它有一個很特別的名字—— 銀鋼mini船型側(cè)三輪，而這個名字的來源與側(cè)斗的樣式密不可分。

　　除了側(cè)斗，其他的外觀設(shè)計(jì)幾乎與老款相同。價(jià)格略有上漲，而這個價(jià)格到底值不值得購買？我們就來看看它的細(xì)節(jié)部分吧。

　　依舊是圓形的鹵素大燈，雖然亮度不及LED光源，但好在反射燈碗的尺寸夠大。

　　雙圓形指針式儀表結(jié)構(gòu)簡單，數(shù)據(jù)清晰易讀。

　　后視鏡的尺寸可是不小。

　　12.5升的油箱，可以提供不錯的續(xù)航里程。

　　車座的尺寸沒有變化，很難舒適地乘騎兩個成年人。

　　在之前的測試文章中，小林就提到過mini挎子的動力表現(xiàn)基本令人滿意，而新款車型在動力上也有所加強(qiáng)。

　　側(cè)斗的變化完全是顛覆性的，轉(zhuǎn)向燈和示寬燈位置上移并加裝了防護(hù)網(wǎng)。

　　這個位置有點(diǎn)像放置備用油桶的地方，難道真要騎著它去闖天涯嗎？

　　腳踏提升了進(jìn)出側(cè)斗的便利性。

　　側(cè)斗尾燈的位置沒有變化。

　　側(cè)斗的連接放置也沒有變化，結(jié)構(gòu)簡單便于拆裝側(cè)斗。

　　駐車“手剎”看上去就像是自己加裝的，手感松散，但實(shí)際效果還是不錯的。

　　在側(cè)斗的前部設(shè)計(jì)了一塊類似風(fēng)擋的玻璃，但這樣低的位置在騎行中很難起到阻風(fēng)效果。

　　側(cè)斗的加長使乘客的雙腿終于可以伸直了，長時(shí)間乘坐可以變換不同的姿勢來緩解疲勞，前部還設(shè)計(jì)了帶鎖的儲物廂。

　　在側(cè)斗座椅下面還有一個很隱蔽的儲物箱，空間運(yùn)用得非常合理，雖然空間不大，但是總比沒有強(qiáng)吧！

　　側(cè)斗尾部為放置備胎的位置，所以不能像老款車型一樣再站一個人了，不過在備胎與座椅中間也有儲物的空間。

　　該車最大的亮點(diǎn)就是側(cè)斗座椅，這明明就是一個汽車座椅，銀鋼真是把側(cè)三輪車型給“玩壞了”。最“可氣”的是，這個座椅還可以四向手動調(diào)節(jié)，當(dāng)座椅靠背放倒時(shí)，你甚至可以睡在上面。

　　在側(cè)輪的左右兩側(cè)各配有一只減震器，相信它的載物能力和舒適性也會不錯。

　　銀鋼船形側(cè)三輪的側(cè)斗，可以給人全新的乘坐體驗(yàn)，在短小的車身上卻設(shè)計(jì)了多處儲物空間，側(cè)斗的乘坐舒適性大幅度提升，甚至可以與其他國產(chǎn)大排量側(cè)三輪車型媲美。較長的續(xù)航里程，全新的動力配備、舒適愜意的側(cè)斗，你覺得13800元值嗎？