缸體內(nèi)壁上緣磨出一層臺(tái)階，活塞頂部積碳較多，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量較大，過(guò)一段時(shí)間就要加注機(jī)油。更嚴(yán)重的故障機(jī)，其進(jìn)排氣門(mén)與氣門(mén)座接觸的邊緣嚴(yán)重磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油門(mén)開(kāi)度越大，消聲器冒藍(lán)煙越濃。此類故障主要灰塵或砂塵進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致缸體、活塞、活塞環(huán)或氣門(mén)等高速運(yùn)動(dòng)件異常磨損所致。產(chǎn)生的原因如下：
1．空濾器質(zhì)量較差，防塵效果不好，應(yīng)當(dāng)更換質(zhì)量過(guò)硬的空濾器。
2．空濾器未作定期清洗和保養(yǎng)。
3．空濾器密封不好。
4．空濾器有旁道進(jìn)氣，灰塵可通過(guò)旁道進(jìn)氣口直接進(jìn)入化油器。
5．空濾器與化油器之間的邊接管可能有破損現(xiàn)象，灰塵直接從破裂處進(jìn)入化油器。
6．空濾器安裝位置不好，進(jìn)氣口可能置于灰塵卷?yè)P(yáng)較多的空間處，進(jìn)入的新鮮空氣為含粉塵量較多的空氣。
目前，市場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，絕大部份是以上情況，灰塵進(jìn)入燃燒室，形成磨粒磨損所致。更已磨損的缸體、活塞、活塞環(huán)或進(jìn)排氣門(mén)以后，更重要的是更換或維護(hù)進(jìn)氣系統(tǒng)，確保新鮮干凈的空氣進(jìn)入化油器及燃燒室。
案例二、活塞環(huán)失效上竄機(jī)油
故障車分解件表現(xiàn)為：活塞半邊磨損（活塞銷方向），無(wú)黑色積碳；另一半從活塞頂部環(huán)槽到銷子下端全是黑色、焦黃色積碳，無(wú)磨損痕跡。這種故障的主要原因是汽缸偏向活塞銷方向一側(cè)，活塞環(huán)周邊受壓不均勻，失去獨(dú)立支撐，處于自由旋轉(zhuǎn)的工作狀態(tài)，活塞環(huán)因急劇異常磨損，致使開(kāi)口間隙達(dá)到維修極限值。失去原密封刮油功能。此類故障大多出于以下幾種原因：
1、此類車多因燒機(jī)油特別嚴(yán)重，而車主疏于檢查油量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)缺油，造成連桿小頭和活塞銷因缺機(jī)油抱死。而在出現(xiàn)故障后，維修時(shí)采取了不正確的拆卸活塞銷的方法，如敲擊、沖壓等，使連桿變形或扭曲，偏向活塞銷方向一側(cè)；
2、在更換曲軸大頭滾針、連桿后，曲軸軸承有一側(cè)未安裝到位，導(dǎo)致連桿中心線與汽缸中心線偏差過(guò)大，連桿小頭擠壓活塞偏向缸內(nèi)一側(cè)；
3、左右箱體上曲軸限位塊磨損嚴(yán)重，曲軸軸承活動(dòng)間隙大，因飛輪運(yùn)動(dòng)平衡破壞，或曲軸同心度嚴(yán)重超差，在工作狀態(tài)時(shí)因離心力的作用使曲軸整體偏移至一邊。
修復(fù)有上述故障的車時(shí)必須校正或更換達(dá)標(biāo)的曲軸總成。同時(shí)應(yīng)更換氣門(mén)油封、活塞環(huán)、汽缸等。對(duì)于上述的1、2類故障在裝汽缸時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)裝缸困難，阻滯感特別大，裝缸后活塞在汽缸中緊壓到缸壁一側(cè)，另一側(cè)間隙非常大，用拇指擠壓受壓側(cè)，也無(wú)間隙變大的征兆。
2． 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的使用診斷技巧
現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，水溫表指針長(zhǎng)時(shí)期在紅區(qū)，防凍液沸騰，從儲(chǔ)液箱口噴出。（指針?biāo)矔r(shí)到達(dá)紅區(qū)，能及時(shí)降低為正常）引起水溫過(guò)高的原因有：
1．水溫計(jì)或熱敏開(kāi)關(guān)損壞。
2．散熱器蓋損壞。
3．散熱器內(nèi)冷卻液不足。
4．水管或水套堵塞。
5．散熱器散熱片堵塞。
6．散熱器堵塞。
7．水泵工作不良。
水溫計(jì)不能指示溫度變化或指示不良的原因：
