作為KTM的街車王者，1290 Super Duke R以其超強的性能和激進的設計在街車體系中一直占據著不可替代的位置。近日，2017款1290 Super Duke R在KTM總部附近進行試車，該車在外觀上有了新的設計，配置上也有可能進行升級，預計在今年年底就能在EICMA上亮相！ 
2017款1290 Super Duke R在外觀上進行了部分更新，其中最大的變化就是采用了風格不同的新頭燈，并極有可能采用最新的LED燈光系統；新車的油箱形狀并沒有變化，不過側板的造型設計為該車添了幾分犀利之感。此外，新款1290 Super Duke R還采用了更大的排氣管，原款的LCD儀表盤也有可能更換為TFT儀表盤。 
除了外觀上的更新外，預計新款1290 Super Duke R還會搭載更多先進的電子輔助設備，如Cornering ABS（彎道防抱死剎車系統），它可以監測摩托車的傾斜角和制動壓力，增強彎道制動性能，保證駕駛安全；六軸式IMU感應模組 (Inertial Measurement Unit)，可監測摩托車的傾斜方向和角度，保持摩托車的平衡與穩定；同時還有可能配備我們熟知的牽引力控制系統，以及已經在Super Duke GT上配備的WP半自動可調減震系統。 
KTM 1290 Super Duke R在2014年上市，搭載1301c.c.排量V型雙缸發動機，最大馬力173 匹（9500轉），峰值扭矩143.7牛米（6750轉）。此次更新主要是為了使摩托車符合最新的歐4排放標準，同時這也體現了KTM保持活力的狀態。
2017款1290 Super Duke R在外觀上進行了部分更新，其中最大的變化就是采用了風格不同的新頭燈，并極有可能采用最新的LED燈光系統；新車的油箱形狀并沒有變化，不過側板的造型設計為該車添了幾分犀利之感。此外，新款1290 Super Duke R還采用了更大的排氣管，原款的LCD儀表盤也有可能更換為TFT儀表盤。 除了外觀上的更新外，預計新款1290 Super Duke R還會搭載更多先進的電子輔助設備，如Cornering ABS（彎道防抱死剎車系統），它可以監測摩托車的傾斜角和制動壓力，增強彎道制動性能，保證駕駛安全；六軸式IMU感應模組 (Inertial Measurement Unit)，可監測摩托車的傾斜方向和角度，保持摩托車的平衡與穩定；同時還有可能配備我們熟知的牽引力控制系統，以及已經在Super Duke GT上配備的WP半自動可調減震系統。 KTM 1290 Super Duke R在2014年上市，搭載1301c.c.排量V型雙缸發動機，最大馬力173 匹（9500轉），峰值扭矩143.7牛米（6750轉）。此次更新主要是為了使摩托車符合最新的歐4排放標準，同時這也體現了KTM保持活力的狀態。
