近日，川崎官方發布了ZRX1200 DAEG Final Edition的最終版。該車采用了川崎經典代表色“川崎綠”為主要配色，整體外觀延續了ZRX1200的經典造型。據悉，該車依舊搭載1164cc水冷并列四缸發動機，其最大功率 為81kW（110Ps）/8000rpm，最大扭矩 為107Nm/6000rpm。
ZRX1200 DAEG最終版的儀表外殼與剎車牛角皆采用了黑色烤漆，而離合器外蓋、卡鉗及輪轂則用金色烤漆進行點綴。另外，它的引擎上蓋還采用特殊的耐高溫結晶涂層，在側蓋上印有車輛代表性的DAEG字符，還在油箱頂部配有 Final Edition 的特殊車貼，顯露其特殊身份。
此外，ZRX1200 DAEG最終版換上了更有復古風的坐墊，同時把坐高調降至790mm，使騎士能夠擁有更舒適的騎乘姿勢。
該車依舊搭載1164cc水冷并列四缸發動機，其最大功率為81kW（110Ps）/8000rpm，最大扭矩為107Nm/6000rpm。
編輯點評：川崎ZRX1200整流頭罩的設計,被國內的車友們戲稱為“大豬頭”，其外觀不論從化油器版還是改為電噴后，依舊保持經典的造型。而ZRX1200 DAEG最終版的發布，也意味著ZRX1200車型即將走入歷史，不禁讓人惋惜！未來川崎又將推出何種車款來接棒，我們拭目以待！
ZRX1200 DAEG最終版的儀表外殼與剎車牛角皆采用了黑色烤漆，而離合器外蓋、卡鉗及輪轂則用金色烤漆進行點綴。另外，它的引擎上蓋還采用特殊的耐高溫結晶涂層，在側蓋上印有車輛代表性的DAEG字符，還在油箱頂部配有 Final Edition 的特殊車貼，顯露其特殊身份。
此外，ZRX1200 DAEG最終版換上了更有復古風的坐墊，同時把坐高調降至790mm，使騎士能夠擁有更舒適的騎乘姿勢。
該車依舊搭載1164cc水冷并列四缸發動機，其最大功率為81kW（110Ps）/8000rpm，最大扭矩為107Nm/6000rpm。
編輯點評：川崎ZRX1200整流頭罩的設計,被國內的車友們戲稱為“大豬頭”，其外觀不論從化油器版還是改為電噴后，依舊保持經典的造型。而ZRX1200 DAEG最終版的發布，也意味著ZRX1200車型即將走入歷史，不禁讓人惋惜！未來川崎又將推出何種車款來接棒，我們拭目以待！