1．水溫計(jì)或熱敏元件工作不良。
2．恒溫器工作不良。
漏水的原因：
1．機(jī)械密封不良。
2．O型圈老化，密封不好。表現(xiàn)在水泵蓋與右蓋結(jié)合處漏水
3．水管損壞。
4．汽缸床墊損壞。打開(kāi)水箱蓋，適當(dāng)加油門(mén)，若水箱口處竄氣、冒水嚴(yán)重，則表明汽缸床損壞或密封面損壞,需要更換相應(yīng)零件。
5．水管夾壞，緊固不牢造成漏水，需重新緊固或更換水管夾。
五、 常見(jiàn)故障
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定
故障線索
故障原因
排除方法
油路
油路處于半阻塞狀態(tài)
疏通油路
電氣
高壓線或點(diǎn)火線圈漏電
更換
電容器斷路或漏電
更換
火花塞電極之間積碳過(guò)多
清除積碳
2. 起動(dòng)困難或不能起動(dòng)
故障線索
故障原因
排除方法
操作
操作不當(dāng)
按說(shuō)明書(shū)要求操作
燃油供給系統(tǒng)
無(wú)油
油箱燃油用完
加燃油
油箱開(kāi)關(guān)或化油器堵塞
疏通油路
汽缸內(nèi)積有燃油
排除汽缸內(nèi)燃油
空氣濾清器堵塞
清理空氣濾清器
汽缸內(nèi)未進(jìn)混合氣
進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣
按規(guī)定擰緊化油器及空濾器連接螺栓
油路堵塞
清洗油路
電氣方面
火花塞故障
火花塞大量積碳
清除積碳并用汽油清洗干凈
點(diǎn)火線圈壞
更換氣路方面
汽缸壓縮力低
火花塞漏氣
擰緊火花塞
缸蓋或缸體結(jié)合面漏氣
擦凈平面，裝好墊片，擰緊缸蓋螺母
氣門(mén)漏氣
重新研磨或更換
活塞環(huán)或缸體磨損嚴(yán)重
更換活塞環(huán)或缸體
排氣不暢
消聲器阻塞
疏通
缸體排氣口或消聲器積碳
清除積碳
混合氣過(guò)濃或過(guò)稀
調(diào)整化油器
其他
用錯(cuò)燃油
更換燃料
3. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良
故障線索
故障原因
排除方法
無(wú)怠速
化油器調(diào)整不當(dāng)
重新調(diào)整怠速微調(diào)螺釘
油路氣路堵塞
清洗油路、氣路
浮子室油位太低
調(diào)整浮子室油面至規(guī)定高度
怠速過(guò)高
化油器節(jié)氣門(mén)彈簧彈力太小
更換彈簧
怠速量孔過(guò)大
更換化油器
怠速不穩(wěn)
點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)
按規(guī)定調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間
混合氣過(guò)濃或過(guò)稀
調(diào)整化油器
火花塞間隙過(guò)小
調(diào)整間隙到規(guī)定值
4. 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱
故障線索
故障原因
排除方法
散熱條件差
冷卻系統(tǒng)損壞
修復(fù)或更換零部件
原地長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)
停車?yán)鋮s后再工作
水泵進(jìn)水管路進(jìn)空氣，水泵工況不良
檢查管路有無(wú)漏氣現(xiàn)象并排除（嚴(yán)禁：小循環(huán)水管接在水泵進(jìn)水口附近）
超負(fù)荷或高速長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)
用低檔或在不良路面上長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)
改進(jìn)操作方法或暫時(shí)停車
長(zhǎng)時(shí)間全開(kāi)油門(mén)工作
適當(dāng)調(diào)整油門(mén)
離合器打滑
調(diào)整或更換
消聲器堵塞
清除積碳
燃油系統(tǒng)故 障
燃油混合比不對(duì)
調(diào)整機(jī)油泵與化油器匹配
混合氣過(guò)濃或過(guò)稀
調(diào)整化油器
5. 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停車
故障線索
故障原因
排除方法
燃油系統(tǒng)故障
燃油耗盡
加油
燃油供不上
油路堵塞
清洗油路
化油器堵塞
清洗化油器
電氣
斷火
從火花塞到磁電機(jī)按順序檢查電氣線路
