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作者：鎮(zhèn)邦
攝影：鎮(zhèn)邦
勝利維加斯把自己定位成巡航車(chē)顯得有些“力不從心”。
沒(méi)有寬大的風(fēng)擋、寬闊的后座和圓潤(rùn)的整流罩，用這樣的車(chē)子來(lái)巡航，還是有些“吃力”的。
但巨大的V形雙缸，修長(zhǎng)的車(chē)身，以及21寸鋁合金輪輞，使維加斯更適合成為一款城市穿行利器。
2017款勝利維加斯剛剛到店，我就帶著相機(jī)殺到了。今天就給大家?guī)?lái)這款勝利維加斯的靜態(tài)解析。
  整車(chē)造型一氣呵成，并沒(méi)有太多的拼接感，油箱、車(chē)座和后泥瓦的線(xiàn)條勾畫(huà)出整車(chē)的基調(diào)?？岷蛯?shí)用性永遠(yuǎn)是對(duì)立的，在這種單座設(shè)計(jì)上尤其明顯。聊得挺好的妹子，最后只能讓人家打車(chē)走，確實(shí)有點(diǎn)兒不夠意思。
  前輪21寸鑄造輪輞，老遠(yuǎn)一看，能唬住不少人。造型也頗為犀利，有些哪吒腳下風(fēng)火輪的意思。尺寸為90/90R21。
 300毫米鉆孔盤(pán)和對(duì)向四活塞制動(dòng)卡鉗配合，足以制服這重達(dá)310公斤的家伙。前減震器行程130毫米，城市道路騎行綽綽有余。
  1731毫升的V形雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用燃油噴射和配重平衡設(shè)計(jì)，能夠產(chǎn)生97匹馬力和恐怖的149牛米瘋狂扭矩。97匹馬力聽(tīng)起來(lái)不算多，但絕對(duì)夠用。但是149牛米的扭矩，聽(tīng)著就胳膊發(fā)麻，那將是怎樣一種撕扯感，想想就刺激。
 6速常嚙合超速傳動(dòng)變速箱是勝利維加斯另一大亮點(diǎn)。平順的每個(gè)擋位是帶真正超速擋的Victory 6擋變速箱的精髓之一。螺旋狀切割的齒輪確保了每次換擋的平順和流暢。當(dāng)車(chē)子踏上高速公路時(shí)，第6擋的超速擋可以降低轉(zhuǎn)速，從而提高長(zhǎng)途的舒適性和續(xù)航里程。
  后減震器具有可調(diào)預(yù)載功能，給體重較大的騎士提供更多種選擇。后擺臂為鑄造鋁制，提高硬度的同時(shí)又能減輕重量，就是看起來(lái)顯得有些單薄，跟310公斤重的車(chē)身有些不搭調(diào)。后輪采用180/55 R18的鄧祿普輪胎，拋開(kāi)那些超寬的車(chē)型不說(shuō)，已經(jīng)算是很粗壯的了。后制動(dòng)為300毫米鉆孔盤(pán)搭配對(duì)向雙活塞卡鉗，中規(guī)中矩。
   傳動(dòng)方式依舊采用了美式巡航車(chē)最經(jīng)典的皮帶傳動(dòng)，起步時(shí)那種稀釋卻不浪費(fèi)超大扭矩的感覺(jué)成就了美式巡航的獨(dú)特韻味。
 勝利摩托作為九十年代的后起之秀，靠科技和超前的設(shè)計(jì)感，在美式巡航中開(kāi)辟了一番天地。再配以印第安摩托深厚的文化底蘊(yùn)，我們非常期待北極星集團(tuán)與哈雷能夠較量一番。
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