宗申動力是國內(nèi)第一家以摩托車動力為核心業(yè)務(wù)的上市公司，年銷售摩托車發(fā)動機(jī)超過200萬臺，涵蓋從低端到中高端的全系列發(fā)動機(jī)。

而TC380R，是宗申近年來推出的一款主力機(jī)型。采用水冷八氣門、SOHC雙缸結(jié)構(gòu)，最大功率28.5kW/9000rpm，最大扭矩35N·m/6500rpm。這樣的動力表現(xiàn)，足以滿足絕大多數(shù)用戶的日常所需。包括宗申自己的賽科龍RX3S，國內(nèi)已有多款車型采用了這款發(fā)動機(jī)，可靠性與耐久性已經(jīng)得到了充分的驗(yàn)證。

但是，你是否知道，TC380R還有另外一重身份？

這是一款鈴木技術(shù)的成熟發(fā)動機(jī)。

2011年，鈴木通過縮缸、同時減至四氣門的方式，將這款發(fā)動機(jī)投入到國內(nèi)，并取得了極大的成功。也就是我們業(yè)已熟知的GW發(fā)動機(jī)。

在這個過程中，這款發(fā)動機(jī)也逐漸被國內(nèi)掌握。宗申動力還原了鈴木的八氣門的結(jié)構(gòu)，又融入了許多全新的設(shè)計理念。

配氣機(jī)構(gòu)采用AVL excite timing drive設(shè)計軟件進(jìn)行模擬設(shè)計，選取最佳熱機(jī)參數(shù)，增強(qiáng)發(fā)動機(jī)瞬間爆發(fā)力，提升發(fā)動機(jī)動力性。每缸四氣門、雙缸八氣門的結(jié)構(gòu)使發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣更加通暢，保證了發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的同時能獲得更優(yōu)異的功率和超強(qiáng)的扭矩性能。

其次在結(jié)構(gòu)上，TC380r摒棄了大多數(shù)摩托車發(fā)動機(jī)所采用的左右合箱方式，箱體采用上下分腔結(jié)構(gòu)，自成一格。在舒適性上，曲軸一上一下180度布置，加上內(nèi)置式平衡結(jié)構(gòu)，整車的平穩(wěn)性、舒適性達(dá)到一個全新的境界。

雖然動力性能表現(xiàn)搶眼。成熟，可靠，才是TC380R在基因里最重要的標(biāo)簽。