普利珠、離合器小彈黃和大彈黃,都是踏板車變速箱內(nèi)的重要部件，也是摩友們?cè)趥鲃?dòng)部分改得最多的三個(gè)部件，三者的配比合理與否直接影響到車的加速性，極速、舒適性，經(jīng)濟(jì)性等方面。在臺(tái)灣的一些網(wǎng)站上，有著各種各樣的配件，就從普利珠說，從3G到19G各種規(guī)格都有，小彈簧和大彈簧也有1000轉(zhuǎn)、1200轉(zhuǎn)、1500轉(zhuǎn)、2000轉(zhuǎn)等規(guī)格，在內(nèi)地這樣的配件生產(chǎn)不多進(jìn)口比較多。如此多種多樣的配件要如果搭配比較符合自己的要求呢，我們先從踏板車變速部分說起。　　如果有兄弟拆開過離合器箱，都應(yīng)該看到過，踏板車采用無極變速的方式，其原理就是，將傳動(dòng)皮帶分別夾在前后兩個(gè)離合器盤內(nèi)，通過改變皮帶在前后離合器盤內(nèi)的位置從而改變?cè)诒P內(nèi)的直徑，來達(dá)到改變前后離合器盤的轉(zhuǎn)速。

　　普利珠是裝在前離合器盤內(nèi)的一共有六個(gè)，兩個(gè)一對(duì)。　　

　　普利珠的作用是隨著前離合器盤轉(zhuǎn)速變化，由于離心力的作用，壓迫皮帶在前離合器盤內(nèi)的直徑發(fā)生變化，增大或變小。輕一點(diǎn)的珠子受到的離心力小，對(duì)前離合器碗內(nèi)的皮帶壓力小，皮帶不容易被壓向外側(cè)，重一點(diǎn)的珠子反之。注意一下,前離合器內(nèi)是沒有彈簧,有人會(huì)問:那轉(zhuǎn)速由高變低時(shí),皮帶在前離合器盤內(nèi)怎么回落,就是恢復(fù)到皮帶直徑小的狀態(tài)呢.奧秘就在后離合器盤內(nèi),請(qǐng)后離合器部分要不前離合器部分復(fù)雜得多,從左到右分別是離合器碗公, 離合器碲塊,大彈簧,和皮帶碗.
　　離合器的小彈簧是裝的離合器碲塊內(nèi)的紅色部分為小彈簧的安裝[size=+0]位置.

　　下面說重點(diǎn)了:

        后離合部分的原理是前離合部分通過皮帶帶動(dòng)后離合部分皮帶碗轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)離合器碲塊轉(zhuǎn)動(dòng)到一定轉(zhuǎn)速時(shí),三個(gè)離合器碲塊由于離心力向外擴(kuò)張,與離合器碗公接觸,由碗公通過中軸帶動(dòng)車車前進(jìn).

       在這里小彈簧的作用就是控制離合器碲塊的擴(kuò)張程度,小彈簧的拉力大一點(diǎn), 離合器碲塊與離合器碗公的接觸轉(zhuǎn)速就要高一點(diǎn),拉力小則反之.

        那大彈簧的作用是什么呢，我想有兩個(gè)作用，一個(gè)就是收緊皮帶保持皮帶在前后離合碗內(nèi)的張力，上面說到前離合部分是沒有彈簧的，皮帶在前離合碗內(nèi)的擴(kuò)張是對(duì)普利珠的壓迫，而收緊則是通過后離合碗內(nèi)大彈簧對(duì)皮帶的壓迫，使皮帶產(chǎn)生張力，從而收緊。通俗地說，大彈簧的作用就是讓車車在放開油門后，速度慢慢回落。

　　第二個(gè)作用就是讓車在負(fù)載變大時(shí)改變傳動(dòng)比，講到底也是讓車速度變慢，提供更大的扭矩，保持合理傳動(dòng)比。
 

　　那換大彈簧有什么用處，一種情況是換上輕量化的大彈簧，減少皮帶的張力，就會(huì)使車車從高速回落到低速變慢，俗稱車車的后拖感要少一點(diǎn)。會(huì)省油一點(diǎn)。同時(shí)在不換普利珠的情況下也改變了原車的動(dòng)力分配曲線，應(yīng)叫什么什么傳動(dòng)比吧！這點(diǎn)和換重普利珠的道理是一樣的，就是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速高速，原車在發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)的時(shí)候，車車可能跑30碼，換了后，在3000轉(zhuǎn)的時(shí)候可能跑上35碼。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)有余量的情況下，換輕量化的大彈簧是會(huì)提高極速的。

