曾經無數次幻想騎著賽車馳騁在夜伴無人的江邊，也曾幻想踏上正規比賽走上世界的賽場為國爭光，但隨著年齡的增長及生活的需要，那些年少時的夢想已漸行漸遠，但日常的小規模摩旅依然存在于我的生活；應該是夢想未滅，靈魂依在吧，近期RC3試騎車抵達我的手中立即就拆箱，裝車，加油，先溜一圈再回來。。。

　　擰開電門鎖，一槍著車；裝電瓶的時候，就已經看到了德爾福的電噴單元的，啟動迅速，或者已經在預料之中。

　　跨上RC3，起步之前，審視操作機構：左右開關把座常用功能一應俱全。遠近光變換開關，會車燈，應急雙跳燈，緊急熄火開關...

　　電門鎖兩側，竟然配備了USB接口以及點煙器，對于喜歡長途摩旅的車友來說，手機或者導航設備的充電的問題瞬間迎刃而解了！能讓眼前一亮的！

　　還有馬牌的數碼液晶儀表，三色可調。行走系統是標準的前110-70-17，后140-70-17的輪胎，輕量化街跑車的標配，日常代步提供足夠的抓地力的。

　　廠商或者可以升級半熱熔輪胎，作為升級版。

　　豐滿的油箱、魚骨頭貼花手感非常好！

　　鋁合金的質感一看就是高檔貨。

　　腳蹬的回彈性都非常好。

　　細節看了這么多，還是要來些實際的！

　　俗話說得好：是騾子是馬，拉出來遛遛。擰開電門鎖，輕觸啟動按鈕，機器轟然啟動，第一感覺：聲音震耳欲聾，呵呵，排氣尾段竟然有預留的消音賽，能想象到其加裝之后的靜音效果。

　　捏離合，切入一檔，逐步增檔，感覺加速一般；隨著速度的攀升，RC3的性情也愈發的暴躁起來，中后段的加速更線性，也更迅猛 ，超出預料的 。隨著油門的擰動，不經意間時速已經破百，車身依然保持穩定；隨著前液壓大直徑浮動盤式制動的捏起，和后液壓盤式制動的踩踏，車子快速作出反應：剎車距離也在完全可以控制的范圍之內。

　　不得不說的還有就是高達20L的油箱容量，廠家公布的百公里油耗3.5L/100KM,，續航里程500KM絕對是不在話下的。