摩托車改裝界一直以來都有一個(gè)非常好的氛圍，那就是很多業(yè)余的玩家和職業(yè)改裝廠牌并存。而且，很多時(shí)候，業(yè)余玩家打造出的作品也并不遜色于專業(yè)的改裝廠牌。來自德國(guó)的Holger Breuer就是這樣一位在自家車庫中利用工作之余的時(shí)間搗鼓出一些讓人嘆為觀止的高階玩家。這款Kawasaki Z750B已經(jīng)是他完成的第八件作品了。很顯然，從精細(xì)的做工和完善的設(shè)計(jì)不難看出Holger手藝之高超。



同很多業(yè)余玩家一樣，Holger最早也只是幫自己和朋友們改裝機(jī)車。 但一次意外的亮相使得他改裝的Kawasaki機(jī)車蜚聲全德國(guó)。那是一場(chǎng)紀(jì)念Kawasaki Z系列機(jī)車在科隆國(guó)際摩托展亮相40周年慶的活動(dòng)，Holger打造的Kawasaki Z750奪魁使得他走到了“聚光燈”前為人所知。從此之后，慕名而來求Holger幫忙改車的委托接踵而至。所以也有了自己的廠牌-HB Custom。而這一輛就是他幫客戶定制的最新作品。

由于Kawasaki Z750在德國(guó)其實(shí)并不是很流行，所以想要找一輛車況良好的車來改裝并不容易。這輛Z750在被Holger找到了時(shí)候它已經(jīng)沉寂了大約有十年之久了。因此，在拿到車后，Holger對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了大幅度的修整，包括更換了離合器片、活塞以及新的電子點(diǎn)火系統(tǒng)等等。



還加裝了Mikuni家的TM34化油器，全新打造的排氣頭段及Classicbike Raisch家的尾段-這原本是為雙缸引擎的新Triumph打造的。同時(shí)還剪短副車架以適應(yīng)那個(gè)更短小精悍的合金駝峰車尾。此外，懸掛系統(tǒng)也全部更換，前Wilbers后Ikon的減震配置加上來自Kawasaki Z650的碟剎和Honda CBR600RR的卡鉗更是使其性能得到了完美的提升。由于本身就是電氣工程師，所以Z750的電氣系統(tǒng)自然也被經(jīng)驗(yàn)豐富的Holger更換一新，老舊丑陋的原車儀表和控制組件被換成了Motogadget家的小巧儀表和m-Switch控制單元。新的鋰離子電池也被巧妙的藏在了車座下面。

由于更喜歡激進(jìn)的騎行姿勢(shì)，所以采用了Tarozzi家的座椅和低平的Tomaselli分離式車把，營(yíng)造出戰(zhàn)斗感極強(qiáng)的感覺。再加之鋼琴亮黑色配以白色條紋和棕色座椅的點(diǎn)綴，詮釋出Holger獨(dú)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，很是值得贊賞。