　　另一種情況就不多見了，就是換彈力更大的大彈簧，有什么作用呢，這種情況不多見，可能與換重型大彈簧副面作用多一點(diǎn)有關(guān)系。皮帶張力較大，速度回落過快，但也有一點(diǎn)點(diǎn)的好處就是啟動(dòng)段動(dòng)力更大，本來帶兩個(gè)胖子車車就有點(diǎn)啟動(dòng)時(shí)開不動(dòng)了，換了重型彈簧，可能就比較有力一點(diǎn)了。

　　好了我們?cè)賮碚f說普利珠的換法，換上重珠，珠珠在低速時(shí)就被甩到外側(cè)，皮帶直徑大，低轉(zhuǎn)高速，但車車的加速性要有一定影響，我們平時(shí)所認(rèn)為所感受的加速性其實(shí)應(yīng)是加速度，中學(xué)物理都學(xué)過吧，加速度=1/2M*F,受力大加速度成高，換重珠后，低轉(zhuǎn)速時(shí)珠子就甩到了外側(cè)，速度是快了，但扭矩變小，車車的離合接觸不好的就會(huì)發(fā)生起步、上坡、負(fù)載大時(shí)車車發(fā)抖。還有一個(gè)誤區(qū)，大多的人認(rèn)為換了重珠可以提高極速，實(shí)際上只換重珠根本不可能提高極速，除非換大普利珠盤，因?yàn)檐囓囋?000轉(zhuǎn)左右已把皮帶甩到最外側(cè)，換重珠只不過提早個(gè)幾百轉(zhuǎn)把皮帶甩到最外側(cè)，油門遲早問題，感覺上好像油門還有許多。
　　換了輕珠后，就剛好相反，加速有力，但高轉(zhuǎn)低速。震動(dòng)、聲音相比下要大。

　　普利珠和大彈簧是一個(gè)系統(tǒng)，是相聯(lián)系，要注意他們間的配比。

　　一、效果消減配比：比如說我換個(gè)輕量化的珠子，然后又換了個(gè)輕量化的大彈簧，那么這樣換上效果就要適得其反了。

　　二、過分配比：這個(gè)就比較難說了，什么叫過分，每輛車有每輛車的具體情況，每個(gè)人有第個(gè)人的不同感受。只要在自己能存受的范圍就行了。

      在后皮帶盤不變的情況下用重的珠尾速要快些的。為什么呢？

　　因?yàn)橹氐脑谕瑯拥霓D(zhuǎn)速的情況下比輕的住要甩的開一點(diǎn)雖然起步是慢點(diǎn)但是他可以比原場(chǎng)的珠更低的轉(zhuǎn)速的走到普利盤的頂端，然后在利用那多出來的轉(zhuǎn)速增加尾段。那原理和打擋車一樣，用原場(chǎng)珠就象NSR250的原廠后牙42齒一樣。我用重點(diǎn)的珠就象NSR改40的后齒。都是為了增加尾速。

　　大彈簧主要的作用是配合普利珠形成傳動(dòng)比，傳動(dòng)比是普利珠和大彈簧之間力的平衡點(diǎn)，普利珠在轉(zhuǎn)速提高時(shí)拉動(dòng)大彈簧，大彈簧阻止普利珠滑向外側(cè)。珠的輕重和大彈簧的硬度就決定了要多少轉(zhuǎn)速普利珠才能滑到最外邊。所以換硬度高的大彈簧和換較輕的普利珠作用是一樣的，同樣道理換重的珠和換比較軟的大彈簧效果也一樣。如果同時(shí)換重珠和較硬的彈簧是不會(huì)有用的。想改變傳動(dòng)比，珠和大彈簧就要搭配好。當(dāng)然還有小彈簧，它是決定起步時(shí)的轉(zhuǎn)速的，用較硬的會(huì)高轉(zhuǎn)速起步，有力，較軟的低轉(zhuǎn)速起步，噪聲低又省油省車。這和帶檔車起步時(shí)油門大小的道理一樣，這三者搭配要反復(fù)試車才能達(dá)到自己想要的效果。

　　看了這些我想大家應(yīng)該明白怎么去提高自己車的速度了，其實(shí)改加大汽缸是一方面！另一方面影響車速的就是傳動(dòng)裝置了。