發(fā)動(dòng)機(jī)抱缸或咬死
嚴(yán)重抱缸，活塞咬死
修復(fù)或更換
其它機(jī)械咬死故障
查明后修復(fù)或更換
6. 離合器故障
故障線索
故障原因
排除方法離合器
打滑
離合器操縱系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)或損壞
調(diào)整，修理或更換
摩擦片磨損或損壞
更換離合片
彈簧失去彈性或尺寸縮短
更換
離合器分離不徹底
分離行程不合適
調(diào)整，修理或更換
摩擦片厚度不合適
更換離合片
彈簧彈力不均
調(diào)整同一組彈簧
7. 換檔不靈
故障線索
故障原因
排除方法
掛不上檔
撥叉折斷或變形
更換撥叉
撥檔掛鉤或換檔軸組件折斷或變形
更換
換檔困難
離合器分離不徹底
按離合器故障排除
換檔操作不協(xié)調(diào)
改進(jìn)操作
撥檔掛勾磨損或偏心
更換
換檔圓柱凸輪槽或銷磨損
更換
脫檔
齒輪接洽爪或孔磨損
更換齒輪
限位塊彈簧彈力不足
更換彈簧
變速圓柱凸輪及撥叉磨損
更換凸輪或撥叉
8、摩托車異常響聲的診斷
摩托車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，常會(huì)產(chǎn)生各種響聲。工作正常的摩托車，允許其有一定的程度的響聲。但當(dāng)某機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，引起不正常響聲時(shí)，若不及時(shí)檢修，就容易加速機(jī)件的磨損或損壞，縮短摩托車的使用壽命。現(xiàn)將通常易發(fā)生的幾種異響分述如下。
活塞敲缸聲
活塞與氣缸間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一種較大尖銳的敲擊聲，突然加速或減感覺(jué)時(shí)，發(fā)生“嗒嗒“聲。這種響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車及加速時(shí)最為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高響聲會(huì)有所降低。
檢查方法如下：
（1）未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，一般聽(tīng)不到敲擊聲。但當(dāng)啟動(dòng)后，突然加速，便發(fā)生“嗒嗒“聲，即為敲缸聲。
（2）拆下火花塞，往氣缸內(nèi)注入約1/20升機(jī)油，踏動(dòng)啟動(dòng)桿數(shù)次，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如響聲減輕或消除，則是活塞與缸壁間隙過(guò)大機(jī)油暫時(shí)填滿所致。但幾分鐘后，機(jī)油受熱變稀漏去，響聲仍會(huì)出現(xiàn)。
（3）用一長(zhǎng)把改錐（或一金屬桿件），一端接觸氣缸的上部，另一端緊貼耳朵測(cè)聽(tīng)，會(huì)聽(tīng)到“嗒嗒“的敲擊聲。 有時(shí)由于修理時(shí)將連桿小頭套與活塞銷，裝配較緊也會(huì)發(fā)生敲缸聲，但這種響聲較沉悶，且一般是修車后啟動(dòng)時(shí)才發(fā)生。
活塞銷的敲擊聲
活塞銷與連桿小頭套或活塞銷與活塞銷孔配合間隙過(guò)大，活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)引起徑向敲擊，產(chǎn)生較清脆的“嗒嗒“聲。這種響聲一般在高速運(yùn)轉(zhuǎn)和突然加速時(shí)較為明顯。將點(diǎn)火時(shí)間推遲，響聲會(huì)稍減輕。
檢查方法：不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，會(huì)聽(tīng)到氣缸內(nèi)發(fā)出一種“咯嗒、咯嗒“的聲音。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將改錐接觸氣缸中上部，用耳朵側(cè)聽(tīng)，有明顯的“嗒嗒“聲。
爆燃引起的敲擊聲
發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速或摩托車上坡時(shí)，氣缸內(nèi)部發(fā)出連續(xù)尖銳的“嗒嗒“聲，即為爆燃引起的敲擊聲。
