MOTO GUZZI 對于中國摩友來講，或許還存有幾分神秘感。但這個古老的摩托車品牌在歐洲已是家喻戶曉。個性十足的橫置V型雙缸發動機，精致的做工，漂亮的意大利設計，這些都吸引著我跨上它進行一場騎行體驗。
MOTO GUZZI V7 II最大的魅力，來自于其所搭載的橫置V型雙缸發動機。這臺發動機是MOTO GUZZI的靈魂所在，搭配軸傳動后，更是讓動力輸出充滿個性。橫置V型雙缸的好處有很多，突出于車身之外的缸體可以很好地進行散熱。
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在彎道時，騎行重心可以快速移動，幫助騎士更好地發揮騎行技巧。有的摩友會擔心橫置V型雙缸在出現倒車事故時很容易就傷到發動機，其實大可不必擔心，這臺發動機不會那么輕易受損。如果實在擔心，可以裝一個小護杠即可。 
MOTO GUZZI V7 II與之前的V7相比，進行了一些改進，主要是細節部份的處理與提升騎行感受。
六擋位的變速箱取代V7原本五擋的變速箱，在變速序列的齒比上能有更好的表現，甚至在加速以及擋位銜接的順暢度上都有更好的表現。動力上保持著750ccV型90度雙缸的設定，改善了發動機位置使其下移10mm的高度進而影響了整體騎乘的配重以及運轉時所帶來的感受。而腳踏位置較過去V7款式更是下修了25mm的高度，騎乘上更趨于輕松并提供更加舒適的騎姿。新款V7 II在制動系統提供了更加安全的配備，專用ABS的技術日新月異近年來紛紛套用在各式新款摩托車上，而V7 II也不例外，通過前后制動配備ABS的升級下，獲得安全性上更良好的提升。 
成哥想對全國摩友說：MOTO GUZZI產品具有相當高的摩托文化內涵，是一部用騎行就可以感受到歐洲精品摩托文化的優秀鐵騎。雖然在剛騎上時，由于橫置V型雙缸運轉造成的左右扭動需要時間去適應，但騎久了后會發現，這種騎行屬性深深根植于MOTO GUZZI摩托車。在空擋轟油門時，你甚至可以閉上眼，感受那種獨一無二只之屬于MOTO GUZZI的獨特體驗。此次體驗的MOTO GUZZI V7 II系列更是可以獲得很好的騎行平順性及操控輕便性。戴上復古頭盔，穿上復古機車夾克，去海邊騎著現代化的優秀復古摩托車MOTO GUZZI V7 II，享受摩托車人生就是這樣的簡單與愜意。
