在荷蘭站賽前，多納方面已經和車隊以及制造商共商下賽季禁止加裝空氣動力學翼片俗稱（小翅膀），初步決定下賽季MotoGP三個組別（motpGP ,moto3 , moto2) 禁止使用，這樣的結果杜卡迪自然最不高興，因為杜卡迪是最先使用側翼的參賽者，甚至揚言下賽季要在賽例上做文章，抓賽例的漏洞。
最近杜卡迪車隊的靈魂人物，賽車部經理Gigi Dall’Igna再次發聲，認為“小翅膀”不僅沒有危害車手安全，反而會提升車手的安全，應該推廣才對！
杜卡迪早在GP500時代就引入了“小翅膀”概念，但由于當時技術以及觀念的原因，這項技術并沒有得到廣泛關注。
隨著空氣動力學的發展和MotoGP馬力的提升，杜卡迪對“小翅膀”技術的研發也越來越被重視，近些年迎來了大爆發，而其它車隊也開始跟風。
Gigi Dall’Igna認為，杜卡迪的“小翅膀”技術越來越成熟，別的車隊看著眼紅開始模仿，有些車隊更是以安全的名義禁用定風翼，這樣對杜卡迪是十分不公平的，而且賽季開始以來，多次事故“小翅膀”也沒有傷害任何車手，所以“小翅膀”不是危險的，反而定風翼還可以提升車手的安全，增加賽車的下壓力和定向性，保持賽車穩定，所以“小翅膀”對于MotoGP是有益的。
不過最后Gigi Dall’Igna也表示，2017年就算是MotoGP禁止使用定風翼，我相信杜卡迪的賽車也會保持強大競爭力的。（Gigi Dall’Igna經理明顯是在繞一個彎來說明本車廠的車有多牛逼......）
估計新賽季motoGP 我們很難會在賽場見到各色各樣的飛天翅膀了。