爆燃引起的敲擊聲同活塞銷與連桿小頭襯套配合間隙過(guò)大所發(fā)出的響聲相似。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時(shí)不會(huì)發(fā)生，未啟動(dòng)前踏動(dòng)啟動(dòng)桿聽(tīng)不到響聲；啟動(dòng)后，活塞銷發(fā)出的響聲連續(xù)而雜亂，而爆燃引起的敲擊聲在加大負(fù)荷和上坡時(shí)最為明顯，且響聲較清脆。
產(chǎn)生爆燃的原因有：
（1）使用了低辛烷值的的汽油；
（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早；
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；
（4）燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多；
（5）火花塞熱值低。
漏氣聲
氣缸與氣缸蓋、氣缸與曲軸箱體或左右曲軸箱體間，若緊固螺栓松動(dòng)或墊片損壞，便會(huì)產(chǎn)生一種“唧唧“的漏氣聲。啟動(dòng)后，勻速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲不易聽(tīng)清；停車檢查時(shí)，可從漏氣處發(fā)現(xiàn)有明顯的油跡。此現(xiàn)象若不嚴(yán)重時(shí)只需將緊固螺栓擰緊即可，嚴(yán)重時(shí)則應(yīng)更換墊片。
氣門(mén)的敲擊聲
若由于調(diào)整不當(dāng)或零件磨損而使氣門(mén)間隙變大，氣門(mén)機(jī)構(gòu)就會(huì)發(fā)會(huì)短促而尖銳的敲擊聲。這種敲擊不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。可通過(guò)調(diào)整氣門(mén)間隙或更換磨損零件的方法消除。
活塞環(huán)雜聲
若活塞環(huán)折磨、活塞環(huán)彈不足、活塞環(huán)抱死或活塞環(huán)切口間隙、側(cè)隙、背隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，爆發(fā)氣體就會(huì)急速下竄，沖進(jìn)曲軸箱面發(fā)出漏氣敲擊聲。用改錐接觸火花塞，側(cè)耳細(xì)聽(tīng)，有清晰的“砰、砰“聲。
連桿大頭軸承的響聲
連桿大頭軸承與軸承孔過(guò)度磨損或裝配時(shí)間隙過(guò)大，曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生徑向撞擊而發(fā)出較沉重的“噠咚“聲。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲明顯，中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲雜亂且不易辨別。
檢查時(shí)，先不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，會(huì)聽(tīng)到“咯噠、咯噠“的聲音；啟動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用改錐接觸氣缸的下端，用耳朵測(cè)聽(tīng)，有明顯的“噠噠“聲。
化油器節(jié)氣門(mén)敲擊聲
節(jié)氣門(mén)在混合室體內(nèi)不斷地上下運(yùn)動(dòng)，因過(guò)度磨損導(dǎo)致間隙過(guò)大，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程時(shí)由于氣流的沖擊，節(jié)氣門(mén)產(chǎn)生徑向擺動(dòng)而撞擊混合室體，便會(huì)發(fā)出一種“咯咯咯“的響聲。此響聲在怠速支轉(zhuǎn)時(shí)幾乎聽(tīng)不到，油門(mén)擰到1/4開(kāi)度時(shí)響聲最大，再加大油門(mén)時(shí)，響聲逐漸減小，當(dāng)油門(mén)擰到底時(shí)，響聲消失。
檢查時(shí)，可用改錐住化油器測(cè)聽(tīng)，在油門(mén)加至1/4開(kāi)度時(shí)，有明顯的敲擊聲。也可將空氣濾清器拆下，用手指抵住節(jié)氣門(mén)，敲擊聲消失，放松手指敲擊聲又起，則可斷定為節(jié)氣門(mén)敲擊聲。
化油器回火聲
回火聲發(fā)生在兩種情況下，一種是啟動(dòng)時(shí)，從空氣濾清器中發(fā)出“啪啪“聲，并冒出一股白煙，且發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)；另一種是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)突然從空氣濾清器中發(fā)出“啪啪“的響聲。
