兩輪驅(qū)動摩托車，我只聽過，卻從來沒有見過。為什么兩輪驅(qū)動的摩托車遲遲不見面世呢？摩托車只有簡單的前轉(zhuǎn)向輪與后驅(qū)動輪共兩個車輪，當(dāng)對前輪施以驅(qū)動力，那么傳動系統(tǒng)將與轉(zhuǎn)向機構(gòu)產(chǎn)生嚴重的沖突。所以，克服這個難題是兩輪驅(qū)動摩托車面世的關(guān)鍵

　　兩輪驅(qū)動摩托車的問題在1985年就開始熱議，當(dāng)時的爬山賽和越野賽對于兩輪驅(qū)動的摩托車有說不出的渴望，如果兩輪驅(qū)動摩托車能在當(dāng)時使用，勢必是比賽結(jié)果一遍倒，所以當(dāng)時許多國家都近乎瘋狂的研究著

　　Ohlins成功創(chuàng)造二傳，但是供求關(guān)系好。雅馬哈早在80年代末便著手兩輪驅(qū)動計劃，到了90年代初他找上Ohlins合作開發(fā)，當(dāng)時研發(fā)是挺成功的，不過礙于需求量低，該計劃再度沉寂

　　你不難想象為何越野車對于兩輪驅(qū)動的迫切需要性，但是你可能就不清楚在跑車上為何需要二輪傳動。事實上摩托車引擎的出力在輪胎與地面接觸時多少會有打滑動的現(xiàn)象，在時速80km/h約有0.5%的打滑現(xiàn)象，動力因此流失，而到了時速200km/h時，打滑便會上升10倍，成為5%

　　兩輪驅(qū)動摩托車能在店里面購買嗎？能！但是大排摩托車的價格仍然高昂，兩輪驅(qū)動在經(jīng)濟過小的情況下，并無法透過巨大的產(chǎn)量讓價格降低