中國是出口大國，中國制造的品牌越來越多的流向海外。但是東南亞這些國家的摩托車，中國制造卻很少，仔細(xì)觀察大多都是日本或美國的品牌，而他們自己的本地品牌也很少。按理說，中國離東南亞最近，運輸最為方便，為什么國產(chǎn)品牌那么少呢？

首先是東南亞民眾的認(rèn)知問題，他們骨子里對日系、歐美系更加鐘情，在他們看來，中國制造的摩托車或汽車，質(zhì)量方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上一些發(fā)達(dá)國家的制作水平，如果價格都差不多，經(jīng)銷商和民眾只會是舍棄中國，而選擇日本或美國品牌。

其次是因為日本和美國品牌的先入為主，就像日本品牌松下、佳能等對中國的影響一樣，其質(zhì)量和耐用性已經(jīng)在民間影響廣泛，很難被淘汰掉。所以中國人也在各種嘗試顛覆東南亞的摩托車品牌，不過效果甚微，曾經(jīng)轟動一時的嘉陵、宗申剛有起色，但是后來由于被爆質(zhì)量丑聞，漸漸失去市場，逐漸被淘汰。

其實，中國有天時地利的優(yōu)勢，只要用心造好車，造出性價比超高的摩托車，一定可以將日系和美系淘汰出局，如果質(zhì)量細(xì)節(jié)落后，就從科技功能方面突破，不是沒有可能。像國產(chǎn)手機(jī)都已經(jīng)占據(jù)了東南亞半壁江山，摩托車市場應(yīng)該不會太難吧？