啟動(dòng)時(shí)化油器回火的原因有：
（1） 混合氣過(guò)稀；
（2） 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早；
（3） 火花塞火花弱；
（4） 斷電器觸點(diǎn)間隙不對(duì)；
（5） 油中有水；
（6） 油路堵塞；
（7） 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)燒壞，進(jìn)氣門(mén)與挺桿無(wú)間隙。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)化油器突然回火，其原因可能是：
（1） 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太重，沒(méi)有及時(shí)減擋；
（2） 電容器損壞或接觸不良；
（3） 油路堵塞使混合氣過(guò)稀；
（4） 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)突然咬死等。
排氣管放炮聲
排氣管放炮聲也發(fā)生在兩種情況下，一種是由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，使可燃混合氣在排氣管內(nèi)燃燒爆炸而發(fā)出“啪啪“聲，響聲清脆、響亮，同時(shí)冒火星或濃煙；另一種是由于消聲器本身破裂，使一部分高壓廢氣直接排入大氣而發(fā)出“啪啪“聲，其響聲較弱、雜亂且不間斷。
前一種情況下，排氣管放炮的原因是：
（1） 混合氣過(guò)濃；
（2） 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲；
（3） 汽油變質(zhì)或有水分；
（4） 電容器損壞；
（5） 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)咬死或氣門(mén)無(wú)間隙。
由于消聲器破裂而產(chǎn)生放炮聲，一般只能重新焊接，若是消聲器尾部開(kāi)口太大，也可用鉗子將開(kāi)口將開(kāi)口夾攏少許。
七、專業(yè)維護(hù)
當(dāng)您把摩托車買回家以后，我們建議您仔細(xì)閱讀本手冊(cè)，要了解車上各個(gè)部件的操作方法和使用技巧，并嚴(yán)格按照以下幾點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)：
1．避免私自拆卸改裝
摩托車作為精密的機(jī)械產(chǎn)品，其型號(hào)不同，功能不同，款式不同，樣式不同，因而用途也各不相同，您的摩托車出了故障，一定要送到專業(yè)的維修點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)，用戶一定不要為了圖方便而盲目私自拆卸，改裝摩托車。
2．嚴(yán)格按照說(shuō)明定期對(duì)各部件調(diào)試保養(yǎng)
摩托車作為我們的“生活伴侶”，需要我們精心呵護(hù)與悉心保養(yǎng)。這樣我們的愛(ài)騎才能永保青春，芳顏永駐，所以，一些簡(jiǎn)易的零部件（如：清潔外觀、上光蠟、清洗空氣濾清器、擰緊松動(dòng)的螺絲等）一定要嚴(yán)格按照說(shuō)明定期進(jìn)行調(diào)試保養(yǎng)。
3．更換零部件盡量使用原廠配件
摩托車整車的配件是根據(jù)該車的自身特點(diǎn)，再結(jié)合該車的功能，款式、樣式進(jìn)行的最佳匹配，在需要更換零部件的時(shí)候，為了在質(zhì)量和性能上得到保證，請(qǐng)盡量使用原廠配件。
4．定期到廠家的特約維修站進(jìn)行檢查調(diào)試
發(fā)動(dòng)機(jī)在使用一段時(shí)間后，各部件都將出現(xiàn)一定程度的磨損，老化，這時(shí)我們就要對(duì)它進(jìn)行檢查、調(diào)試，請(qǐng)用戶盡量到廠家指定的特約維修站進(jìn)行檢查調(diào)試或維修，一般來(lái)說(shuō)，每三個(gè)月應(yīng)到維修點(diǎn)處檢測(cè)一次。比如：調(diào)氣門(mén)、換離合片、換活塞環(huán)、換油封、紙墊、密封圈等，為了精心呵護(hù)摩托車動(dòng)力源，請(qǐng)合理使用、規(guī)范保養(yǎng)。
