2017年10月23日，國(guó)家認(rèn)監(jiān)委發(fā)布了《關(guān)于發(fā)布摩托車(chē)乘員頭盔、家用和類(lèi)似用途設(shè)備強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則的公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》）。
《公告》稱，摩托車(chē)乘員頭盔由生產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)為實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（以下簡(jiǎn)稱“CCC認(rèn)證”）管理，現(xiàn)將已制修訂完成的摩托車(chē)乘員頭盔CCC認(rèn)證實(shí)施規(guī)則發(fā)布。
新版規(guī)則于2017年11月1日起正式實(shí)施。
將摩托車(chē)頭盔從生產(chǎn)許可證管理變?yōu)?C認(rèn)證，可以理解為國(guó)家更加重視產(chǎn)品的可靠性與安全性。
這意味著，自2017年11月1日起，在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的摩托車(chē)乘員頭盔都必須符合GB 811（最新版為2010）的相關(guān)規(guī)定。
水瓢式的摩托車(chē)安全頭盔時(shí)代，即將被終結(jié)。
隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的持續(xù)提高，人們對(duì)騎行安全的日趨重視，騎摩托車(chē)就要戴頭盔，而且要戴真正安全的頭盔，這個(gè)理念已經(jīng)被越來(lái)越多的騎行者所接受。
然而，摩托車(chē)駕駛?cè)藛T對(duì)安全頭盔消費(fèi)需求的日漸高漲卻與國(guó)內(nèi)摩托車(chē)頭盔行業(yè)安全規(guī)范的落后，形成了鮮明的矛盾。
由于缺乏有效的監(jiān)管，市場(chǎng)中低端頭盔，劣質(zhì)頭盔泛濫，而中高端的頭盔消費(fèi)需求，也慢慢向國(guó)外擁有更高安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)的中高端摩托車(chē)頭盔市場(chǎng)中，DOT、ECE22.05、SNELL、JIS等國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，已占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)。
隨著國(guó)內(nèi)頭盔強(qiáng)制3C認(rèn)證的實(shí)施，國(guó)產(chǎn)頭盔的聲譽(yù)有望回升。
小編看到，2010版GB -811中，也參考?xì)W洲的ECE標(biāo)準(zhǔn)，日本的JIS標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)臺(tái)灣的CNS標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)頭盔的各項(xiàng)安全指標(biāo)進(jìn)行了規(guī)范。
如頭盔的重量應(yīng)不大于1.6千克，左右水平視野不小于105度，上視野不小于7度，下視野不小于45度，護(hù)目鏡的透光度不少于85%。
要獲得3C認(rèn)證，頭盔還必須通過(guò)護(hù)目鏡性能試驗(yàn)、頭盔耐穿透性試驗(yàn)、剛度性能試驗(yàn)、固定裝置穩(wěn)定性試驗(yàn)、佩戴裝置強(qiáng)度試驗(yàn)、吸收碰撞能量性能試驗(yàn)。
其實(shí)，本次摩托車(chē)頭盔實(shí)施3C認(rèn)證，并非實(shí)施全新的安全標(biāo)準(zhǔn)，而是將以往容易被忽視的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)管理，重新執(zhí)行起來(lái)。
之前摩托車(chē)頭盔生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)嵤┑纳a(chǎn)許可證管理，比較重視建高門(mén)檻，把小微企業(yè)攔在外面，但達(dá)到之后，相關(guān)的監(jiān)管并不多。
3C認(rèn)證則更重視出廠產(chǎn)品的管理，后者更符合現(xiàn)代化的的生產(chǎn)管理。
