MWT-9是2015年雅馬哈在東京車展發布的倒三輪概念車，該車一經發布便吸引眾多目光。近日雅馬哈CEO Hiroyuki Yanagi先生表示，MWT-9的量產車型將在2018年與車友見面，公司還將開發一個倒三輪產品線。 
MWT-9搭載MT-09的847c.c.的三缸發動機，兩個前輪可以像兩輪摩托車一樣自由的傾斜轉向，擁有極佳的過彎性能，因此該車也被稱為“Cornering Master”（彎道大師）。此前雅馬哈已經有一款倒三輪踏板Tricity125量產上市，MWT-9將與該車構成一個新的倒三輪產品線。 
雅馬哈CEO Hiroyuki Yanagi先生在接受采訪時指出了公司未來的發展方向，并表示公司正在計劃發展一個新的車系。他還說，自2013年起雅馬哈已經引入250個新車型，目前還有270款新車已經列入研發計劃當中。然而，在擴大車型產品線的前提下，公司并不會大量研發新的發動機和車架，而是采用當前產品線的動力平臺。 
此外，雅馬哈年度報告顯示，公司的銷量和營業收入都有所增長，只是凈收入因稅收問題有小幅下滑。有雄厚的資金作為支撐，再加上對世界摩托車市場遠大計劃的推動，相信雅馬哈還會在未來推出更多新車！
MWT-9搭載MT-09的847c.c.的三缸發動機，兩個前輪可以像兩輪摩托車一樣自由的傾斜轉向，擁有極佳的過彎性能，因此該車也被稱為“Cornering Master”（彎道大師）。此前雅馬哈已經有一款倒三輪踏板Tricity125量產上市，MWT-9將與該車構成一個新的倒三輪產品線。 雅馬哈CEO Hiroyuki Yanagi先生在接受采訪時指出了公司未來的發展方向，并表示公司正在計劃發展一個新的車系。他還說，自2013年起雅馬哈已經引入250個新車型，目前還有270款新車已經列入研發計劃當中。然而，在擴大車型產品線的前提下，公司并不會大量研發新的發動機和車架，而是采用當前產品線的動力平臺。 此外，雅馬哈年度報告顯示，公司的銷量和營業收入都有所增長，只是凈收入因稅收問題有小幅下滑。有雄厚的資金作為支撐，再加上對世界摩托車市場遠大計劃的推動，相信雅馬哈還會在未來推出更多新車！
